Komentāri par pilsētas fotoattēliem Ferrymead

Цитата (Виктор Бергман, 05.12.2023):
> Там 1,5 вольтовые банки. 8 банок последовательно - 12 В. Два блока по 12 = 24 В.
Удивительное решение для машины 1962 г.в. Особенно с учётом того, что блоки из 6 вольтовых применялись за полвека до. https://i.postimg.cc/tJxVmcLY/S31206-16390173.jpg
Да и 12 вольтовые в те годы уже не были дивом дивным.

В первой тройке самых старых сохранившихся троллейбусов в мире https://transphoto.org/vsearch.php?rid=0...istory=
На 1 месте https://transphoto.org/vehicle/300862/
На 2 месте https://transphoto.org/vehicle/525084/

Сочувствую водителю. На таком маленьком радиусе руль без усилителя крутить...

Бескомпромиссное пересечение. Без тока - всем!

Там 1,5 вольтовые банки. 8 банок последовательно - 12 В. Два блока по 12 = 24 В.
На эти троллейбусы аккумуляторы должны быть большой ёмкости (не в смысле размеров), поскольку они заряжались только во время движения. Во время стоянки н/в цепи питались от АБ. В описании к другому снимку из этой серии https://transphoto.org/photo/890811/ отмечено, что троллейбус поехал только после замены АБ. Это значит, что при севшем аккумуляторе не включались ходовые контакторы.

По мере вчерашней загрузки ‘потерялась’ кабина 79 ) Добавил сегодня:
https://transphoto.org/photo/1867823/

Столько аккумов последовательно соединённых, случайно не для АХ?
P.S. В каждом ящике шестивольтовых видно по 8 шт, для сравнения в е183 для АХ используют 4 по 12v. Вариант применения бортовых 48v ещё менее вероятен.

Да, см. описание под фото, которое я опубликовал ранее:
https://transphoto.org/photo/890811/

По виду троллейбус был в процессе реставрации?

В салоне лежит решётка, закрывающая фары при перевозке колясок.
По подборке снимков видно, что в Окленде этой "фишкой" не пользовались.

Good old #236. I guess I rode on it when I was a schoolboy.

Цитата (Синий трамвай, 11.07.2018):
> Забавно, как этот троллейбус 1930 года выпуска издаёт звуки, так похожие на милый сердцу и родной вой ЗиУ-9:

А ещё похожий звук у БКМ-321 при хорошем разгоне, только более тихий по сравнению с ЗиУ.

Забавно, как этот троллейбус 1930 года выпуска издаёт звуки, так похожие на милый сердцу и родной вой ЗиУ-9: https://youtu.be/FNHlYc_qcv0?t=506

Так же на видео забавная сцена выталкивания музейного трамвая из-под пересечки:
https://youtu.be/FNHlYc_qcv0?t=299
https://youtu.be/FNHlYc_qcv0?t=345

Sorry, I don't have technical specifications for these trolleybuses, and I generally don't collect such specifications. I am more interested in transportation operational logistics. Cheers.

Yury, do you possess any detailed technical specifications of these Crossley trolleybuses? If so, would you be so kind to send it to me in PM? I've got some specifications, but not very much. Thank you beforehand! //

Юрий, у Вас имеются детальные технические характеристики этих троллейбусов марки Crossley? Если так, будьте так любезны прислать мне их в ЛС? У меня есть некоторые технические характеристики, но не очень много. Заранее благодарен!

All the best, Serious Sam //
С наилучшими пожеланиями, Serious Sam

Цитата (Славик, 20.01.2017):
> Возможно, такая хитрая конструкция окон для того и была нужна, чтобы следить за колясками.

Верхний наклон стекла - чтобы не отсвечивало из салона. Нижний - чтобы при условии верхнего наклона не тратилась полезная площадь корпуса, ну и плюс коляски-пешеходы )

Цитата (Сергей Мурашов, 20.01.2017):
> Внешний вид МТБ делали с оглядкой на американские автобусы, так что можно и посравнивать.

Well, actually, Crossley was a British company, not an American one. The МТБ-82 design was borrowed from General Motors TDH-51XX . //

Ну, вообще-то, Crossley это была Британская компания, не американская. А дизайн МТБ-82 был позаимствован с General Motors TDH-51XX.

All the best,
Serious Sam

http://transphoto.ru/photo/793447/

Возможно, такая хитрая конструкция окон для того и была нужна, чтобы следить за колясками. И ещё это полезно при манёврах на тесных узких улицах в толпе пешеходов и маленьких автомобильчиков — вечно же под колёса лезут.

Цитата (BorisB, 20.01.2017):
> И ещё интересно, зачем под лобовым стеклом (точнее сказать остеклением) приварены шесть железных крючков? На них что то вешали?

На них детские коляски вешали

Похожее остекление встречается у кабин старых башенных кранов, что бы крановщику было удобнее смотреть вниз. Зачем водителю этого троллейбуса окошки, позволяющие без проблем смотреть на собственный бампер - вот это уже вопрос. И ещё интересно, зачем под лобовым стеклом (точнее сказать остеклением) приварены шесть железных крючков? На них что то вешали? Например велосипеды. Быть может окошки вниз предназначаются не для осмотра бампера, а вот как раз того, что на этих крючках висело?