Короче этот эксперимент полностью провальный. Пробивают билеты единицы. Как только люди видят опущенную рогатину, сразу убирают карты от валидаторов и проходят в салон. Те кто входит через средние и задние двери билеты даже не достают. Бабки быстро, решительно врываются через средние двери и кидаются на свобоные места, на валидаторы даже не обращая внимания. Кстати "прокатку" бесконтактных карт почти никак не возможно определить, кроме как по зёлому индикатору на валидаторе, который горит ещё несколько секунд. То есть следующий пассажир должен только догадываться пробилась ли у него поездка.
Из толпы вошедшей в кобру у Вавилона несколько человек прокатали билеты в передней двери и два человека в задней, семейство из 3 человек посчитало, что одной снятной с билета поездки на всех - хватит.
Для тех, кто в танке. Турникетов на 17 маршруте нет нигде ,включая сам трамвай, остановочные пункты и всё остальное, это сделано в качестве эксперимента. Это же написано и в новостях города
31 мая вечером я, как ни в чём ни бывало, попёрся на 17-й маршрут (который, кстати, очень удивил меня своей частотой). В одном из 619А и Варио дополнительных валидаторов, вроде бы, не было. Но об "отмене" турникетов я не знал, поэтому, может, не обратил внимания.
Цитата (BKV, 24.05.2013): > Богдан имеет слабую коррозионную защиту, старые ЭлектроЛАЗы в плане ржавчины лучше себя ведут чем Богдан
Хм. А хотя бы фото или номера машин можно? Единственное, что знаю, что поржавело - это кожухи, защищающие полумосты - на тех машинах, что 2 зимы пережили. Но это элемент съёмный и его замена подразумеавется вне зависимости от степени его коррозии.