Komentáre k fotografiám z mesta Yekaterinburg (elektrobus)

Цитата (УсмановАН, 05.07.2022):
> Мозг отказывается принимать факт, что это не передняя маска

Давайте пофантазируем, что это двустороннее транспортное средство:) https://transphoto.org/photo/1335388/

Цитата (Wolf92, 06.07.2022):
> Авангард сейчас наиболее удобный новый троллейбус

Тесный, ничем не отличается от своих собратьев БКМ-321 и даже от Синары на фото (у неё есть преимущество - больше мест на низком полу). У всех подиум нужен для размещения двигателя, поэтому туда никак нельзя впихнуть накопительную площадку, это из области фантастики.

Цитата (Володя, 06.07.2022):
> Ничего удивительного в размещении инвертора на корпусе электромашины нет. Сначала антифриз прокачивают через инвертор, потом через теплообменник электромашины и редуктора. Так делают многие автопроизводители.

Автобус отличается от всего остального транспорта тем, что у него есть большая крыша, на которой можно размещать кучу оборудования с пассивным охлаждением. У производителей легковых и грузовых машин такой халявы нет, им приходится извращаться.

Цитата (Semën Kuznetsov, 06.07.2022):
> Если последнему электробусу от БКМ в кузове Ольгерда сделать по всему салону планировку 2+2 и оставить накопитель в одно окно, то получатся те же 20 мест на низком полу. Если следовать этим же условиям, то и по общему количеству мест обойдёт на +1. А если ещё научатся не убирать задний ряд из 5 мест под бронезад, то в Ольгерде можно добиться и 41 посадочного

И за это огромное уважение БКМ. Они первые, кто наконец то увеличил колесную базу, дав возможность поставить по 4 ряда сидений между 1 и 2, 2 и 3 дверьми.

Я так понимаю Ольгерд самый длинный из двухосников на рынке. В нем ровно 12500 мм. И по вместимости он наверное первый, среди низкопольников. В версии троллейбуса без автономного хода, заявленная вместимость 105 человек, но учитывая размер площадки для стоячих, я думаю пассажировместимость скорее ограничена грузоподъёмностью, нежели чем размерами салона. По факту туда человек 120 должно помещаться.

Если последнему электробусу от БКМ в кузове Ольгерда сделать по всему салону планировку 2+2 и оставить накопитель в одно окно, то получатся те же 20 мест на низком полу. Если следовать этим же условиям, то и по общему количеству мест обойдёт на +1. А если ещё научатся не убирать задний ряд из 5 мест под бронезад, то в Ольгерде можно добиться и 41 посадочного места

Рекорд и есть)

Да, я тоже вижу 20 мест на низком полу. Не уж то рекорд? Я например не припомню ни одной такой модели ни то что на территории России, на территории стран всего постсоветского пространства.

Со шкафом подиум у шкафа меньше, где одиночное сиденье, а без шкафа подиум на два сиденья. Хотя в целом одинаково. Наверное, Авангард сейчас наиболее удобный новый троллейбус

Цитата (Wolf92, 06.07.2022):
> Единственно приемлмый Авангард переходной модели со шкафом в конце, там можно сзади встать

Для того, чтобы встать в Авангарде без шкафа столько же места. Только ещё на месте шкафа может несколько человек сесть, то есть всё равно без шкафа удобнее.

Увы, такого сам не вспомнил, во многих автобусах сзади в салоне мотор мешает, как в МАЗе и ЛиАЗе. В низкополах не мешает делать убрав пару сидений и не городя кучу подиумов. Порой сиденья из-за подиумов по-дурацки стоят, что только мешают пройти в задней части. Например, МАЗу 103 можно было не ставить одиночное сиденье в конце, а просто сделать там площадку для людей, тем более что многим приходиться стоять облокачиваясь на шкаф моторного отсека. Летом это не очень приятно из-за жары

В Львёнке как раз на задней площадке удобно стоять. А вот троллейбусов удобных не встречал низкопольных. Адмирал и Авангард в задней части салона тоже с подиумами. Единственно приемлмый Авангард переходной модели со шкафом в конце, там можно сзади встать

Цитата (Wolf92, 06.07.2022):
> У задней двери толком накопительной площадки нет, в центре она тоже небольшая и когда встанет мама с коляской, то уже практически не встать

А в какой низкопольной модели автобуса/троллейбуса/электробуса есть накопитель на задней площадке? Что-то не могу таких вспомнить

Салон под заказчика, согласен. Только при большом потоке отсутствие накопительной площадки в задней части, если ещё и входить можно через заднюю дверь, очень напрягает, не встать нормально при большом количестве в центре. Поставить сидений в пределах грузоподъёмности можно сколько угодно, только надо понимать, что перемещаться по салону надо будет ещё

Цитата (Антон Чиграй, 06.07.2022):
> засунуть в один корпус инвертор и движок на полторы-две сотни кВт?

Ничего удивительного в размещенииинвертора на корпусе электромашины нет. Сначала антифриз прокачивают через инвертор, потом через теплообменник электромашины и редуктора. Так делают многие автопроизводители.

Саоон под заказчика в пределах грузоподъёмности. Так что, в случае с электробусом можно только добавлять сидушки. И это правильно. Комфортная плотность что сидения, что сточния очень похожа и находится на уровне 3 человека на квадратный метр.

Цитата (Володя, 06.07.2022):
> заплатит миллион Ёмобилю за его творение с инверторами в балке?

Если им даже при номинале 30 кВт уже понадобилось жидкостное охлаждение, то какого монстра придётся городить, если засунуть в один корпус инвертор и движок на полторы-две сотни кВт? Или делать полноприводный электробус, разнеся мощность на 4 блока?

Цитата (Tolya, 05.07.2022):
> Что будет в итоге на серии - вопрос, да.

Может кто-нибудь всё же заплатит миллион Ёмобилю за его творение с инверторами в балке?)

Это понятно, что под заказчика салон, но называть такое лучшим салоном странно

Компоновка салона подстраивается под ТЗ заказчика. Захотят накопительную площадку посвободнее - сделают. Если есть необходимость больше сидячих иметь в том числе на низком полу - пожалуйста.

А чем он лучший?! У задней двери толком накопительной площадки нет, в центре она тоже небольшая и когда встанет мама с коляской, то уже практически не встать. В час-пик в крупном городе будет ужас с вместимостью пассажиров. По городу Красноярску ездят схожие НефАЗы автобусы, да они не низкополы, но салон очень схож по компоновке. Встать при большом количестве народу проблемно, не говорю уже про попробовать пройти к двери. Есть правда варианты НефАЗов с задней накопительной площадкой, они ещё ничего

Пожалуй, наилучший на данный момент салон среди низкополов в стране