Цитата (МИгИ, 13.04.2024): > существует правый поворот с моста (морда "жигулёнка") на Абдирова, неоднократно убиравшийся и потом восстанавливавшийся
На дату снимка поворот был сделан по причине очередных раскопок ул. Гоголя. 6 маршрут поворачивал с моста направо и ехал в объезд по Н.Абдирова через "Аэлиту". От вокзала был сделан правый поворот на Н.Абдирова, виден на этом фото https://transphoto.org/photo/187176/. И ещё был сделан небольшой соединительный кусочек с Н.Абдирова на мост (там было просто пересечение).
Не помню, был ли убран поворот в 1984 г., но снова он был задействован в 1985-м, когда по нему в парк ехал 1-й маршрут, который на тот период не заезжал в центр, но тогда стрелка и линия прямо по Гоголя были сняты, а по чётной стороне Гоголя линия не использовалась. С декабря 1985 г. движение по чётной стороне Гоголя восстановили, а поворот убрали. В 1988 г. его должны были повесить снова, но, по-моему, так и не повесили. Последнее возвращение вышеуказанного поворота состоялось в 1992-м, когда завернули на мост 3-й маршрут, разорвав кольцевое движение.
Также на снимке видно левый поворот с кольца на Н.Абдирова маршрута 8, который убрали с 01.1984 и больше не восстанавливали.
удивительное на фото еще и то, что существует правый поворот с моста (морда "жигулёнка") на Абдирова, неоднократно убиравшийся и потом восстанавливавшийся
Между кустов, там где поворот к ЦУМу "Лиаз со штангами" в сторону вокзала идет. Аккурат напротив ЗиУ-9 и Икаруса на противоположной стороне проезжей части
Разворотное кольцо у троллейбусного парка было впервые организовано в 1984 году. До этого времени троллейбусы 2 маршрута разворачивались на кольцевой развязке улиц Пригородной и Терешковой. На месте кольца, представленного на снимке был въезд в парк. здесь его не видно, так как бывшие въездные ворота заросли кустарником. Правая линия на фото заходила в правые ворота, а линия, по которой разворачивались троллейбусы - в левые. В 1984 г. въезд и выезд были организованы через одни ворота, а у парка решили сделать разворотное кольцо и продлить 2 маршрут. Первый вариант кольца находился на пятачке перекрёстка Солнечной и Пригородной, но радиус был слишком мал для разворота троллейбусов. В 1985 году было обустроено данное кольцо и конечная 2 маршрута переместилась на это место. Другой ракурс с этого кольца https://transphoto.org/photo/391836/
Цитата (Мистер Гуй, 26.07.2023): > Вот трамвай, да - относительно быстренько, в 1997 году. Одна из первых трамвайных систем, закрытых после распада СССР, раньше только Карпинск и Грозный.
Основная часть трамвайной сети закрылась в 1976-1978 гг., вместе с трамвайным парком. Оставшийся с 1984 г. короткий маршрут вполне был востребован, осуществляя связь пришахтного посёлка и нескольких предприятий около 33 шахты с "цивилизацией" - микрорайонами Майкудука. Недостаток был в том, что запитан он был от единственной не слишком мощной подстанции, расположенной у трамвайного парка.https://transphoto.org/photo/938819/ Поэтому на маршруте одновременно могли работать не более 5 вагонов.
До 1995 г. транспорт в Караганде работал более-менее по инерции с 1991 г. На автобусное движение постоянно влияли перебои с топливом, нагрузка на электротранспорт соответственно увеличилась. Однако маршрутная сеть сохранялась практически в полном объёме. В 1995 г. прошла приватизация и все транспортные предприятия стали частными. Социальная функция транспорта отпала моментально и на первое место вышла её величество прибыль (читай выручка). Начали отменяться и закрываться убыточные маршруты, время работы всего от в городе сократилось до 20-21 часа, после этого времени транспорт не ходил. Как жил город в тот период см. комментарии https://transphoto.org/photo/390818/ Трамвай был закрыт единоличным решением руководителя трамвайно-троллейбусного парка. Городская администрация пыталась погрозить пальчиком и как-то на него повлиять, но, поскольку в одну ночь был "украден" весь контактный провод, дяденька разводил руками и говорил, что денег на восстановление сети нет.
Цитата (Alex_George, 04.09.2021): > Немудрено, что троллейбус при таком проглотстве после распада СССР быстренько зарубили.
Ничего себе быстренько, аж спустя 19 лет - в 2010 году!!!
Вот трамвай, да - относительно быстренько, в 1997 году. Одна из первых трамвайных систем, закрытых после распада СССР, раньше только Карпинск и Грозный.
Цитата (Ymtram, 16.05.2023): > Имеется ввиду, что за спиной фотографа линия снова делала поворот и пересекала ж/д ветку?
Да,но только неизвестно точно, какой длины был прямолинейный участок за спиной и где был поворот. На схеме по ссылке https://storage.googleapis.com/randonneu...map.png это место обозначено пунктиром. наиболее вероятна версия, что линия шла прямо и поворот с переездом были возле ул. Черняховского. Сейчас там что-то типа карьера, поэтому следы трамвайной линии теряются после пересечения с ул. Новошоссейная https://transphoto.org/photo/1762180/
По дате снимка: на здании вывеска с названием фильма "Сампо", который вышел в 1959 г.
卡拉干達 — Old photos (up to 2000 year)
卡拉干達 — Trolleybus lines
卡拉干達 — Visit of transport enthusiasts 21.04.1998