На вагонах 1963-1968 г/вып. был длинный узкий МУ. У вагонов 1969-1971 г/вып. МУ прямоугольный с "салазками" (трафарет вставляется с улицы), такой как у этого вагона на фото. Двойное лобовое стекло (как на фото) было у вагонов 1963-1964 г/вып. Следовательно МУ на этом вагоне - переделка.
Вагон 601 на другом фото, как я понимаю, стоит на трансбордере напротив ближнего въезда с улицы. А здесь вид в противоположном направлении, как раз от въездов с улицы в сторону административной части.
Цитата (Дмитрий Иванов, 24.03.2020): > У Тархова указано, что движение по улице Железной Дивизии в сторону проспекта Кирова началось в ноябре 1962 года >http://www.samaratrans.info/wiki/index.p...ия#1962
Там, где текст выделен голубым - это неточная информация. Т.е. у Тархова прямого указания на это нет, просто указано как наиболее вероятная дата.
Цитата (Дмитрий Иванов, 24.03.2020): > (возможно сначала линия была однопутная и выполняла роль закольцовки вокруг квартала)
Так и было, там тройка ездила одно время.
Цитата (Дмитрий Иванов, 24.03.2020): > указал координаты, но насколько достоверно пока неясно.
Если домик действительно тот же, что и сейчас, то угол обзора правильный. Разве что саму точку подальше отнести.
в транспортном справочнике на 1949 года трамвайный маршрут №8 "петля Соцгорода - Безымянка". Петля Соцгорода - это пл. Кирова, Безымянка соответственно Юнгородок.
> На спутниковых снимках 1964-1965 годов уже современное кольцо. Только без линии по Железной Дивизии
У Тархова указано, что движение по улице Железной Дивизии в сторону проспекта Кирова началось в ноябре 1962 года (возможно сначала линия была однопутная и выполняла роль закольцовки вокруг квартала) http://www.samaratrans.info/wiki/index.p...ия#1962 Скорее всего на спутниковом снимке линию просто не видно.
PS: указал координаты, но насколько достоверно пока неясно.
Самара — Исторические фотографии — Трамвай и Троллейбус (1942-1991)