Комментарии к фотографиям из города Донецк (метрополитен)

Хоть я и ни разу не был в Донецке, но мне грустно что в таком огромном городе как Донецк, с такой огромной агломерацией, с такой густотой населения области и ее численностью, планы о строительстве метрополитена (полноценного) сошли на нет. Ведь метрополитен мощнейший вид городского транспорта. И это не смотря на "донецкую братву" у рычагов украинской власти, не смотря на ЕВРО, не смотря на тот мощнейший экономический комплекс. Между тем, я думаю что стоимость Донбасс арены сопоставима со стоимостью первой очереди Донецкого метро.

Полный текст новости. Источникъ - газета "Сегодня".(www.segodnya.ua/news/14321966.html)

Донецкая подземка, за многие годы поглотившая в себя не один миллиард гривен, похоже, приказала долго жить. Вице-премьер Борис Колесников заявил, что в Донецке откажутся от метро. «Скоро будет принято решение о консервации и проектировании и строительстве наземного метро с частичным углублением под площадью Ленина до площади Павших Коммунаров», — подчеркнул вице-премьер. Сегодня деньги из госбюджета выделяются исключительно на поддержание долгостроя (около 10—20 млн грн в год) — за 19 лет строительства метрополитена шахтерской столицы было пройдено 1900 метров выработок.

Местные власти подчеркивают, что консервация — явление временное. По словам мэра Александра Лукьянченко, если все правильно сделать, то метро сохранится. Причем в городе собираются совместить стройку подземки и наземного метро, которое в 6—7 раз дешевле андеграунда. В центральной части города будут бегать наземные поезда по примеру дубайских в ОАЭ, а в спальных районах заработает подземка. Но вот с консервацией могут возникнуть сложности. «Арматура, крепи практически полностью изъедены ржавчиной, подземные воды ведут себя очень агрессивно, разрушая металлоконструкции и бетон», — пояснила «Сегодня» инженер-гидрогеолог Людмила Богун.

По ее словам, возможны два варианта консервации. «Первый — закладка выработок горной породой и второй — поддержка выработок в нормальном состоянии. Закладка дешевле и надежнее, так как для поддержания выработок необходима спецслужба мониторинга их состояния. Ведь любое непредвиденное обрушение горных пород может привести к особому сдвижению (прогибу. — Авт.) земли, что в свою очередь может привести к деформации наземных стен, зданий, различных сооружений», — говорит Людмила Богун.

Еще вопрос — сколько денег понадобится на консервацию подземки. Точных расчетов власти еще не сделали. «Исходя из опыта России, полная консервация стройки обойдется в 50—60 млн грн», — считает директор ДФ Национального института стратегических исследований Юрий Макогон.

Донецкие метростроевцы уже наслышаны о консервации, но указаний по этому поводу еще не получали. У рабочих свои проблемы — им в который раз уже несколько месяцев не платят зарплату. «Да у нас даже телефоны не работают. Дела совсем плохи. Протестовать пока не будем — сидим ждем, может, деньги все-таки выделят», — рассказал нам один из шахтостроителей на условиях анонимности.

Цитата (Дима Ягодкин, 26.09.2011):
> Вчера по новостям сказали за этот год вроде бы прошли всего 2км под землёй и теперь разработали новый проэкт...

...как засыпать тоннель обратно? :D

Цитата (Дима Ягодкин, 26.09.2011):
> Вчера по новостям сказали за этот год вроде бы прошли всего 2км

Поправочка, не за этот год, а за все время строительства.
Но в этом месте и так все надземное предполагалось, так что работы тут не зря, другой вопрос, что порядок очереди могут изменить.

Цитата (Casper, 26.09.2011):
> А оно вам надо?

Надо.

Вчера по новостям сказали за этот год вроде бы прошли всего 2км под землёй и теперь разработали новый проэкт и будет наземный метрополитен.

Цитата (Равшан, 25.09.2011):
> Я уже слышал, что метро у нас уже не будет.

А оно вам надо?

Строительство идёт полным ходом!)))

FacePalm...

будет по изменённому проэкту!

Я уже слышал, что метро у нас уже не будет.

Нифига они не будут, делать, им на это начхать!!

Цитата (Maxim1983, 29.08.2009):
> Роди бы к 2012 году первая ветка должна быть готова.

А они за год успенут всё сделать?

Больше всего инетерсно , какие там будут ходить вагоны?

А какой-мост? Мост-тоннель только может быть и такой прикрытый, что его и не увидишь. Речка убирается в трубу, над ней собирается коробка перегонного тоннеля и сверху засыпается землей. Сбоку над другой уже убранной частью речки - сооружения депо.
Примерно так в Москве было построено депо "Владыкино" и часть прилегающего перегона "Владыкино" - "Отрадное".

Примечание возвращено на место (почти) в том виде, в котором было на модерации фото. Я только добавил дефис.

Уважаемый редактор, я понимаю, что построение фраз вас может раздражать, а отсутствие дефиса - повергать в ярость, но давайте всё-таки без перегибов.

Цитата (vs21, 25.05.2011):
> Эти два "как бы портала" справа - это действительно порталы тоннелей

Я вот тоже сначала так подумал. Но такие порталы применяются на линиях мини-метро... Оч-чень "мини"! :)

Цитата (Бараш Алексей, 25.05.2011):
> Эти бардовые горы

В моём понимании, "бАрдовые горы" - горы на которых поют барды (самодеятельные певцы - туристы), а эти горы на снимке, по-моему, всё-таки БОРДОВЫЕ. :)

Цитата (Роман-Стефаний, 19.01.2011):
> Политехническая - Левобережная, ???
> Левобережная - Мушетовская - Красный городок, туннели сделаны.
> Красный городок - Чумаковская, готовятся делать поверхностно.
> Чумаковская - Пролетарская, туннели сделаны.

На весну 2010 были пройдены один тоннель полностью и один наполовину на перегоне "Красный городок" - "Мушкетовская" и различные притоннельные или пристанционные выработки небольшой длины при стволах 18, 19, 20 и 21 (Левобережная, Политехнический), без самих тоннелей и станций. Плюс частично раскрытые котлованы под "Пролетарскую" и "Красный городок". На стволах 14, 15, 16, 17 выполненный объём работ минимально возможный, которым можно пренебречь. Более или менее подготовлена площадка под депо и наземно-присыпную прокладку перегона через депо.

"Чумаковская" - "Пролетарская" - серьёзно уже сделано? Там же полперегона планируется щитовой проходкой идти, а другие полперегона наземно-присыпная прокладка, как и соседний перегон через депо.

Это водопропускной тоннель для местной речушки. Над ней будет депо и другие сооружения.

Эти два "как бы портала" справа - это действительно порталы тоннелей или нечто другое?

Спасибо.