Комментарии к фотографиям из города Сумгаит (трамвай)

Цитата (Виктор Бергман, 09.06.2020):
> Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 09.06.2020):
> > .В советские года украинских электротранспортников командировали в эти республики помогать местным специалистам.
>
> В Киеве и Харькове были профильные кафедры ВУЗов, которые готовили специалистов ГЭТ. В Виннице специализированное профтехучилище, также были техникумы

Почему тогда в странах прибалтики электротранспорт сохранился в нормальном состоянии, хотя у них экономические связи были разорваны не меньше, чем у государств Закавказья?

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 09.06.2020):
> Вот только Украина имела развитую промышленность,и смогла наладить выпуск собственных троллейбусов и запчастей к ним.А те республики которые развитой промышленности не имели,пошли как раз по пути "инерции" - то есть их хозяйства держались,пока не был исчерпан заложенный при СССР потенциал.Все дело в этом.

Согласен. Во времена СССР в Украине была очень развитая промышленность, как и в России то же, да и в странах Прибалтики промышленность была тоже развита.


Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 09.06.2020):
> Согласитесь что Украина несколько отличается от Азербайджана и республик Средней Азии и Закавказья.В советские года украинских электротранспортников командировали в эти республики помогать местным специалистам.Того же Вильковича,например.Отсюда и его фотографии азербайджанских систем.

Согласен.

Цитата (kitty-boy, 09.06.2020):
> а наладить связи конечно проблема?

Конечно проблема. Посчитайте, сколько бы обходились запчасти, если по мимо доставки, нужно было оплачивать и таможенные пошлины. В Украине примерно до 2001 года ГЭТ финансировался из государственного бюджета. Это потом финансирование ГЭТа повесили на местную власть, то есть исполкомы городов и соответственно потом и сейчас финансирование ГЭТа идёт из бюджета того или иного города.

Это 71-605, у дизайнеров Усть-Катава в 60-х были свои вкусы.




Ладно, если опустить хохму, то это банальный результат отсутствия муниципального финансирования и, отчасти, забивания работников депо на правила ремонта и эксплуатации. Азербайджан - страна экспортозависимая, в 90-х нефть стоила не особо-то и дорого, плюс кризис 90-х и Карабах, "денег нет, но вы держитесь".
Впрочем, не самое высокое качество производимого п/с и путей в городе - это ещё советское наследие...

Цитата (Миша из Киева, 09.06.2020):
> То-то его в Сумгаите... убили)))

Судя по этой фотографии ,он очень этого не хотел)
Цитата (ElectricBus, 09.06.2020):
> Увы, обстоятельства бывают разные. Банальные

Обстоятельства поставят в позу кого и что угодно. С этим понятно. Но довести до такого состояния ... а он все равно ползет. Никогда сараем не называю ЭТ,и тут не хочу...но это оно. Едрит,слов нет. И печально,ужасно,невыносимо. И при этом любопытно и эстетически уникально.

Цитата (Сантьяго, 09.06.2020):
> Где брать запчасти, если экономические связи были разорваны

а наладить связи конечно проблема? Вопрос в желании. Даугавпилс как то содержал КТМы...

Цитата (Cruis95, 29.05.2014):
> Парадокс,но факт: чем богаче бывш. южные республики союза , тем хуже у них весь этот общественный антураж. Азербайджан: нефти, как у дурака фантиков, ГЭТ мертвый (кроме метро), Туркмения: то же с газом, да и нефть имеется-ГЭТ так же накрылся медным тазом.

А как связаны нефть/газ и богатство? У нас полно нефти и газа, а живем как в Зимбабве, но со снегом. Аналогично в Венесуэле: нефти хоть залейся, а средняя зарплата меньше чем на Кубе. Но при этом у Японцев и Корейцев нет ничего, людей полно, а уровень жизни высочайший

Цитата (ketchup, 09.06.2020):
> Вся мощь в этой фотографии. Трамвай не убиваем! Ни при каких обстоятельствах...

То-то его в Сумгаите... убили)))

Цитата (ketchup, 09.06.2020):
> Трамвай не убиваем! Ни при каких обстоятельствах...

Увы, обстоятельства бывают разные. Банальные - отключение электричества, воровство контактного провода, воровство/разборка/непреодолимые препятствия пути...
Может все же "трамвай не убиваем", если аппаратный (он же РКСУ-шный) или электромашинный (правда у нас такие никогда не водились)?

Самое главное ... едет,и везёт!

Вся мощь в этой фотографии. Трамвай не убиваем! Ни при каких обстоятельствах...

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 09.06.2020):
> .В советские года украинских электротранспортников командировали в эти республики помогать местным специалистам.

В Киеве и Харькове были профильные кафедры ВУЗов, которые готовили специалистов ГЭТ. В Виннице специализированное профтехучилище, также были техникумы.

Почему такие страшные трамваи?

Цитата (Сантьяго, 09.06.2020):
> В Украине
Цитата (Сантьяго, 09.06.2020):
> хозяйства городского электротранпорта держались, за счёт запаса прочности.

В Украине так же экономические связи были разорваны как и во всех других республиках.Заводы-изготовители троллейбусов и трамваев остались в России и в Чехии.Вот только Украина имела развитую промышленность,и смогла наладить выпуск собственных троллейбусов и запчастей к ним.А те республики которые развитой промышленности не имели,пошли как раз по пути "инерции" - то есть их хозяйства держались,пока не был исчерпан заложенный при СССР потенциал.Все дело в этом.

Согласитесь что Украина несколько отличается от Азербайджана и республик Средней Азии и Закавказья.В советские года украинских электротранспортников командировали в эти республики помогать местным специалистам.Того же Вильковича,например.Отсюда и его фотографии азербайджанских систем.

Такое ощущение, что скребёт по этой каменной стене.

В Украине, да и в России по инерции хозяйства городского электротранпорта держались, за счёт запаса прочности. А в других бывших республиках, кроме Белоруссии, России, Украины, ремонтировать и содержать транспортные хозяйства оказалось проблемой. Где брать запчасти, если экономические связи были разорваны, а своего производство троллейбусов и трамваев не было. Вот и ездили пока фактически трамвай не рассыпится.

Это вроде фанера. И на каких-то вагонах листы металла.

Цитата (Laymus, 16.12.2015):
> как люди в такое еще садятся?

Вариантов нет. Практически все вагоны такие.

Цитата (TTT, 08.06.2020):
> Вот видео, скорее всего того же дня, как это чудо работало https://www.youtube.com/watch?v=qhhENPE-pik

Офигеть! Там даже есть этот вагон. Как они так смогли угрохать трамваи?

Троллейбусы примерно в таком же состоянии. Может чуть по-лучше. Правда, не ясно, за счёт чего троллейбусы чуть лучше.

В салоне трамвая сидит Хорст Мичхелке

И вот почему им было настолько пофиг на трамвай?