Komentáre k fotografiám z mesta Diaľnice Nemecka

Выглядит брутально и технологично.

Красиво

Интересное видео на английском языке про этот эксперимент:

https://www.youtube.com/watch?v=_3P_S7pL7Yg

Говорится, что электроника сама надёжно следит за отклоном от проводов и опускает пантограф - хватает включить поворотник либо сьехать с полосы.

Цитата (Домиан, 30.09.2023):
> но на сегодняшний день - никакого отношения к Общественному транспорту эта линия не имеет, а значит она вне тематики сайта.

А представьте - строится такая сеть дорог. И пантографы появляются уже не только на грузовиках, но и на междугородних и/или пригородных автобусах/электробусах (что дает несомненные преимущества)...

Классно! Я всегда с интересом изучаю всевозможные виды электротранспорта и только за их развитие, в том числе и за развитие (хотя бы в информационном плане а не базы ПС) на СТТС, но на сегодняшний день - никакого отношения к Общественному транспорту эта линия не имеет, а значит она вне тематики сайта.

Цитата (Sергий, 30.09.2023):
> на секунду отвлёкся или колесо лопнуло и пантограф размотает по пространству.

Ну, по идее, за рабочим процессом перемещения пантографа, должна следить электроника...


Цитата (vacheslav, 30.09.2023):
> Ерунда все эта с грузовиками с контактной сетью.

В принципе, это совсем не ерунда - экономия ГСМ для тяжелых грузовиков может быть существенной.

Не зря эта система прежде "родилась" в карьерах, где устройство такой системы "сам Бог велел", ибо электротяга на уклонах практически безальтернативна:
https://www.youtube.com/watch?v=ONv4pdBnzf0
https://www.youtube.com/watch?v=c7d0Ng1_S28

здесь видно, что пока несчастные собратья "насилуют" дизель на уклоне, "электрички" весело обгоняют:
https://www.youtube.com/watch?v=_RtDEbCsBE0
https://www.youtube.com/watch?v=fmMMmcFvBUM

в этом ролике громадный 300-тонный "Эуклид" тоже с "электропомощью":
https://www.youtube.com/watch?v=JhqgVimGZRs


Но и для массвого движения тяжелых грузовиков по дорогам общего пользования, применение контактоной электротяги техническо-экономически вполне обоснованно - на "батарейках" не наездишься. Правда, неизвестно, сколько будет стоить проезд по такой дороге (а то что он будет платным, "к ворожке не ходи").
И хоть реализация, как говорилось выше, и вызывает определенные сомнения. Но всё покажет время - если приживется, будет неплохо.
Кстати, ЕЯНО, подобную эксперементальную дорогу хотят/хотели построить под Лос-Анжелесом. И если всё пойдет "по маслу", то ряд штатов намерен всерьёз заняться такой системой (что логично, учитывая количество фур на дорогах США)...

Ох эти фрицы, они со своей зеленой энергией неугомоняться все никак. И так себя в задницу свою экономику.......... ..... Ерунда все эта с грузовиками с контактной сетью.

по мне мёртворожденный хлам, на секунду отвлёкся или колесо лопнуло и пантограф размотает по пространству.

Цитата (Антон Чиграй, 30.09.2023):
> Это один важный момент, т.к. на кабине фуры штанги ну никак не поместятся.

С Вашими выводами можно согласиться...
Но, есть несколько нюансов.
Вспоминаем знаменитый немецкий троллейбус LOWA
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/c...tif.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=IIgddLyuT3U

Или троллейвозы
от ретро:
https://naukatehnika.com/files/journal/t...r-1.jpg
https://naukatehnika.com/files/journal/t...r-4.jpg
https://naukatehnika.com/files/journal/t...r-5.jpg
https://naukatehnika.com/files/journal/t...r-6.jpg
https://naukatehnika.com/files/journal/t...r-9.jpg
https://ic.pics.livejournal.com/mexanizm...nal.jpg
до футуристики:
https://dozor.com.ua/content/documents/1...ry4.jpg
https://dozor.com.ua/content/documents/1...y3e.jpg


Цитата (Антон Чиграй, 30.09.2023):
> Токосъём должен надёжно работать на скорости 80 км/ч (ограничение скорости для грузовиков на автомагистрали в Германии), что для штанг уже затруднительно.

Вы очень удивитесь, но в свои лучшие времена, движение троллейбуса в Крыму со скоростью 80-90 км/ч, не представляло трудностей (лищь бы машина выдерживала и водитель правильно применял торможение)...
Поэтому да
Цитата (Mikhail1936, 30.09.2023):
> вероятно штанговый токосъём будет также обеспечивать приемлемую надёжность даже на скорости 80 км/ч (стандартная скорость троллейбуса на вылетных магистралях).

Но если действительно отталкиваться от идеи автоматизации и "подключения он-лайн", тогда да, пантограф в авангарде...

А давно в Германии так сильно деградировало образование, что строят просто хлам? куда делись наработки прошлых поколений?

Спорная конструкция)
Что штанга, что пантограф - оба требуют внимания. Долго ли умеючи пантографом сеть завалить), увы тоже примеров много. Что касается скорости, то учитывая близкое к идеальному состояние дорог на автобанах, вероятно штанговый токосъём будет также обеспечивать приемлемую надёжность даже на скорости 80 км/ч (стандартная скорость троллейбуса на вылетных магистралях).
Вероятнее всего, разработчики системы в первую очередь вдохновлялись железнодорожным движением и системой регулирования движения с подвижными блок-участками и давно обсуждаемой идеей автоматического "сцепления" беспилотных автомобилей в беспилотные "поезда".
Очевидно, предлагаемая сейчас система "заточена" на беспилотное вождение.

Цитата (electricdrive, 30.09.2023):
> Вероятно, здесь сыграло свою роль стремление минимизировать размеры токоприемника

Это один важный момент, т.к. на кабине фуры штанги ну никак не поместятся. Но есть ещё два момента. Токосъём должен надёжно работать на скорости 80 км/ч (ограничение скорости для грузовиков на автомагистрали в Германии), что для штанг уже затруднительно. И пантограф гораздо проще автоматизировать - это критически необходимо, так как остановки на автобане недопустимы. Даже просто выезд с развязки на автобан предполагает подключение к контактной сети без остановки. Делать отдельные карманы с разгонными полосами никто не собирается, электрофура должна уметь ездить в общем потоке.

так КС под пантограф, вероятно потому она не изящная

Цитата (ДенЕКТ, 29.09.2023):
> Выглядит громоздко)

Ну так это ж используется ж/д КС, да ещё и в две ветви.


Цитата (K.Mikhail.S, 29.09.2023):
> Хоть бы у Крымтроллейбуса что ли поучились, в лучшие его времена

Как правильно отметил gorojanin, в Крыму (и повсеместно для асфальта), в основном используется штанговый токосъем (если не считать транслоровского "франкенштейна"), здесь же пантографный.

Если для "прародителя" этой сисетемы - карьерном транспорте, такая КС смотрится ещё болеее или менее (учитывая размеры самосвалов) https://os1.ru/event/26021-dobyvayushchi.../01.jpg, https://exkavator.ru/cphotogallery_images/80.jpg, то здесь да, громоздко...

Честно говоря удивляет, что немцы "любящие подбирать, что плохо лежит", не "вспомнили" о советских (или итальянских) троллейвозах (грузовых троллейбусах), а предпочли, действительно, громоздкую, дорогую (в.т.ч в плане следящего позиционирования) пантографную систему. Вероятно, здесь сыграло свою роль стремление минимизировать размеры токоприемника и "содрать" побольше на малопонятной для обывателя конструкции, чем применять более простую и понятную троллейбусную систему токосъема...

Цитата (K.Mikhail.S, 29.09.2023):
> Хоть бы у Крымтроллейбуса что ли поучились, в лучшие его времена

В Крыму используют штанговый токосъем с обычной троллейбусной КС, а тут - весьма мудрёные пантографы https://sun9-28.userapi.com/impf/c848624...e=album https://sun9-30.userapi.com/impf/c848624...e=album

Цитата (ДенЕКТ, 29.09.2023):
> Выглядит громоздко)

Да, действительно. Хоть бы у Крымтроллейбуса что ли поучились, в лучшие его времена

Всегда думал что эта контактная сеть имеет три провода.

Цитата (Vladlen99, 29.09.2023):
> Как проходят испытания?

Линию продлили по той части автобана, которая идёт на юг. Точно сказать не могу на сколько (+- 5км).А вот самих электотягачей в работе видел тут всего два раза за 4 года, хотя по работе проезжаю тут достаточно часто.

Выглядит громоздко)

Как проходят испытания?