Comments to the photos taken by -Алексей-

2 бугеля или дефект съёмки?

Вон наследник британского престола статью в википедии о себе ещё до рождения получил, а вы про фото:)

Можно ли за 8 лет до рождения сделать фото?

Цитата (ViktorRy, 11.03.2013):
> Цитата (Дмитрий Иванов, 05.07.2009):
> > поступили старые вагоны "К" из Киева ... получили обозначение "С-900"
>
> Ах, вот оно что! Тогда предлагаю отразить факт модернизации из модели "К" в "С-900" в профиле вагона традиционным образом.

Сейчас еще путаницу внесете
Не было никаких ни "К", ни "С-900". Эти названия давались вагонам уже в процессе эксплуатации в документообороте, при чем в разных городах разные. "К" - потому что делались в Киеве, а "С-900" - потому что в Киеве носили номера 919-951 (в Черновцах, как видите, совсем другие).
Как они назывались при изготовлении неизвестно.
Из двухосных моторных киевского производства отличались серии:
785-794 (царские)
821-840 (один тип тележек)
841-900, 902-918 (другой тип тележек)
919-951 (то же, но рекуперативные)
901 (широкогабаритый)

919-951 были в основном переданы в узкоколейные хозяйства в 1953-54гг с переделкой тележек на КЗЭТ. Это была инициатива МКХ УССР - в 50е гг трамваи Черновиц, Винницы и Житомира были слегка убыточными, и рекуперативные вагоны помогли уменьшить убытки, а то и выйти в плюс

В 1950-х - были поставки этих б/у вагонов из Киева. Ес-но выпущены эти вагоны намного раньше, в 1930-х гг.

Цитата (HAnS, 11.03.2013):
> А можно современное название улицы?)

Улица "Головна" (рус. Главная)

А можно современное название улицы?)

Откуда информация про 1959 г.в. вагона?

Так какой год выпуска? 1908-й, или 1932-й? 1954-й однозначно быть не может. Возможно, в 1954-м г. был КР/КВР.

Цитата (Дмитрий Иванов, 05.07.2009):
> поступили старые вагоны "К" из Киева ... получили обозначение "С-900"

Ах, вот оно что! Тогда предлагаю отразить факт модернизации из модели "К" в "С-900" в профиле вагона традиционным образом.

Цитата (лихвар, 25.02.2012):
> на фото Ringhoffer/Siemens-Schukkert

Предлагаю внести это правку в профиль вагона.

См. пятое фото в статье http://cv.goldenpages.ua/details/122530/.../small%3E:

Есть книга Тархова о трамвае и троллейбусе Черновцов.

А где можно найти информацию про черновицкий трамвай?

2013 - 206,322.
2012 - 268,312,2004,2007.
2011 - 251,258,266,307,334.
2010 - 248,261,267,337.
2009 - 257,265,279,291,340.
2008 - 240,243,313,336.
2007 - 232,235,241,249,262,264.
2006 - 225,230,233,237,238,244,245,247,250.
2005 - 242.
2004 - 246.
2003 - 234,252.

Цитата (AlexSan, 24.02.2012):
> Он не похож на киевлянина, скорее всего это модернизация чешского вагона.

ага, на фото Ringhoffer/Siemens-Schukkert



кстати, в 2011 списали еще одну какую-то 14тр, у кого-нибуть есть вариантьі?

Он не похож на киевлянина, скорее всего это модернизация чешского вагона.

Собственно, как и в большинстве случаев, когда власти пытаются убить трамвайное движение

В Черновцах не было вагонов "Х". Эксплуатировались вагоны "Рингхоффер" и "Грац". В 50х годах поступили старые вагоны "К" из Киева (1928-1932 г.в.), которые были переоборудованы под узкую колею и получили обозначение "С-900".

Цитата (Святослав, 22.02.2009):
> Здесь что-то напутано. Это явно вагон Киевского типа серии «900» (2М) 1954 года выпуска, а не 1908. И звезда спереди.

Вагоны "киевского типа" выпускались на КЗЭТ до 1932 г. Очевидно в графе "дата выпуска" указана дата поставки вагона в Черновцы.