Kommentare zu den Fotos aus Solingen (obus)

Принцип работы, если кто не видел: https://youtu.be/CXo1RW1WeY8

Цитата (Вадим_мэн, 08.10.2023):
> Это поворотный круг?

да.

Это поворотный круг?

Уже на линии

Цитата (Ymtram, 12.05.2023):
> Цитата (ZIMA1109, 12.05.2023):
> > А может ли при каких-то обстоятельствах Солярис пойти на поворотный круг?
>
> Теоретически - может. Практически - маловероятно. Разве что, если мост на Бург за поворотным кругом будет перекрыт, и по 683 специально пустят одиночки. Скорее, заезд на круг возможен во время покатушек, если у кого-то будет интерес катать такое чудо.

С 17 июля одиночные Солярисы начали использовать круг из-за ремонтных работ на Эшбахштрассе (Eschbachstraße), движение по которой планируют открыть 22 июля.

В статье даже фото с круга есть.

https://trolleymotion.eu/trolleynews/beitrag/?id=10436

Довольно любопытный маршрут, он междугородний дважды: Бург-Золинген-Вупперталь

Сегодня был на линии

Вопрос к знатокам (может кто из Мариуполя)есть ли где инфа по его запуску, и значения кнопок на приборке (какая кнопка за что отвечает)?
разрабатывается функциональная 3д модель для симулятора
заранее спасибо

А как они умудряются так парковаться? Или они это делают на автономном ходу?

Цитата (Ymtram, 12.05.2023):
> Примечательрно, что баян 681-го маршрута на заднем плане также следует на автономном ходу, хотя весь маршрут оборудован КС.

Из наблюдений: все 695 опускают рога на центральной остановке Graf-Wilhelm-Platz. А вот в обратном направлении к узлу Bahnhof Mitte подъезжают с питанием от КС.

Цитата (ZIMA1109, 12.05.2023):
> А может ли при каких-то обстоятельствах Солярис пойти на поворотный круг?

Теоретически - может. Практически - маловероятно. Разве что, если мост на Бург за поворотным кругом будет перекрыт, и по 683 специально пустят одиночки. Скорее, заезд на круг возможен во время покатушек, если у кого-то будет интерес катать такое чудо.

А может ли при каких-то обстоятельствах Солярис пойти на поворотный круг?

Примечательрно, что баян 681-го маршрута на заднем плане также следует на автономном ходу, хотя весь маршрут оборудован КС.

По ходу дела, путём детального расcмотрения работы маршрута 695, оказалось, что весь парк одиночных Троллино был закуплен конкретно под 695-й маршрут (6 активных машин + 2 резерв):
https://transphoto.org/photo/1759186/#3099524

Приношу извинения, не было времени разобраться ранее.

Появилась возможность внимательно посмотреть график движения маршрута 695 и разобраться. Интервал движения в утренний час "пик" на маршруте - 15 мин. в течении 3-х часов. Такое можно поддерживать только с адекватным отстоем на конечной, т.е. имеем 1:13 пробега плюс 0:17 отстой, и того 1:30 на круг. Получается действительно 6 машин. Примечательно, что разница в выпуске между утренним "пиком" и остальной частью буднего дня получается 6:3, или в двое. В результате имеем, что весь парк одиночных Троллино закуплен имеено под 695-й маршрут (6 активных + 2 в запасе).

Цитата (Denis Mesherskij, 11.05.2023):
> поочередно один из четырёх троллейбусов будет вставать на обед, пока другие три работают на линии.

То есть имеется ввиду динамическая подмена под обед. Такое возможно только по будним сразу после утреннего "пика", когда кол-во выходов сокращается. Однако в остальное время это не практично. Всё же, скорее, обед обеспечивается стандартной подменой водителей на остановке Graf-Wilhelm-Platz.

Цитата (Ymtram, 11.05.2023):
> Всё же, это означает 3 машины на единицу времени днём и во вторую половину дня. Признаться, "подменять обеды" целой машиной - звучит как расточительство для западного хозяйства, что есть очень странно. Зато вижу 4-ю машину под более напряжённый утренний час "пик" и школьные рейсы.

Сейчас глянул детальнее - с половины шестого утра до половины девятого такт маршрута вообще 15 минут, получается либо 5 машин вообще без стоянок на конечных, либо 6 машин со стоянкой 15 минут. Значит 4 машина точно есть и в любом случае она потом будет отстаиваться либо в депо, либо, что более очевиднее, поочередно один из четырёх троллейбусов будет вставать на обед, пока другие три работают на линии.

Цитата (Denis Mesherskij, 11.05.2023):
> Четвёртый либо подменяет обеды

Всё же, это означает 3 машины на единицу времени днём и во вторую половину дня. Признаться, "подменять обеды" целой машиной - звучит как расточительство для западного хозяйства, что есть очень странно. Зато вижу 4-ю машину под более напряжённый утренний час "пик" и школьные рейсы.

> либо отстой с зарядкой у всех 47 минут.

В таком случае один троллейбус будет "наезжать" на конечной на другой. Зарядка расчитана только на одну машину. Я уже не говорю, что это неадекватное расточительство по кадрам и зарплатам.

> В субботу до 17 часов интервал 30 минут.

Точнее, только часть субботы в 9:00-16:30, если учитывать обе ветви маршрута. В воскресенье интервал весь день 60 минут. Я был в городе в день действия воскресного графика.

Цитата (Ymtram, 10.05.2023):
> стабильно плохое качество продукции

А в чём выражается данное плохое качество? Машины выходят из строя и не выполняют должное количество рейсов или дело в качестве сборки салона, кабины и тд?

Отставленные троллейбусы в украинские города в качестве гуманитарной помощи не собираются передавать?

Цитата (Ymtram, 11.05.2023):
> Справедливости ради, сперва нужно проанализировать потребность в одиночных машинах в Золингене.
>
> Прямая потребность в 12-ти метровых троллейбусах, как кажется, есть только на маршруте 695, на котором используeтся до 3-х машин. С учётом ТО, для нормальной работы маршрута нужно 4 машины. С учётом ужасного качества продукции сараев от Троллино, будем считать нужно 5 машин. Однако, начиная с 2021-го года, одиночных машин в хозяйстве 8.

За последние три года (с 2020) отставили 18 гармоней, вместо них поступили 13 гармоней и 8 12-метровых. Т.е. общая численность парка увеличилась на 3 троллейбуса. На 695 4 дизельных автобуса заменили 4 троллейбусами, т.е. по сути в остатке имеем замену лишь одной гармошки на "одиночку". Но надо ещё учитывать, что эти машины задействованы в перевозках по ночной сети.

Цитата (Ymtram, 11.05.2023):
> В остальном, в следующий раз нужно обязательно посетить город в будний день, и проанализировать, как использование одиночек вписывается в реальный график. Что-то мне пдосказывает, что наличие укoроченных рейсов и дополнительных школьных рейсов вполне оправдает использование 3-х оставшихся после 695-го маршрута одиночек.

В будни "одиночки" задействованы на 695 и на маршруте 685/686. На остальных гармошки. На укоротах 683 и 682 (до Höhscheid) параллельно работают дизельные гармони MB Citaro.