Комментарии к фотографиям из города Шахты (трамвай)

Да. Движение по той линии было закрыто в 1997 году.

А прямо пути уже были разобраны к тому моменту?

Через три года:
http://ymtram.mashke.org/russia/shakhty/...h11396.jpg

Реально ужжжжжас

Маршрут 1 Вокзал- Воровского! Любопытно, незнал что была такая конечная до ш. Октябрьская

ДА вы на инфраструктуру (пути) гляньте - еще неизвестно, что в более плачевном состоянии на фото

Это он после аварии что ли?

Было такое в некоторых хозяйствах. В Киеве транспорт тоже так постепенно превратился из показательного в загнивающий. Хотя, как ни странно, в некоторых провинциальных хозяйствах (Ульяновском, например) такого никогда не было. Ну, не видел я трамвай с одной фарой! А в Киеве видел даже с железной решёткой на фаре, чтобы не скоммуниздили)). Город с образцовым транспортом при советской власти!

А то что фары нет, так денег в то время не было. А если поставит, утром не будет. Вот и попадались мне трамы и тролли вообще без фар.

Цитата (Fering, 21.06.2011):
> В те годы почти во всех городах Эт. был примерно в таком же состоянии. Может чуть лучше
Ну конечно! Например бывал я в Саратове, в начале 90-х неоднократно.
Трамваи и троллейбусы у них были тогда просто в отменном состоянии...

>>Мозырские вагоны доказывают обратное.
Повезло. У нас в Харькове у вагонов 1991-1992 годов в первые годы начали массово лететь рамы. В итоге к 2000 году осталось меньше 10 вагонов из 40. А такие же КТМы семидесятых годов проработали до середины девяностых.

No, this is not good either. But public transport must not be perfect and for sure not luxurious. But the cars must be technically in order and safe. What do you think, is an alternative? Private busses?

Почему у двух похожих фото одного и того же вагона, снятых в один день, два разных автора-иностранца, причём один англичанин, а второй немец? Как такое может быть? Имею в виду пару Bernhard Kußmagk - Норман Гриффитс

Скорее всего, в соседнем фото ошибка, его автор тоже Гриффитс.

> Цитата (Katinka, 25.02.2016):
> > Good, these times are over.
> But now this city doesn't have public transport at all. Do you really think, it is good final?

+1

Цитата (PVA, 25.02.2016):
> КТМ-5 конца 80-х

Мозырские вагоны доказывают обратное.

Цитата (Che Boy, 24.02.2016):
> За 3 года ухандохать трамвай - уметь надо...

КТМ-5 конца 80-х - начала 90-х изначально печальными по качеству были.

> если бы занимались его ПС и инфраструктурой и не стали выдёргивать рельсы в центре в угоду машинам и маршруточникам. Примеры - Петербург, Тверь.

Нижний Новгород туда же :(. Не ставили бы чиновники девяностых и позже интересы маршрутчиков выше интересов города - рельсовый транспорт НН (трамвай и метро) могли бы сильно увеличить свое значение в городе. Но увы. И если метро разве что недостаточно развивается плюс от форс-мажоров страховки не бывает в принципе, то трамвай просто выживает... и вроде важный игрок он на таких направление, как сормовское, и в то же время какой же хлам по ПС там ходит.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 25.02.2016):
> И потом, конкретно кабина у данного вагона - похоже, всё же от 1979 г.

Я думаю не кабина, а только пластиковая маска от более старого вагона.

Мда... В Новочеркасске и то лучше.

> а 3 года ухандохать трамвай

Возможно перебивка