Комментарии к фотографиям из города Самарканд

Если ретроспективно смотреть, то первый Варио чехи по умолчанию покрасили в ташкентскую расцветку. Их потом заставили переделывать в дорого- богато и красить вот в этот типа "золотой" Потом, как извесинрЮ ташкентские трамваи попали в Самарканд, где (мягко говоря) не до перекрашиваний. Депо нету, ремонтируют на кольцах. Ну а потом у китайцев заказали электробусы Ютонги. Видимо, с раскраской под Варио. Те и сделали как сделали. У всего есть причинно-следственные связи. К тому же это и не малые деньги. Если делать качественно. А при нищенском и сиротском положении трамвайного хозяйства Самарканда- космические деньги.

Ну почему такие блёклые цвета для окраски подвижного состава: трамваев и электробусов используют? Можно же покрасить например в нашу любимую гамму Кўк - то-есть в цвета неба.

Цитата (Домиан, 02.10.2023):
> впечатление, что фото снято где-то в оазисе в Египте, на краю пустыни.

Аналогично. Именно такое первое впечатление.

Симпатично! Эти руины древнего Афрасиаба и низенькие дерева создают впечатление, что фото снято где-то в оазисе в Египте, на краю пустыни. Могилка Ислама Каримова правда несколько портит впечатление - откуда на барханах здание, если только это не мираж?

Между 1 и 4 парами сгоняли? :)))

Молодец Gemini! Многие выложат свой "шедевр", чтобы все поскорее от скуки сдохли, не понимая, что это всего лишь иллюстрация к тому, что они должны были явно или абстрактно, фигурально поведать миру.

Эволюция миллион лет трудилась, чтобы из примата вида Хомо Сапиенс сделать реального Человека Разумного. У "Брата" и его адептов сила в "правде", у Человека же сила в разуме, в результате труда этого разума - мысли. Наверное не многие читали "И дольше века длится день", но многие употребляют слово "манкурт" из этого произведения в значении "Человека, непомнящего своё прошлое". Манкурт у Айтматова это не только человек без памяти - это человек без сознания, без мысли. Человек без сознания, без мысли мало чем отличается от остальных приматов, обитающих в зоопарках.

Всегда радует меня, когда кто-то не стесняется мыслить, размышлять, в том числе и в процессе съёмки.

Я не видел трамваи вживую восемь лет. Искренне рад, что смог выбраться в Самарканд в промежуток между парами в универе и прокатиться на обоих маршрутах, сделав свои первые их фотографии в своей жизни. На этом фото, кстати, вагоновожатая девушка, причем местной внешности. Не ожидал такое встретить, первый раз сфотографировал ТС, которым управляет девушка.

Но это, к сожалению, совсем не то, что было в Ташкенте, что я помню по 13 маршруту, который связывал мой дом и школу. Самаркандский трамвай ползуч, стоит дружно в заторах вместе с машинами, вместо так до боли знакомого перестука колес слышится лишь глухой пластиковый грохот с дребезжанием, скотч как верный друг обзорных окон... ну и проезд в 2000 сум, что оказывается даже дороже, чем в Ташкенте. Для одного раза это не страшно, а живущим там студентам соболезную.

Радуют интервалы. Смотришь на перспективу улицы и на ней можно насчитать до трёх вагонов, едущих в одну сторону. Но опять-таки скорость... кс и рельсы, видимо, в полном ахтунге.

Нужно прикладывать руку, нужно искать кадры. Нужно выбивать финансирование. Просто чтобы система жила и в ней виделось будущее. А пока это больше похоже на выживание среди закупаемой шинной китайщины, которая только так дублирует два несчастных маршрута, расстояние в пути которых от конца до конца преодолевается за полчаса.

Ничё себе могилка...Скромненькая такая)))

Цитата (Войбокало, 21.09.2023):
> А где могила-то?

Так понимаю что на заднем плане,на горе)))

А где могила-то?

Один счастливый

Копия ташкентских.

Шпаклёвка же! Некогда ждать, пока она просохнет, пока её отшлифуют - будет недостача вагонов на линии. Тут как с солдатом - шпаклёвка сохнет, пассажиры довольные едут.

Цитата (trec5, 14.05.2023):
> Ширину полос изменить, вместо брусчатки постелить газон и другие зеленые насаждения и будет рай для электротранспорта. Еще лучше убрать полосы для автомобилей и сделать подобие аллеи с трамвайчиками, проложить лучшее рельсовое покрытие и приезжать в Самарканд чтобы послушать как мимо тебя пролетает прекрасный чех из 2010-годов и вспоминать молодость...

Неплохо бы для начала просто достроить депо. А не чинить их на кольце, поднимая автокраном. При нынешнем отношении трамвай Самарканда обречен. Закончится запас прочности у вагонов- все закроют и уберут. А запас прочности уже заканчивается.

Покрасят. Они многие уже покрашенные ездят. Просто здесь промежуточный вариант.

Кстати, неплохо сделано.
Видимо, сложность найти подходящую краску

"Я сделяль"

Ширину полос изменить, вместо брусчатки постелить газон и другие зеленые насаждения и будет рай для электротранспорта. Еще лучше убрать полосы для автомобилей и сделать подобие аллеи с трамвайчиками, проложить лучшее рельсовое покрытие и приезжать в Самарканд чтобы послушать как мимо тебя пролетает прекрасный чех из 2010-годов и вспоминать молодость...

Цитата (trec5, 02.04.2023):
> А где находится это недодепо?

На схемах, которые загружены в соответствующий раздел города, его месторасположение указано.
Депо, с началом постройки линии, начали строить на территории автопарка, которому достались вагоны из Ташкента. Достроить так и не смогли, стройка давно заморожена. Канав, цехов, рембазы для нормального ремонта вагонов там нет. Построены только ангары, где сейчас "складируют" вагоны-доноры которые уже никуда и никогда не поедут.

Цитата (rolly, 02.04.2023):
> Она имеет возможность своим ходом уехать в недодепо.

А где находится это недодепо? Неужели это то самое депо которое сейчас строится, или это уже другое? До сих пор удивляет что линию построили, а депо построить никак не смогли.

Цитата (AlMax, 01.04.2023):
> Техничка так на кольце и живёт?

Она имеет возможность своим ходом уехать в недодепо. На кольце "живут" только рабочие вагоны или те, которые можно привести в рабочее состояние без особо сложного ремонта.