Комментарии на фотографии автора Амир Закиров

А это случаем не 1508 для Златоуста? Если так то стоит его привязать

Цитата (Vladya Kazakow, 04.04.2024):
> Ебург

Так уже лет 20 никто город не называет. Екб или Екат или Екатеринбург!

Цитата (Никита диспетчер, 27.03.2024):
> Ездит вообще? Не могу поймать никак. В четверг его на линии не застал, всю проехал. Вчера - сегодня тоже

Его перегнали в Ебург на обкатку

Интересная волга!

Цитата (olezhek, 20.11.2023):
> Эх, ещё ведь недавно борт 1010 был не обклеенный, сочный красный...

Сняли! По крайней мере с троллейбуса 1302!!

Я так понимаю, что левый канат вылетел из ограничительной лиры и зацепился за нее снаружи?

Ездит вообще? Не могу поймать никак. В четверг его на линии не застал, всю проехал. Вчера - сегодня тоже

Родной 1224:
https://tranviaperm.narod.ru/izev/pictb/push04.jpg
https://tranviaperm.narod.ru/izev/pictb/sov01.jpg
Приближается знаменательная дата - 40-летие троллейбусов 1224 и 1316

Цитата (Dimastiy134, 21.03.2024):
> Мера дорогая и эффективная только при постоянном наличии патруля.

Штрафы за неправильную и не оплаченную парковку научились выписывать с обычных купольных камер. Думаю, весь комплект с установкой соизмерим с несколькими рабочими днями патруля. А за 1500 Р парковвться миллионеров не наберётся чтобы пассажиры почувствовали.

Никита,Нет это не кому не нужно.

перекрашивать будут интересно:)

Цитата (Ivaner, 22.03.2024):
> водитель неправильно ездит

Законы физики не перехитрить. Если карман имеет длину, скажем, 20 метров, а автобус\троллейбус - 12 метров, то водитель вынужден либо не подводить машину прямо к бордюру, а останавливаться чёрт знает как (и так делает большинство), либо яростно крутить рулём и брать большие углы с целью подъехать-таки близко к бордюру, но при этом вынос морды в сторону этого самого бордюра настолько высок, что удар углом бампера будет скорее закономерен.

Цитата (Korben Dallas, 22.03.2024):
> Надеюсь кто нибудь из СПБ сюда зайдёт и расскажет про Мегаполис .08, у которого заявленный производителем АХ как раз до 30 км

На машинах для СПБ заявленный АХ - 7,5 км.
То, что они могли ехать 30 км - это не значит, что так можно эксплуатировать штатно.
Собственно, это было сделано сознательно, чтоб обеспечить ресурс 8 лет, работая с первоначальной глубиной разрядки не более 40%

Красивый, что ещё могу сказать :)

Цитата (Korben Dallas, 22.03.2024):
> То что Ольгерд в состоянии пройти 20 км на АХ нулевым рейсом я и не спорю, это в принципе и есть тепличные условия которые я описал. И 15 км по маршруту, тем более как я понимаю по участку где нет особых пробок, он тоже сможет проехать.

Участок как раз вполне себе с пробками. И работа не в "тепличном режиме", а с кондиционером летом или отоплением зимой.

Цитата (Александров Николай, 21.03.2024):
> UPD: А ещё есть нюанс, что низкопольный троллейбус при подъезде к платформе в кармане так или иначе цепляется правым углом бампера и ломает его

Это не троллейбус виноват, а водитель неправильно ездит, раз наносит повреждения.

Цитата (Егор Долингер, 22.03.2024):
> производитель значит не дурак т.к. заявленные 30км автономного хода - это тот самый безопасный для АКБ режим работы.

Хех, если бы. Надеюсь кто нибудь из СПБ сюда зайдёт и расскажет про Мегаполис .08, у которого заявленный производителем АХ как раз до 30 км. И сколько фактически в реальных условиях он может проехать и на сколько при этом разряжаются батареи.

Цитата (Егор Долингер, 22.03.2024):
> То же самое кстати в телефонах, в часах, планшетах, ноутубках и т.п. автономной мобильной технике.

Абсолютно верно, но не смотря на ограничения производителя, если постоянно разряжать телефон в ноль, батарея умрет ощутимо быстрее.

Цитата (Korben Dallas, 22.03.2024):
> Но это не отменяет того факта, что это режимы эксплуатации близкие к предельным. Ресурс батарей расходуется заметно быстрее.

Износ у АКБ происходит в большинстве случаев из-за не правильной зарядки и разрядки АКБ, то есть от не правильной эксплуатации.
Ну и да же если производитель троллейбуса заявил 30км автономного хода - производитель значит не дурак т.к. заявленные 30км автономного хода - это тот самый безопасный для АКБ режим работы.

То есть АКБ может выдать троллейбусу хоть все 50км автономного хода, но будет ли АКБ после такого сильного разряда после этго работать? Вот производитель встраивает защиту от переразряда АКБ, и соответсвтенно на бортовом пк у водителя показывается уровень заряда от 0% до 100%, и вот эти 0% выставляются производителем с сильным запасом, что бы не навредить АКБ. То же самое со 100% заряда, система когда насчитывает 100% - отключает зарядку АКБ, что б они не ловили перезаряд.

То же самое кстати в телефонах, в часах, планшетах, ноутубках и т.п. автономной мобильной технике.

То что Ольгерд в состоянии пройти 20 км на АХ нулевым рейсом я и не спорю, это в принципе и есть тепличные условия которые я описал. И 15 км по маршруту, тем более как я понимаю по участку где нет особых пробок, он тоже сможет проехать. Но это не отменяет того факта, что это режимы эксплуатации близкие к предельным. Ресурс батарей расходуется заметно быстрее.

Цитата (Korben Dallas, 21.03.2024):
> На практике, ТУАХи реально способны на 10-12 км Автономного хода

Вы не правы.

К примеру, наш 4-й маршрут, запущенный с прошлого года, имеет участок движения на автономном ходу в районе 7,5 км. То бишь 15 км, если считаем туда и обратно. "Ольгерды" спокойно на нём работают. Более того, выполняют нулевые рейсы до депо №1 по улице Дзержинского, а они вместе с проездом до конечной (ЖК "Немецкая деревня") и выездом далее по маршруту составляют уже около 19 км. Так что заявленные цифры (20 км) как минимум у БКМ соответствуют реальному запасу хода.