Киев

Хронология

15.07.2026	С 15 июля изменяются тарифы на общественный транспорт: — стоимость 1 поездки 30 гривен; — в пакете "Киев Цифровой" цена составит от 25 гривен за поездку; — с 1 августа вводится билет на 90 минут с неограниченными пересадками, стоимость 60 гривен; — новая стоимость проездных — 24 часа 375 гривен, 48 часов 563 гривны, 72 часа 750 гривен, месячный 3656 гривен; — ранее приобретенные поездки можно использовать до 14 сентября.
08.07.2026	Вследствие обстрела города трамвайные маршруты №№ 1, 3 временно курсируют с увеличенными интервалами, для обеспечения перевозок временно организованы автобусные маршруты №№ 1Т, 3Т. Также на время ликвидации последствий ночной атаки на Киев временно приостановлено движение трамваев маршрута № 2.
28.05.2026	В Киев поступили первые 8 из 16 новых троллейбусов PTS-12309. Это первое обновление троллейбусного подвижного состава столицы за последние 5 лет. Сейчас новые машины проходят подготовку перед вводом в эксплуатацию. Известно, что как минимум один троллейбус из второй поставки получит полностью обновлённый внешний вид кузова, который будет отличаться от предыдущих поставок в украинские города. Ожидается, что остальные троллейбусы прибудут в Киев в ближайшее время.
24.05.2026	Вследствие обстрела города движение электротранспорта временно изменено. Троллейбусы: маршрут № 23 следует до ст. м. "Дорогожичи", маршрут № 31 до Путепровода Воздушных Сил ввиду значительного повреждения контактной сети в районе Лукьяновки. Трамваи: маршруты №№ 14, 15 временно не ходят ввиду значительного повреждения контактной сети на Дегтярёвской улице.
25.04.2026	В связи с ремонтом путепровода у метро «Черниговская» с 25 апреля меняются трамвайные маршруты: – №№ 4, 5, 27, 28, 32, 35 – не работают; – №№ 22, 23, 33 – меняют номера на 22К, 23К и 33К и укорачиваются до метро «Лесная». Одновременно запускается маршрут № 25 от метро «Позняки» до ЗЖБК. На период закрытия движения временно работают автобусы №№ 4Т, 5Т, 22ТК, 28Т, 35Т вместо трамваев. Ориентировочные сроки ремонта и изменений — до конца ноября.
	Просмотр всей хронологии

•	Подольское трамвайное депо Засновано 7 листопада (25 жовтня за старим стилем) 1891 року як Троїцьке трамвайне депо для обслуговування кінного трамвая. 13 лютого (31 січня за старим стилем) 1896 року депо було електрифіковане. Наприкінці 19 та початку 20 століття обслуговувало маршрути північної частини міста. У 1920-х роках Троїцьке трамвайне депо було перейменовано на трамвайне депо імені Красіна. 13 березня 1961 року територія депо опинилася в зоні затоплення під час Куренівської катастрофи. Внаслідок трагедії загинули десятки працівників підприємства, було зруйновано виробничі будівлі, знищено більшу частину рухомого складу та обладнання. У 2004 році на період реконструкції виробничих приміщень тимчасово розміщувалося на території колишнього Лук'янівського депо. Після завершення реконструкції 3 грудня 2005 року було об'єднане з ним у єдине Подільське трамвайне депо. Підприємство було повернено на історичну територію по вулиці Фрунзе (нині Кирилівська) куди було передано весь рухомий склад обох депо. Актуальна адреса: вулиця Кирилівська, 132. Обслуговує маршрути: 11, 12, 14, 15, 16, 17, 18, 19.	Составы · Список моделей Нефотографируемый ПС
•	Трамвайное депо имени Шевченко Засновано у 1894 році як Кузнечний трамвайний парк на вулиці Діловій для обслуговування електричного трамвая. У 1895 році, після електрифікації частини ліній кінного трамвая, почало обслуговувати більшість маршрутів центральної частини міста. У 1920-х роках Кузнечний трамвайний парк було перейменовано на трамвайне депо імені Тараса Шевченка. Після закриття 1 червня 2001 року трамвайних ліній до Палацу спорту, Солом'янки та Деміївки депо було відокремлене від маршрутної мережі, проте продовжувало працювати на старій території, з'єднуючись із діючими лініями службовою колією, що проходила вулицями Жилянською, Льва Толстого, Саксаганського та Короленківською. У вересні 2005 року депо було перенесено на нову територію, збудовану на масиві Південна Борщагівка, зі збереженням назви попередника. Після переїзду підприємство було переорієнтоване переважно на обслуговування маршрутів лінії швидкісного трамвая. У 2005-2006 роках територію колишнього депо було знесено для будівництва житлового комплексу. Проте будівництво так і не розпочалося через затоплення котловану восени 2008 року. Нині місце пустує. Актуальна адреса: проспект Академіка Корольова, 7. Обслуговує маршрути: 1, 2, 3, 14, 15.	Составы · Список моделей Нефотографируемый ПС
•	Дарницкое трамвайное депо Засновано 1 січня 1959 року для забезпечення трамвайних перевезень на лівому березі Києва. Відкрито 1 лютого 1959 року як Дарницьке трамвайне депо. Будівництво депо було пов'язане з розвитком лівобережної трамвайної мережі міста та дозволило забезпечити її самостійну експлуатацію без перегонів рухомого складу з правого берега. У 1964 році в депо одним з перших в СРСР було освоєно технічне обслуговування трамвайних вагонів Tatra T3, а незабаром розпочато їх експлуатацію за системою багатьох одиниць. У грудні 1995 року у зв'язку із збільшенням чисельності рухомого складу навпроти старої території депо було побудованно нову територію з адміністративним корпусом. Актуальна адреса: вулиця Павла Усенка, 6,7. Обслуговує маршрути: 8, 22К, 23К, 25, 29, 32 (33К).	Составы · Список моделей Нефотографируемый ПС
○	Служба пути	Список моделей Нефотографируемый ПС
×	ИЭРЦ Відкрито у 2015 році. Історичний експозиційно-реставраційний центр.	Список моделей Нефотографируемый ПС
×	ЧАО "Киевский завод электротранспорта" Засновано у серпні 1891 року як Васильківський трамвайний парк. 11 серпня (30 липня за старим стилем) 1891 року було відкрито рух від Маріїнсько-Благовіщенської вулиці (нині — вулиця Саксаганського) до Либідської площі, як першу трамвайну лінію. У грудні 1894 року, після відкриття Кузнечного трамвайного парку та електрифікації Хрещатицько-Васильківської лінії, Васильківський трамвайний парк було електрифіковано та переорієнтовано на ремонт рухомого складу. У 1904 році на його території відкриті вагоноремонтні майстерні. Спочатку підприємство здійснювало ремонт трамвайних вагонів, а згодом освоїло їх виробництво. У 1920-1930-х роках підприємство мало назву "Завод імені Домбаля" та випускало двовісні моторні й причіпні трамвайні вагони. У довоєнні роки також було виготовлено невелику партію чотиривісних вагонів. Після Другої світової війни завод продовжив ремонт і виробництво трамваїв, а також почав ремонт і випуск тролейбусів. До 1968 року підприємство випускало трамвайні вагони серій КТВ-55, КТП-55, КТВ-55-2 і КТВ-57, а також тролейбуси сімейства "Київ". У 1963-1975 роках на заводі проводилися роботи з проєктування монорейкового рухомого складу та тягового обладнання. У 1967 році підприємство розпочало переобладнання тролейбусів для роботи за системою багатьох одиниць за проєктом Володимира Веклича, а також налагодило виробництво відповідного обладнання. В 1972 році, у зв'язку з масовими поставками серійного рухомого складу радянського та чехословацького виробництва, завод припинив випуск пасажирського електротранспорту та зосередився на виробництві вантажних тролейбусів КТГ, ремонті й модернізації трамваїв і тролейбусів. У 2005 році завод було перенесено на територію Подільського трамвайного депо. З 2004 року, серійно з 2008 року, підприємство здійснювало модернізацію вагонів Tatra T3SU у трисекційні вагони K3R-N (K3UA), останній із яких було виготовлено у 2012 році. В 2020 році будівлі колишнього заводу були знесені, а його історичну територію передано під житлову забудову.	Список моделей Нефотографируемый ПС
×	Лукьяновское трамвайное депо Засновано 13 липня (30 червня за старим стилем) 1892 року як Лук'янівський трамвайний парк для обслуговування парового трамваю. 13 листопада (31 жовтня за старим стилем) 1892 року парк було повністю електрифіковано, після чого він обслуговував маршрути центральної та західної частин трамвайної мережі міста. З 1920-х по 1991 рік — трамвайне депо імені Леніна. З початку 1990-х років, у зв'язку зі скороченням трамвайної мережі, воно поступово втрачало своє значення, а кількість рухомого складу постійно зменшувалася. У 2004 році депо було офіційно закрито, однак до 3 грудня 2005 року воно продовжувало працювати як тимчасова ділянка трамвайного депо імені Красіна. Згодом обидва підприємства було об'єднано в єдине Подільське трамвайне депо, розташоване на території колишнього депо імені Красіна після реконструкції. Увесь рухомий склад Лук'янівського депо було передано до нового підприємства. Після закриття територія депо тривалий час не використовувалася за призначенням і здавалася в оренду. У 2023 році історичну територію колишнього Лук'янівського трамвайного депо продано під будівництво торговельно-розважального комплексу.	Список моделей Нефотографируемый ПС
×	Демеевский трамвай Засновано у 1904 році як окреме трамвайне підприємство Давида Марголіна для будівництва та експлуатації Деміївської трамвайної лінії. Необхідність створення окремого підприємства була зумовлена неможливістю з'єднання нової лінії з міською трамвайною мережею через залізничний насип поблизу станції Либідь. У травні 1910 року було збудовано Деміївське трамвайне депо, розраховане на чотири трамвайні вагони. Відкриття лінії було відкладено майже на рік через необхідність переоформлення дозвільної документації: згідно з початковою концесією передбачалася експлуатація кінного трамвая, тоді як фактично було побудовано електричну трамвайну лінію. 9 липня (26 червня за старим стилем) 1911 року депо було введене в експлуатацію одночасно з відкриттям регулярного руху Деміївською лінією. Спочатку підприємство обслуговувало лише Деміївську лінію, у 1915 році також Саперну лінію, а влітку 1918 року — Китайську лінію. У вересні 1918 року рух було припинено. Офіційною причиною стала нестача нафти для роботи дизельної електростанції, хоча фактично це було пов'язано з бойовими діями поблизу Києва. У 1919 році підприємство увійшло до складу київського трамвайного господарства, а в липні 1922 року весь рухомий склад було передано до міських трамвайних депо. 10 жовтня 1926 року, після відкриття трамвайної лінії через тунель під залізничним насипом біля Байкового кладовища, колишню Деміївську мережу було з'єднано з київською трамвайною системою. Будівлю депо переобладнали під трамвайний музей, який було знищено у 1941-1943 роках.	Список моделей Нефотографируемый ПС
×	Грузовое трамвайное депо имени Горького Засновано у 1932 році на території трамвайного депо імені Шевченка по вулиці Горького. Підприємство було створене для забезпечення вантажних перевезень по місту, виконуючи експлуатацію та технічне обслуговування спеціалізованого вантажного рухомого складу. Протягом 1930-1950-х років депо забезпечувало перевезення промислових, будівельних і комунальних вантажів трамвайною мережею, а також обслуговувало службові та спеціальні вагони. У 1955 році було ліквідоване.	Список моделей Нефотографируемый ПС
×	Александровский трамвайный парк Заснований у червні 1892 року для обслуговування першої лінії електричного трамвая Російської імперії. 13 червня (1 червня за старим стилем) 1892 року було відкрито рух між Царською та Олександрівською площами. Будівництво парку було пов'язане з необхідністю забезпечення руху на Володимирському узвозі, який виявився непридатним для регулярної експлуатації парового трамвая. У 1893 році Олександрівський трамвайний парк перейшов на обслуговування нововідкритої Печерської лінії від Царської площі до Микільських воріт. Первісно складався з дерев'яного вагонного павільйону на три оглядові канави та парової електростанції. У депо експлуатувалися перші вагони електричного трамвая Коломенського заводу, а з 1895 року вагони Herbrand. У 1903-1904 роках дерев'яний павільйон було розібрано, натомість споруджено нову цегляну будівлю дизель-моторної електростанції, поєднану з вагонним павільйоном. У 1909 році Олександрівський трамвайний парк було закрито у зв'язку з відкриттям нових трамвайних парків та електрифікацією інших депо. У будівлі колишньої електростанції розміщується управління КП "Київпастранс".	Список моделей Нефотографируемый ПС
×	Слободской автомоторный трамвай Заснований у 1911 році для обслуговування мототрамвая. Парк розташовувався в Микільській Слобідці, поблизу сучасної станції метро "Лівобережна". 8 травня (25 квітня за старим стилем) 1912 року було відкрито регулярний рух на ділянці Поштова площа — Микільська Слобідка — Дарниця, а у 1913 році лінію продовжено через Биківню до Броварів. 10 червня 1920 року рух було припинено внаслідок руйнування Ланцюгового мосту через Дніпро. 10 травня 1925 року, після відкриття мосту імені Євгенії Бош, парк відновив роботу, обслуговуючи рух автодрезинами, побудованими на вантажних автомобільних шасі з використанням кузовів списаних трамвайних вагонів. У 1926 році Слобідському (Дарницькому) мототрамвайному парку було присвоєно ім'я Михайла Фрунзе, а 20 листопада того ж року після реконструкції відкрито рух до Броварів. 1 квітня 1932 року було електрифіковано ділянку Поштова площа — Микільська Слобідка, навесні 1933 року відкрито електрифіковану ділянку до Дарниці, а 7 листопада 1934 року завершено електрифікацію лінії до Броварів, після чого експлуатацію мототрамвая було остаточно припинено. 30 квітня 1936 року відкрито лінію до Дарницького вагоноремонтного заводу. У вересні 1941 року, після підриву мостів через Дніпро, рух було припинено. Після закінчення Другої світової війни роботу лінії не відновлювали.	Список моделей Нефотографируемый ПС
×	Святошинский трамвай Заснований у 1900 році як Святошинський трамвайний парк для обслуговування приватної Святошинської трамвайної лінії, що з'єднувала Київ із дачним селищем Святошин. 13 травня (30 квітня за старим стилем) 1900 року було відкрито рух вузькоколійною одноколійною лінією шириною 1000 мм на кінній тязі. Для обслуговування лінії використовувалися чотири кінні вагони. 31 серпня (18 серпня за старим стилем) 1901 року лінію та Святошинський трамвайний парк було електрифіковано. На території парку збудовано електростанцію та вагонні майстерні, придбано одинадцять двовісних моторних і чотирнадцять двовісних причіпних вагонів. Святошинська лінія стала першою в Києві приватною електрифікованою приміською трамвайною лінією. З 1914 року Святошинський трамвайний парк і лінія перейшли з приватної власності у підпорядкування Київського губернського земства. 7 червня 1920 року, під час відступу польських військ, було зруйновано дерев'яні мости через Києво-Ковельську та Стратегічну (нині Північне півкільце) залізниці, внаслідок чого парк і лінія були відокремлені від міської мережі. У 1923 році рух було відновлено, Святошинську лінію включено до складу Київського міського трамвая, одночасно розпочато перешивання колії з 1000 на 1524 мм. У травні 1924 року реконструкцію було завершено. Святошинський трамвайний парк було закрито, його електростанцію переобладнано на тягову підстанцію, обладнання передано головним трамвайним майстерням, а рухомий склад відправлено до Нижнього Новгорода для подальшої експлуатації.	Список моделей Нефотографируемый ПС
×	Трамвайное депо имени Красина Відкрито у 1891 році. До 1920-х — Троїцький трамвайний парк. Закрито у 2004 році, об'єднано з Лук'янівським депо у Подільське	Список моделей Нефотографируемый ПС
В	Довоенные вагоны	Список моделей Нефотографируемый ПС
	Весь подвижной состав по городу	Составы · Список моделей Нефотографируемый ПС

•	Троллейбусное депо № 1 Засновано 2 червня 1936 року на базі Київського заводу електротранспорту імені Домбаля на Либідській. Відкриття депо відбулося одночасно з відкриттям першої тролейбусної лінії. Підприємство забезпечувало експлуатацію, технічне обслуговування та ремонт перших київських тролейбусів ЛК-5. 25 грудня 2007 року було офіційно відкрито нову територію депо на вулиці Трутенка. Одночасно з цим відкрито нову тролейбусну лінію "Вулиця Смолича — вулиця Трутенка" та продовжено маршрут №12. Після переведення рухомого складу та виробничих служб стару територію депо на Либідській було закрито. У 2020 році будівлі колишнього заводу були знесені, а його історичну територію продано під житлову забудову. Актуальна адреса: вулиця Михайла Максимовича, 32. Обслуговує тролейбусні маршрути: 1, 11, 12, 14, 15, 38, 43, 45, 50. Загальна кількість рухомого складу на балансі: 65 одиниць.	Список моделей Нефотографируемый ПС
•	Троллейбусное депо № 2 Відкрито 1 серпня 1961 року як Жовтневе тролейбусне ремонтно-експлуатаційне депо на вулиці Олександра Довженка. Одночасно з відкриттям до депо було передано 36 тролейбусів МТБ-82 із тролейбусного ремонтно-експлуатаційного депо №1 та закріплено маршрути №№ 5, 7, 17 і 19. 12 червня 1966 року в депо вперше у світовій практиці впроваджено Володимиром Векличем експлуатацію тролейбусних поїздів за системою багатьох одиниць, яка згодом набула поширення у багатьох містах СРСР. У 1990-х роках депо було перейменоване на тролейбусне ремонтно-експлуатаційне депо №2. Актуальна адреса: вулиця Олександра Довженка, 7. Обслуговує тролейбусні маршрути: 4, 5, 6, 7, 16, 18, 23, 26, 28, 33, 39, 41, 42. Загальна кількість рухомого складу на балансі: 87 одиниць.	Список моделей Нефотографируемый ПС
•	Троллейбусное депо № 3 Відкрито 1 жовтня 1968 року на вулиці Народного Ополчення. Одночасно з відкриттям до депо було передано частину рухомого складу та маршрутів із тролейбусного ремонтно-експлуатаційного депо №2. У 1978 році на території депо було споруджено дослідно-діагностичну лінію Науково-дослідного і конструкторсько-технологічного інституту міського господарства під керівництвом Володимира Веклича. Завдяки тому, що в депо експлуатувалося понад 300 тролейбусів, більшість із яких працювала за системою багатьох одиниць, підприємство стало основною експериментальною базою СРСР з розробки та випробування засобів технічної діагностики тролейбусів. За результатами проведених досліджень понад 450 діагностичних стендів було впроваджено більш ніж у 50 тролейбусних депо понад 30 міст Радянського Союзу. Актуальна адреса: вулиця Святослава Хороброго, 14. Обслуговує тролейбусні маршрути: 3, 8, 9К, 17, 19, 22К, 27, 30, 35, 40, 40К, 50. Загальна кількість рухомого складу на балансі: 75 одиниць.	Список моделей Нефотографируемый ПС
•	Куренёвское троллейбусное депо (№ 4) Відкрито 8 жовтня 1984 року як тролейбусне ремонтно-експлуатаційне депо №4 на вулиці Сирецькій. 16 лютого 1993 року працівники київського міського електротранспорту розпочали масову забастовку, вимагаючи своєчасної виплати заробітної плати та поліпшення умов праці в умовах економічної кризи. Після завершення протестів міською владою було прийнято рішення про припинення експлуатаційної діяльності депо. Підприємство було реорганізоване та розформоване у ремонтно-механічні майстерні (РММ), основним завданням яких стали капітальний ремонт, технічне обслуговування, відновлення та модернізація тролейбусів. У зв'язку з цим маршрути, разом із більшістю справного рухомого складу, були передані до інших тролейбусних депо. У 1996 році після відновлення експлуатаційної діяльності підприємство було реорганізоване у Куренівське тролейбусне ремонтно-експлуатаційне депо. Актуальна адреса: вулиця Сирецька, 25. Обслуговує маршрути: 24, 25, 29, 30, 31, 32, 34, 37, 37А, 44, 47, 50К. Загальна кількість рухомого складу на балансі: 83 одиниці.	Список моделей Нефотографируемый ПС
○	ЦТОТ Центр технічного обслуговування тролейбусів. Відкритий у 1960 році.	Список моделей Нефотографируемый ПС
×	ИЭРЦ Відкрито у 2015 році. Історичний експозиційно-реставраційний центр. Ліквідовано.	Список моделей Нефотографируемый ПС
○	Автобусный парк № 7 База зберігання та утилізації неробочого рухомого складу, що підлягає списанню. Створена у 2015 році.	Список моделей Нефотографируемый ПС
○	Дарницкое трамвайное депо Музей КП "Київпастранс"	Список моделей Нефотографируемый ПС
×	Автомехбаза КАТП-2722 Відкрито у 1976 році, закрито у 2000 році.	Список моделей Нефотографируемый ПС
В	ТОВ «Редкар» Автосалон продажу вживаної техніки.	Список моделей Нефотографируемый ПС
	Весь подвижной состав по городу	Список моделей Нефотографируемый ПС

•	ТЧ-1 "Дарница" Відкрито у 1965 році задля обслуговування Святошинсько-Броварської лінії (червоної, М1). Мапа складів | склади на КВСЗ	Список моделей Нефотографируемый ПС
•	ТЧ-2 "Оболонь" Відкрито у 1988 році задля обслуговування Оболонсько-Теремківської лінії (синьої, М2). Мапа складів	Составы · Список моделей Нефотографируемый ПС
•	ТЧ-3 "Харьковское" Відкрито у 2007 році задля обслуговування Сирецько-Печерської лінії (зеленої, М3). Мапа складів	Составы · Список моделей Нефотографируемый ПС
	Весь подвижной состав по городу	Составы · Список моделей Нефотографируемый ПС

×

Київська монорейка Київська монорейка — закрита монорейкова система, що існувала з 1967 по 1972 рік, на території ВДНГ УРСР в місті Київ. Система являла собою замкнуте кільце довжиною 525 метрів, розміщене на легкій естакаді висотою від 6 до 9 метрів. Київська монорейка вважається першою в світі монорейковою системою побудованою з використанням лінійних електродвигунів.

Список моделей Нефотографируемый ПС

•

Фуникулёр Відкрито в 1905 році. Київський фунікулер (сполучає верхнє місто з Подолом).

Список моделей Нефотографируемый ПС

М

Державний музей авіації імені О. К. Антонова

Список моделей Нефотографируемый ПС

В

Электробусы

Список моделей Нефотографируемый ПС

Карты и схемы

• Общегородские карты и схемы
• Схемы отдельных маршрутов
• Схемы — проекты

Фотогалереи ГЭТ

• Исторические фотографии
• Трамвайные линии: Дарницкая сеть
• Трамвайные линии: Скоростной трамвай
• Трамвайные линии: Скоростной трамвай № 2
• Трамвайные линии: Подольская сеть — север
• Трамвайные линии: Подольская сеть — запад, юг
• Трамвайные линии: Cлужебные линии
• Трамвайные линии: Закрытые линии
• Трамвайные линии: "Киевская Швейцария" (1906 — 1918)
• Трамвайные депо: имени Шевченко. Старая территория на ул. Горького (Антоновича)
• Трамвайные депо: имени Шевченко. Новая территория на Борщаговке
• Трамвайные депо: Лукьяновское
• Трамвайные депо: Подольское
• Трамвайные депо: Дарницкое
• Троллейбусные линии: Оболонь, Куреневка, Приорка, Виноградарь
• Троллейбусные линии: Нивки, Святошин, Беличи, Борщаговка
• Троллейбусные линии: Сырец, Дорогожичи, Лукьяновка, Шулявка
• Троллейбусные линии: Центр, Печерск, Зверинец, Выдубичи
• Троллейбусные линии: Соломенка, Отрадный
• Троллейбусные линии: Совки, Голосеев, Мышеловка, Теремки
• Троллейбусные линии: Левый берег
• Служебный троллейбусный линии
• Закрытые троллейбусные линии
• Движение по служебному кольцу Леонтовича — Б. Хмельницкого — Пирогова
• Троллейбусные депо: 1. Старая территория на ул. Красноармейской (Большой Васильковской)
• Троллейбусные депо: 1. Новая территория на ул. Максимовича
• Троллейбусные депо: 2
• Троллейбусные депо: 3
• Троллейбусные депо: Куреневское
• Автобусный парк № 7
• Киевский завод электротранспорта. Старая территория на Лыбедской
• Киевский завод электротранспорта. Новая территория на ул. Кирилловской
• Конечные станции и кольца
• Энергохозяйство
• Трамваи без номеров
• Троллейбусы без номеров
• Бытовки
• Дебаркадер в Летках на Десне
• Остановочные знаки, павильоны и указатели
• Объявления и маршрутные указатели
• Проездные документы
• Последствия боевых действий — 02-04.2022
• Разные фотографии
• Памятные знаки
• Проект "Прошлое и настоящее"
• Кузов троллейбуса МТБ-82Д в селе Копачи

События ГЭТ

• Испытания электробуса МАЗ-303Е
• Происшествия
• Снегопад 22-24 марта 2013
• Парад трамваев 10.10.2015
• Парад трамваев 17.06.2017

Выставки

• Презентации новой техники
• Презентация макета Siemens Combino Plus, декабрь 2007
• Троллейбусы Богдан на выставке SIA-TIR'2009, май 2009
• Троллейбусы Богдан на выставке SIA'2010, май 2010
• Музей КП «Киевпасстранс»

Строительство и реконструкция

• Восстановление трамвайной линии в Пуще-Водице
• Реконструкция трамвайной линии до метро "Лесная"
• Реконструкция трамвайной линии по улице Глубочицкой
• Реконструкция трамвайной линии по улице Кирилловской
• Строительство троллейбусной линии в г. Ирпень
• Строительство Подольско-Воскресенского мостового перехода
• Открытие скоростного трамвая 16.10.2010
• Реконструкция скоростного трамвая: нескоростной участок
• Капитальный ремонт трамвайной линии по улице Алматинской
• Реконструкция левобережной трамвайной сети

Обзоры

• Графики

Метрополитены

• Метрополитен — Подвижной состав — Д
• Метрополитен — Подвижной состав — Е*
• Метрополитен — Подвижной состав — Е-КМ*
• Метрополитен — Подвижной состав — 81-717/714 ("номерные") и модификации
• Метрополитен — Подвижной состав — 81-7021/7022
• Метрополитен — Подвижной состав — Опытный состав 81-7036/7037
• Метрополитен — Святошинско-Броварская линия
• Метрополитен — Оболонско-Теремковская линия
• Метрополитен — Сырецко-Печерская линия
• Метрополитен — Разное
• Метрополитен — Схемы линий

События метрополитена

• Метрополитен как укрытие

Фуникулёры

• Фуникулёр

Железная дорога

• Городская электричка

Транспортное сообщество

• Заказная поездка 16.05.1998 на вагоне ЭЛ-1
• Покатушки 20.11.2004 на трамвае Tatra T3P
• Презентация отремонтированных транспортными любителями вагонов прессе 17.06.2007
• Покатушки 18.05.2008 на троллейбусе Киев-12.03
• Покатушки 26.10.2008 на троллейбусе Богдан Е231
• Покатушки 14.02.2009 на троллейбусе ЮМЗ Е186
• Покатушки 07.05.2010 на троллейбусе ЛАЗ Е301
• Покатушки 06.11.2010 на вагоне Tatra Т3
• Покатушки 12.02.2011 на вагонах К1 и К1М8
• Прощальная поездка по маршруту № 5 22.02.2011
• Покатушки 07.05.2011 на вагоне 71-154М (ЛВС-2009)
• Покатушки 09.05.2011 на троллейбусе Škoda 15Tr
• Серия поездок «Транспортный коллаж» 16-17.08.2011
• Поездка 29.10.2011 на трамвае Tatra Т3
• Поездка 8.03.2012 на трамвае KT3UA, посвященная Международному женскому дню
• Поездка, посвящённая 120-летию трамвайного движения в Киеве
• Праздничная поездка к 80-летию открытия троллейбусного движения
• Покатушки 07.03.2020 на вагонах KT3UA, К1М6 и T3UA-3
• Покатушки 14.06.2020 на троллейбусе Киев-12.03 № 4040
• Покатушки 06.03.2021 на трамваях Tatra T6A5 и БКМ 843
• Презентация вагона 1892 после первого этапа ремонта

Новые фотографии

Все обновления

Информация

Киев - столица Украины. Население города - ок. 3,7 млн человек.

Пассажирские перевозки электрическим трамваем начались 1 (13) июня 1892 года. Длина первой линии составляла 1,5 км и проходила от Царской (ныне - Европейской) пл. до Александровской (Контрактовой) пл.

До начала первой мировой войны действовал 21 трамвайный маршрут на 172 км пути. В городе насчитывалось 224 вагона. Особо развито движение было в центре города.

До 1978 года количество линий росло и на момент пуска "скоростного" трамвая на Борщаговку составило 285,1км при этом действовало 27 маршрутов. В начале 90х в городе насчитывалось 909 вагонов.

Значительный ущерб трамвайной сети города был нанесен с 1996 по 2006 годы. За это время ликвидированы 60,6 км путей (в одноколейном измерении), упразднены маршруты в центре города (всего отменено 12 маршрутов), закрыта линия по мосту Патона, в результате чего образовалось 2 несвязанные между собой трамвайные сети на правом и левом берегу. Было закрыто старейшее в Киеве Лукьяновское депо, депо им. Шевченко перенесено из центра на окраину города. Озвучивались дальнейшие планы по ликвидации трамвайного движения, но им не суждено сбыться, так как в 2006 году Омельченко проиграл выборы.

Закрытая в феврале 2011 года линия по Набережному шоссе стала "жертвой" строительства трех транспортных развязок. На сегодняшний день это последняя закрытая линия города. С 2010 года начались закупки нового подвижного состава. За последние годы трамвайные депо пополнили вагоны производства ООО "Татра-Юг", ЧАО "Киевский завод электротранспорта", а так же вагоны собственного производства КП "Киевпастранс". Так же на производственных площадках ЧАО "Киевский завод электротранспорта" налажен капремонт вагонов Tatra T3 с использованием вагонов-доноров из Чехии. С 2015 года в Киев начали поступать современные вагоны PESA и Electron, которые эксплуатируются по сети правобережного скоростного трамвая, а с октября 2020 г. PESы эксплуатируются и на левом берегу.

По состоянию на 01.01.2017 длина всех линий составляет 230,2 км. (в одноколейном измерении).

По состоянию на 6 октября 2021 года количество маршрутов - 20.
Общее количество вагонов - 418 + 57 служебных.
В городе действует 3 трамвайных депо.
ПС:

Модель	Кол-во	Бортовые номера	Годы экспл.
ВКЗ	6	1-6	1892–1909
Пульман	85	1001-1085	1902–1961
М1	9	1101-1109	1938–1961
КТМ-1	65	501-565	1948–1966
КТП-1	65	101-165	1948–1966
МТВ-82	254	1201-1387, 1501-1582	1949–1984
КТВ-55	14	1110-1120, 1124-1126	1955–1984
КТП-55	94	1001-1005, 1010-1097, 1099	1955–1984
КТВ-55-2(КТВ-57)	81	2001-2081	1955–1987
ЛМ-57	1	5001	1957–1967
Tatra T2	50	5002-5051	1960–1987
РВЗ-6	40	1601-1640	1962–1965
Tatra T3	922	5052-5688, 5701-5858, 5901-5994, 6000-6032	1964-...
Тatra T6B5	95	001-077, 301-318, 601-607	1985-...
Tatra T6A5	7	005, 027, 060, 309, 315-317	2019-...
Татра-Юг Т6Б5	2	100, 101	1994-...
KT3UA	14	401-414	2006-...
71-154М-К	1	450	2011-2017
К1	9	320-328	2011-...
К1М8	4	500-503	2011-...
T3UA-3	6	600-605	2012-...
К1М	8	341-343, 351-355	2012-...
Богдан TR843	1	701	2012-...
K3R-NNP	1	550	2013-...
Electron T5B64	11	801-811	2016-...
PESA 71-414K	48	702-708, 751-800	2016-...
К1М6	1	511	2018-...
К1Т306	28	5001-5028	2021-...

Желтым цветом помечены временно закрытые маршруты, красным - отменённые маршруты. По данным на 6 октября 2021 года в городе действуют такие трамвайные маршруты:

Номер	Пункт отправления	Пункт прибытия	Обслуживается депо	Выпуск, будний / выходной	Особенности
1	Михайловская Борщаговка	Улица Старовокзальная	Имени Шевченко	23 / 11
2	Михайловская Борщаговка	Станция "Ромена Роллана"	Имени Шевченко	2 / 2
3	Станция "Ромена Роллана"	Улица Старовокзальная	Имени Шевченко	18 / 6
4	Станция "Милославская"	Станция "Троещина-2"	Дарницкое	4 / 0	Пиковый
5	Улица Лыфаря	Станция "Троещина-2"	Дарницкое	3 / 4
6	Контрактовая площадь	Дворец Спорта	Лукьяновское		Отменён 01.06.2001
7	Площадь Шевченко	Пуща-Водица, 14-я линия	Подольское		Отменён 03.09.2012
8	Станция метро "Лесная"	Станция метро "Позняки"	Дарницкое	13 / 10
9	Контрактовая площадь	Московская площадь	Лукьяновское		Отменён 02.07.1996
10	Улица Старовокзальная	Московская площадь	Лукьяновское		Через Дворец Спорта. Отменён 21.05.2001
11	Улица Иорданская	Контрактовая площадь	Подольское	4 / 3
11к	Улица Иорданская	Улица Скляренко	Подольское		Отменён 24.09.2017
12	Контрактовая площадь	Пуща-Водица	Подольское	12 / 8
14	Контрактовая площадь	Отрадный проспект	Имени Шевченко	11 / 5
15	Улица Старовокзальная	Отрадный проспект	Подольское	11 / 5
16	Станция метро "Героев Днепра"	Контрактовая площадь	Подольское	10 / 4
17	Улица Иорданская	Пуща-Водица	Подольское	7 / 6
18	Контрактовая площадь	Улица Старовокзальная	Подольское	8 / 6	До 21.03.2000 — №13
19	Площадь Шевченко	Контрактовая площадь	Подольское	4 / 2
20	Контрактовая площадь	Лавра	Имени Красина		Отменён 16.10.1960
21	Контрактовая площадь	Бульвар Перова	Дарницкое		Отменён 09.06.2004
22	Бульвар Перова	Завод ЖБК	Дарницкое	11 / 9
23	Проспект Алишера Навои	Улица Макаренко	Дарницкое	5 / 0	Обед на бульваре Перова
24	Дворец Спорта	Голосеевская площадь	Имени Шевченко		Отменён 07.12.1971
25	Завод ЖБК	Станция метро "Позняки"	Дарницкое	4 / 3
26	Станция метро "Лесная"	Харьковский массив	Дарницкое		Отменён 17.09.2004
27	Контрактовая площадь	Станция метро "Лесная"	Дарницкое		Отменён 09.06.2004
27	Станция метро "Позняки"	Улица Милославская	Дарницкое	10 / 7	До 08.06.2024 — №28Д
28	Станция метро "Лесная"	Улица Милославская	Дарницкое	12 / 6
28д	Завод ЖБК	Улица Милославская	Дарницкое	1 / 1	4 рейса в день
29	Станция метро "Лесная"	Станция метро "Бориспольская	Дарницкое	6 / 5
30	Вокзал	Печерский мост	Имени Шевченко		Отменён 26.05.1985
31	Контрактовая площадь	Завод ЖБК	Дарницкое		Отменён 09.06.2004
32	Станция метро "Лесная"	Улица Макаренко	Дарницкое	2 / 2
33	Улица Макаренко	Улица Лыфаря	Дарницкое	8 / 8
34	Контрактовая площадь	Улица Энтузиастов	Имени Красина		Отменён 01.01.2003
35	Станция метро "Лесная"	Улица Лыфаря	Дарницкое	7 / 5

Историю трасс маршрутов, а так же их исторические фото можно посмотреть здесь

Видеомаршруты: трамвай

Троллейбусное движение было открыто 5 ноября 1935 года на участке между пл. Дзержинского и пл. Л. Толстого с 5 промежуточными остановками и 4 машинами ЛК-5 производства местного завода им. Домбаля (ныне - Киевского Завода Электротранспорта).

К началу Второй мировой войны действовало 3 маршрута. В конце лета 1941 года в связи с началом военных действий в Киеве движение троллейбусов было остановлено и возобновлено только 5 ноября 1944 года - спустя год после возвращения города под контроль СССР.

Уже во второй половине 40-х годов начинается стремительное развитие троллейбуса, порой путем ликвидации трамвая. Внедряется активная эксплуатация троллейбусных поездов, сначала на базе МТБ-82, а позже - Шкоды 9тр. В 1983 году через новый Московский мост (Северный) была открыта первая троллейбусная линия на левый берег.

В 1990 году насчитывалось 1125 машин.
Kоличество маршрутов - 30 + 1 короткий.
Общая длина линий - 317,9 км.

С начала 90х годов ежегодные пополнения ПС становятся исключением из правил, как результат - увеличение интервалов и острая нехватка рабочих машин. Один за другим ликвидируются маршруты и линии в центре.

С начала 2000х годов троллейбус получает "второе дыхание" - постепенно налаживается работа старых маршрутов и внедряются новые, активно закупается ПС. Из-за открытия новых станций синей ветки метрополитена, часть маршрутов, которые обслуживают Теремки была реорганизована и в 2009 году построена троллейбусная линия на станцию метро "Васильковская". В 2011 году была построена новая линия на ж/д станцию "Киев-Волынский". В 2014 - троллейбусная линия на Минский массив.

Сотрудничество с Европейским банком реконструкции и развития помогло открыть новые и продлить старые маршруты.

По состоянию на 1.01.17 длина всех линий составляет 499,7 км.
Количество маршрутов - 47.
Общее количество машин - 600 + 31 служебных + 14 музейных
В городе действует 4 троллейбусных депо.
ПС:

Модель	Кол-во	Бортовые номера	Годы экспл.	Характеристика
ЛК-5	7	1-7	1935–1941
ЯТБ-1	14	8-21	1937–1949
ЯТБ-2	6	22-27	1937–1949
ЯТБ-4	20	28-47	1939–1947
M.A.N.	4	14-17	1945–1947
МТБ-82	280	1-105, 201-251, 301-400, 501-514, 1-7, 9-14 (повторно)	1947–1974
ТБЭ-С	21	401-417, 420-423	1957–1969
КТБ-1	83	418-419, 424–491, 493–500, 515–520	1960–1969
Киев-2	15	521–535	1964–1969
Киев-4	11	492, 536–545	1965–1969
Киев-6	2	546, 547	1968–1974
Шкода 8Tр	22	110–131	1960–1972
Шкода 9Tр	1220	132–200, 550–909, 961–999, 1001–1595, 1601–1698, 1701–1759	1962–1996
ЗиУ-5	60	901–960	1965–1970
Шкода 14Tр	354	101–199, 201–299, 301–398, 401–417, 1000–1003, 1006, 1008, 1009, 2001–2034	1983–2013
ДАК-217E	260	001–049, 2301–2380, 3301–3330, 4301–4401	1986–2007
Шкода 15Tр	46	450–495	1990–2013
Киев-11	5	050–054	1991–1994
Киев-11у	26	500–506, 3001–3019	1992–1996
ЮМЗ Т1	56	2411–2457, 4402–4410	1993–2010
Шкода 14TрM	4	410–413	1996–2012
ЮМЗ Т2	93	501-550, 4201-4243	1996–2018
Kиев-12 (+.01, .03)	92	1101-1131, 2501-2513, 3000, 3100, 4001-4050	1996–...	Начиная с зав. № 3075 оранжевые поручни
Kиев-12.04	1	2601	1999–2021
МАЗ-103Т (+ЭТОН)	67	1701-1730, 2701-2713, 3701-3724	2003–2022
ЮМЗ Е186	7	4801-4807	2006–2015
ЛАЗ Е183	55	1901-1922, 2901-2919, 3901-3914	2006–...	ЛАЗ E183
Богдан Е231	3	4301-4303	2007–2015
ЛАЗ Е301	133	1601-1613, 2602-2665, 3601-3612, 4601-4644	2007–...	ЛАЗ E301
Богдан Т701	118	1351-1394, 2351-2376, 3351-3397, 4401-4404	2011–...
Богдан Т901	107	1301-1312, 2311-2338, 3311-3320, 4311-4367	2011–...

Подвижной состав, испытывавшийся в Киеве:

Модель	Кол-во	Борт. номера	Годы исп.	Примечание
Шкода 11Тр	1	20	1968
Киев-6	1	546	1968-?
Киев-6Т	1	547	1968-1971
ЗиУ-5Д	1	б/н	1972-1983	Техникум ГЭТ
ЗиУ-682Б	2	301, 302	1974
Skoda 14Tr	1	300	1974
ЗиУ-682В1	1	101	1978
Skoda 14TrS	1	001	1980-1981
Skoda 14Tr0	1	002	1980-1981
ЗиУ-682В	1	б/н	1980-1985	Техникум ГЭТ
DAC-117E	2	003, 004	1981-1982
DAC-112EM	1	005	1981-1982
DAC-217E	1	006	1983
ЗиУ-682В	1	б/н	1983-1989	НИКТИ ГХ
Škoda 15Tr	1	03	1987
Богдан Т80110	1	001	2009

По данным на 11 ноября 2021 года в городе действуют такие троллейбусные маршруты и имеют следующий выпуск:

Номер	Пункт отправления	Пункт прибытия	Обслуживается депо	Выпуск, будний / выходной	Особенности
1	Улица Маршальская	Станция метро "Лыбедская"	1	3 / 2
2	Улица Юрия Смолича	Кибернетический центр	1		Через станцию метро "Выставочный центр". Отменён 01.2015
3	Дворец Спорта	Железнодорожный массив	3	4 / 3
4	Станция метро "Лыбедская"	Улица Юрия Смолича	1		Отменён 15.12.10
4	Станция метро "Площадь Льва Толстого"	Проспект Свободы	2	7 / 6
5	Станция метро "Площадь Льва Толстого"	Улица Белицкая	2	6 / 4
6	Минский массив	Майдан Независимости	2	7 / 5
7	Станция метро "Площадь Льва Толстого"	Улица Чернобыльская	2	6 / 4
8	Станция метро "Площадь Льва Толстого"	Улица Смелянская	3	7 / 4
9	Дворец Спорта	Аэропорт "Киев" (Жуляны)	3	4 / 4
9к	Дворец Спорта	Улица Кадетский Гай	3	3 / 3	временный маршрут
10	Улица Милославская	Улица Закревского	Куреневское		Отменён 1.01.09
11	Музей народной архитектуры и быта Украины (Пирогов)	Улица Маршальская	1	6 / 4
12	Станция метро "Васильковская"	Ж/д вокзал "Центральный"	1	10 / 5
13	Станция метро "Петровка"	Индустриальный путепровод	3		Перенумерация на №27к 21.03.2000
14	Ж/д вокзал "Центральный"	Ботанический сад	1	8 / 3
15	Дворец Спорта	Станция метро "Выдубичи"	1	2 / 2
16	Улица Туполева	Майдан Независимости	2	6 / 5
17	Станция метро "Площадь Льва Толстого"	Площадь Космонавтов	3	4 / 2
18	Улица Сошенко	Майдан Независимости	2	16 / 5
19	Улица Ольжича	Площадь Космонавтов	3	4 / 4
19д	Улица Кадетский Гай	Улица Ильенко	3		Запускался как временный маршрут, отменён 08.10.22
20	Площадь Льва Толстого	Музей истории ВОВ	1		Отменён 3.03.01
21	Улица Кадетский Гай	Улица Дегтяревская	3		Отменён 15.11.16
22	Улица Ольжича	Аэропорт "Киев" (Жуляны)	3	5 / 5
22к	Улица Ольжича	Улица Кадетский Гай	3	3 / 3	временный маршрут
23	Улица Туполева	Лукьяновская площадь	2	3 / 3
24	Улица Северная	Проспект Свободы	Куреневское	4 / 4
25	Станция метро "Почайна"	Проспект Свободы	Куреневское	6 / 4
26	Проспект Свободы	Станция метро "Нивки"	2	4 / 4
27	Станция метро "Почайна"	Ж/д станция "Киев-Волынский"	3	13 / 7
28	Проспект Свободы	Станция метро "Лукьяновская"	2	4 / 4
29	Ж/д платформа "Зенит"	Дарницкая площадь	Куреневское	5 / 4
30	Улица Кадетский Гай	Улица Милославская	Куреневское	10 / 8	Через проспект Маяковского
31	Станция метро "Лукьяновская"	Улица Милославская	Куреневское	14 / 7	Через улицу Радунскую
32	Улица Северная	Улица Сошенко	Куреневское	4 / 3
33	Ж/д вокзал "Южный"	Минский массив	2	5 / 5
34	Улица Северная	Станция метро "Почайна"	Куреневское	2 / 2	Через станцию метро "Минская"
35	Проспект Свободы	Улица Кадетский Гай	3	6 / 6	Через станцию метро "Лукьяновская"
36	Улица Северная	Улица Чернобыльская	Куреневское	7 / 6	Через проспект Правды и станцию метро "Нивки"
36а	Улица Архипенко	Улица Чернобыльская	Куреневское	7 / 6	временный маршрут
37	Станция метро "Лесная"	Улица Милославская	Куреневское	6 / 5
37а	Станция метро "Лесная"	Поликлиника	Куреневское	3 / 3
38	Музей истории Украины во Второй мировой войне	Станция метро "Выдубичи"	1	8 / 6
39	Улица Чернобыльская	Проспект Леся Курбаса	2	2 / 2
40	Улица Кадетский Гай	Дворец Спорта	3	7 / 5
40к	Улица Кадетский Гай	Улица Жилянская	3	3 / 0
41	Станция метро "Святошин"	Улица Тулузы	2	6 / 3
42	Станция метро "Лыбедская"	Улица Ольжича	3	6 / 5
43	Кибернетический центр	Дарницкая площадь	1	7 / 4
44	Улица Северная	Проспект Степана Бандеры	Куреневское	2 / 2
45	Станция метро "Выставочный центр"	Станция метро "Васильковская"	1	4 / 4
46	Улица Маршальская	Голосеевский парк	1		Отменён 20.12.16
47	Улица Милославская	Станция метро "Минская"	Куреневское	3 / 3	Через проспект Маяковского
50	Улица Милославская	Станция метро "Лыбедская"	1	12 / 6	Через проспект Маяковского
50к	Улица Милославская	Дарницкий универмаг	Куреневское	7 / 5	Через проспект Маяковского. До 8.10.14 - 46
91н	Улица Милославская	Ж/д вокзал "Центральный"	1, Куреневское	3 / 3	Ночной. Через улицу Радунскую
92н	Проспект Свободы	Аэропорт "Киев"	3	2 / 2	Ночной. С заездом на ж/д вокзал "Южный"
93н	Станция метро "Площадь Льва Толстого"	Улица Чернобыльская	2	1 / 1	Ночной
94н	Станция метро "Площадь Льва Толстого"	Проспект Леся Курбаса	2	1 / 1	Ночной

Историю трасс маршрутов, а так же их исторические фото можно посмотреть здесь

Видеомаршруты: троллейбус

Видео

• ЛАЗ Е183D1 № Н-16 "Навчальний"
• ЛАЗ Е183D1
• Сборка первых вагонов серии 81-7021/7022
• Крюківський метропоїзд - перші дні роботи, 25.01.2009
• Київ, лівобережні трамваї (2011) / Kyiv, left-bank trams
• Київ, колишній трамвай на набережному шосе (2011) / Kyiv tram, embankment highway closed line
• Київ, трамвай на правому березі Дніпра (2011) Kyiv, tram on the right bank of the Dnipro
• Самый массовый метровагон в мире! Продолжаем изучать "Номерной", поезд 540/541
• LAZ E-183 Trolley Bus (ЛАЗ)
• Kyiv fast tramway in rain (2011) / Київ, швидкісний трамвай у зливу
• Рабочие материалы репортажа к 50-летию Киевского метрополитена
• Дарницьке трамвайне депо
• К1Т306 на 8-м маршруте | Низкопольные трамваи поехали на Позняки
• Дегтяревский путепровод | Сочлененные трамваи на 14 маршруте
• Метро до станции "Лыбедская"
• Номерные - Метропоезда типа 81-717/714
• Станция "Осокорки" | Поезда с разных сторон
• Документальный фильм "З минулого — в майбутнє"
• Сырецко-Печерская линия метро | "Варшавский" поезд
• Новый К1Т306 № 5014
• Поездка в Хмельницкий | Škoda 25Tr и другие транспортные новинки
• ЭР9М-542 и варшавские метровагоны
• Малоизвестные трамваи. Часть 2
• Київ. Тролейбуси сімейства МАЗ. 2006-2015
• Київ. Тролейбуси К12. 2006-2019
• Возобновление трамвайного движения по ул. Хоткевича. Трамвай К1Т306 № 5011
• Трамвай К1Т306 № 5012
• ВСІ ТРАМВАЇ КИЄВА
• ТРАМВАЇ на київській Борщагівці
• Київ відновлює рух електротранспорту

Ссылки

КП "Киевпастранс" http://kpt.kyiv.ua/   Официальный сайт КП "Киевпастранс"
КП "Киевский метрополитен" http://www.metro.kyiv.ua   Официальный сайт КП "Киевский метрополитен"
"Памяти киевских трамваев" http://www.mashke.org/kievtram/   Трамваи и троллейбусы в Киеве.
Городской электротранспорт http://urbantransport.kiev.ua   Городской электротранспорт многих городов Украины, есть фотогалереи по дальнему зарубежью. Представлены многие исторические фото и описания истории возникновения и развития, а также таблицы подвижного состава.
TransGallery - транспортная галерея Киева и Хмельницкого https://transgallery.com.ua

Активные фотографы города

1-е место: tavalex2007 — 9165 фото
2-е место: D.A.mix — 3167 фото
3-е место: Главвагон — 3071 фото

Полный список фотографов