TransPhotoTransPhotoUrban Electric Transit

Comments to the photos taken by AS

Show all comments

«« 1 2 3 4 5 ... 143 144 145 »»
Igorchik · Kyiv · 05.05.2020 07:23 MSK
No photos
Цитата (IKS, 09.03.2010):
> Всмотритесь в номер на оригинале. 674? 624?

Вроде 624.
–1

Pif · Volgograd · 30.12.2019 19:57 MSK
Photos: 6
А здесь этот же внешний вид в цветном варианте:

https://vk.com/volgogradtram?w=wall-103540144_20768%2Fall
https://sun9-63.userapi.com/c857424/v857...UII.jpg
0

Engels · Nizhny Novgorod · 03.12.2019 11:05 MSK
Photos: 190 · Local editor — Volgograd
Нет, именно 55, без вариантов.
0

Сергей Скоробогатов · Volgograd · 03.12.2019 09:33 MSK
Photos: 20
Вроде номер троллейбуса 11
–2

Максим7929 · 23.07.2019 21:00 MSK
No photos
Спасибо большое
+1

Engels · Nizhny Novgorod · 22.07.2019 20:06 MSK
Photos: 190 · Local editor — Volgograd
1184-1188 - белые с красно-кирпичным бортом (точнее, оранжево-красным, но все же ближе к красному), передний бампер белый. 1226 и 1227 - белые с красным бортом, передний бампер черный.
0

Максим7929 · 22.07.2019 09:48 MSK
No photos
Подскажите пожалуйста! Это была первая партия в Волгограде ЗиУ682гоо - 1184,1185,1186,1187,1188,какая была у них заводская окраска? И два последних 1226,1227?
0

Engels · Nizhny Novgorod · 03.04.2019 21:04 MSK
Photos: 190 · Local editor — Volgograd
Точно. Где-то была фотография сверху, там очень хорошо виден переваренный высоковольтный ввод в кабину.
0

Максим Дорофеев ( ФанатВ ) · Kaluga · 03.04.2019 20:05 MSK
Photos: 1372 · General editor / Local editor — Beltsy, Hrodna
Это точно не подмена на заводе? Гэшка по всем признакам.
0

GeLo · Volgograd · 28.02.2019 14:18 MSK
Photos: 132
Цитата (Rezco, 27.02.2019):
> появления на конечной ВГТЗ крупного торгового центра

Это про полупустой "Диама..., тьфу, "Семь звёзд", в котором большая часть "бутиков" - бывшие ларьки с Тракторного рынка, речь идёт?
0

Сергей_Н · 28.02.2019 12:29 MSK
Photos: 52 · Local editor — Brno, Liberec - Jablonec nad Nisou
Цитата (Rezco, 27.02.2019):
>
Мне кажется, что в современных условиях, с учетом появления на конечной ВГТЗ крупного торгового центра, маршрут мог бы вновь стать востребованным.

С учетом того что проще и быстрее туда доехать по второй продольной на автобусах/маршрутках и пока еще троллейбусах никакого смысла в девятке нет.
+1

Rezco · Volgograd · 27.02.2019 10:08 MSK
No photos
Мне кажется, что в современных условиях, с учетом появления на конечной ВГТЗ крупного торгового центра, маршрут мог бы вновь стать востребованным.
+1

Pif · Volgograd · 26.02.2019 16:47 MSK
Photos: 6
Вот ты сам и ответил: девятку закрыли за ненадобностью. Ибо в момент закрытия она СТ уже лет 8 как не мешала. Если бы мешала, закрыли бы гораздо раньше. Просто стала не нужна.

Цитата (Engels, 26.02.2019):
> У меня нет данных по выпуску на 9 в 80-е

Вот это и есть ключевой момент. Сколько было девяток до открытия тринашки? Думаю, что поменьше, чем 30. Отсюда вывод: тринашка пошла на разгрузку девятке. Ибо по-видимому на Верхоянской, Поддубного и Металлургов пассажиропоток был настолько зверский, что пустить много девяток не получалось (ибо получилось бы СЛИШКОМ плотное движение от Монолита до ВГТЗ), а разгружать чем-то её было надо. В результате появился 13 маршрут, который (насколько мне известно) поначалу был пиковым - что подтверждало его разгрузочный характер (а также даёт ответ на вопрос, почему примерно в 1990 году, катаясь в дневное время на девятке, я не увидел ни одной тринашки и даже не знал о существовании этого маршрута). Потом (насколько мне известно) всё стало наоборот: девятисотками стали уже девятки. Что говорит о том, что пассажиропоток в промзоне стал иссякать, а в спальных районах никуда не делся. И лишь когда девятка стала не нужна совсем, тогда и закрыли.
0

Engels · Nizhny Novgorod · 26.02.2019 16:26 MSK
Photos: 190 · Local editor — Volgograd
Оставили для удобства людей. Задача ведь была сократить выпуск, а не полностью очистить трассу СТ. Уже потом, когда заводы кончились, выпуск стали снижать, и в знаменитую "оптимизацию" 1997 года маршрут закрыли совсем.
0

Pif · Volgograd · 26.02.2019 16:13 MSK
Photos: 6
В таком случае почему её не закрыли в 1989 году?
0

Engels · Nizhny Novgorod · 26.02.2019 16:10 MSK
Photos: 190 · Local editor — Volgograd
Пиф, она именно мешала. Иначе бы не начали строить кольцо на Монолите в 1987. И не ввели бы его в эксплуатацию в 1989 вместе с тринадцатым маршрутом, сократив выпуск на 9. При выпуске порядка 30 систем на СТ очень непросто было между ними еще практически столько же девяток уместить. У меня нет данных по выпуску на 9 в 80-е, но в начале 90-х (пока заводы еще живы были) суммарный выпуск на 9 и 13 был больше (!), чем выпуск на СТ.
0

Pif · Volgograd · 26.02.2019 15:37 MSK
Photos: 6
Сомневаюсь, что она именно мешала. Она существовала вместе с СТ около 12 лет, а до этого существовала вместе с восьмёркой. По этой логике в сети второго депо все всем мешают. Думаю, причина в том, что в девяностые иссяк пассажиропоток на заводы, в результате чего основная масса приехавших на "Стадион Монолит" со стороны Матросова пересаживается на СТ и СТ2 в сторону юга, а не в сторону севера. Сами СТ и СТ2 на участке от "Стадиона Монолит" до "ВГТЗ" тоже очень скудно наполнены.
0

Engels · Nizhny Novgorod · 26.02.2019 15:02 MSK
Photos: 190 · Local editor — Volgograd
Вся нынешняя трасса 13 + трасса СТ от "Монолита" до ВГТЗ. Закрыта, т.к. мешала СТ.
+3

Янис Витолс · Tver · 26.02.2019 14:56 MSK
Photos: 1485 · Local editor — Daugavpils
А как ходила девятка и почему исчезла?
+1

Илья Лугинин · Volgograd · 28.09.2018 14:37 MSK
No photos
"Волгоградский автобусный парк открывает новый филиал в Дзержинском районе"
Похоже все таки на территории первого троллейбусного депо будут базироваться, а это значит что троллейбус на Шоссе Авиаторов нам не увидеть теперь уже никогда(
0