Kommentare zu den Fotos aus Katschkanar (obus)

Единственный увиденный мною след от троллейбуса в городе (кроме характерных столбов). Вообще удивительно, что сохранился такой артефакт провисевший больше трёх десятилетий, при том, что город весь очень ухоженный и даже можно сказать вылизанный.

https://transphoto.org/photo/1772973/

Так скажем, закономерная история как возникновения, так и упадка системы им. одного человека.

По ссылке обнаружил толковую схему. Все фото с троллейбусом в статье по ссылке были взяты с Трансфото. Интересно, откуда слямзили схему. У нас раньше её не было. Поисковик по изображениям результатов не принёс.

Схема троллейбуса Качканара, ранее иопубликованная на Трансфото, содержит ошибки. Посему добавил схему из статьи выше. Пока в огранчиенном размере.

https://transphoto.org/photo/1871742/

Не знаю где написать, напишу тут.

Неожиданно наткнулся на биографию Гикалова, и она во многом проливает свет на причины как возникновения, так и упадка троллейбуса в городе Качканар.

https://dzen.ru/a/YvTvqOHP7nbXteIL

Цитата (Ymtram, 02.10.2020):
> фото сделано между 11.10.1972 и 29.09.1973. Ставлю на 10.1972,

На странице города указана дата открытия движения 11 ноября, а не 11 октября! Чему верить?

Понятно, что это кадр из видео, но всё равно цветное фото из Качканара - это круто.

Цитата (Миха 71605РМ, 29.11.2020):
> Троллейбусная линия была сделана со множеством нарушений

А известно что это за "нарушения" такие? На вид по фото система как система.

До сих пор эти узлы подвешивания висят там

Фантастика, при таком уровне благоустройства!

Цитата (Макс И, 30.11.2020):
> 257

67 или 07

Дорога на Аглофабрику на территории ГКОКа, до того как этот участок был разобран ещё до закрытия всей сети. Подробно про этот участок:
https://transphoto.org/photo/1433522/#2765116

С большой вероятностью на фото несостоявшаяся троллейбусная конечная "Радиозавод" в конце улицы Гикалова - 4-й очереди качканарского троллейбуса. Строительство троллейбусной линии к Радиозаводу так и не было завершено. Местоположение выдаёт холм и признаки крыш деревянных домов на заднем плане. Такой же вид здесь открывается и сейчас.

Площадка неостоявшейся троллейбусной конечной "Радиозавод" 4-й очереди качканарского троллейбуса.

Вижу номер 2.можно привязать.

Цитата (Yury LRTA, 20.01.2021):
> Вторая ветка на Рудоремонтный завод была построена к 1975 г.

Вот наверняка для неё и были поставлены ЗиУ-682Б, которые на этом снимке: https://transphoto.org/photo/1412922/ (исправьте им модель, наконец).

Первые кадры с линией троллейбуса на Рудоремонтный завод, стравшей 3-й очередью качканарского троллейбуса. Снимок сделан у ж.д. станции "Качканар" в 1975 г., сразу после строительства линии. Кадры из того же ролика от 1974 г. ещё показывают строительство линии. Не совсем понятно, окрыто здесь троллейбусное движение на момент съёмки, или ещё нет.

Фото иллюстрирует на сколько некачественно строилась линия, см. новые но уже косые столбы.

Остановка у ж.д. станции "Качканар". Только что прибыла электричка.

Единственный известный кадр троллейбуса на кольце "Больничный городок".

Интересный ракурс. Видно, что по мере пуска 2-й очереди 29.09.1973 и продления троллейбуса от условной "площади Свердлова" (на фото) до Больничного Городка, на самой площади остался зигзаг КС по форме бывшего кольца 1-й очереди.

Очередное уникальное фото из Качканара, рассказавшее что-то новое про эту необычную сеть.

Место съёмки - дорога на Аглофабрику на территории ГКОКа. Причём фото селано ровно у того же самого столба, где был сделан вот этот кадр в 1974 г:
https://transphoto.org/photo/1431471/

Как теперь точно установлено из ролика "Качканарские хроники 1974-75":
https://vk.com/gorod_kch?z=video-4635993...9936_-2
в Качканаре было два троллейбусных маршрута по ДВУМ разным линиям - на Аглофабрику (см. данное фото) и на Рудоремонтный завод. Ветка на Аглофабрику была частью первой очереди, открытой в 11.11.1972. Вторая ветка на Рудоремонтный завод была построена к 1975 г.

Однако как следует из данного фото от 1985 г., по ходу эксплуатации троллейбуса в городе, ветка на Аглофабрику по территорри ГКОКа была разобрана. Судя по всему, у первой конечной у ГКОКа осталась подстанця, поэтому вдоль бывшей линии пришлось протянуть фидер, идущий до улицы Свердлова и питающий ветку на Рудоремонтный завод, по которой продолжалось движение.

На момент съёмки фото, регулярного троллейбусного движения в городе уже нет ориентировочно с 1981 г. Официальной датой закрытия троллейбуса Качканара считается как раз 1985 г.

Цитата (Yury LRTA, 16.01.2021):
> Загрузишему пользователю MCh0206RF огромное спасибо за находку.

Не за что! Сам случайно наткнулся.