Комментарии на фотографии автора Сергей Сергеев из Орла

Указано неверное место съёмки. Вид от м. Дубровка в сторону 1-й улицы Машиностроения и 3-го кольца

Цитата (Сергей Савчук, 09.02.2016):
> Цитата (massimoling, 09.02.2016):
> > Но в момент издания открыток ещё не было Российской Федерации!
>
> Я удивляюсь иногда Вам. Уж лингвисту, как Вы себя тут позиционируете, стыдно не знать таких элементарных вещей, что наша республика звалась сокращённо "Российской Федерацией", а улица Федерации была практически в любом городе. Иногда лучше промолчать, чем морозить откровенную чушь!

Не стыдно не знать, стыдно не учиться. То, что мне какбы неоткуда это знать, т.к. я не застал СССР, и что на лингвиста (и даже на "тыжлингвиста") этому не учат :), я скромно умалчиваю. Ведь это не важно, важно - что я доставил кому-то удовольствие лишний раз самоутвердиться за мой счёт, вот это главное.

> Но в момент издания открыток ещё не было Российской Федерации! Была только РСФСР.

РСФСР расшифровывается как Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика. Термин "Российская Федерация" не был официальным в то время, но все же иногда употреблялся, ибо смысл-то идентичен.

Цитата (massimoling, 09.02.2016):
> Но в момент издания открыток ещё не было Российской Федерации!

Я удивляюсь иногда Вам. Уж лингвисту, как Вы себя тут позиционируете, стыдно не знать таких элементарных вещей, что наша республика звалась сокращённо "Российской Федерацией", а улица Федерации была практически в любом городе. Иногда лучше промолчать, чем морозить откровенную чушь!

Цитата (massimoling, 09.02.2016):
> в момент издания открыток ещё не было Российской Федерации!

Неужели? РСФСР - это и есть Российская Федерация.

Что касается номера вагона на открытке, мне кажется, в середине совсем не обязательно четвёрка.

>Скан с открытки из набора "По городам Российской Федерации.Иваново". Издательство "Советская Россия",1980 г.

Но в момент издания открыток ещё не было Российской Федерации! Была только РСФСР.

http://www.ivmk.net/_ivsad65.jpg - вот это фото

Цитата (TROLLWAY685, 09.02.2016):
> Если хорошенько приглядеться, то можно заметить, что у 131-го…

А где посмотреть-то? В здешней базе на 131-й нет фоток.

Цитата (Mikky, 09.02.2016):
> Самый старый вагон, ездивший тогда - КТМ-1 №32. Был ли он с прицепом 131, уж не могу сказать.

Если хорошенько приглядеться, то можно заметить, что у 131-го стёкла в дверях прямоугольные. Вполне возможно, что моторный вагон был 32:)


Цитата (Mikky, 09.02.2016):
> Может быть (я отталкиваюсь от года издания первоисточника: 1980), в последние годы эксплуатации КТМ-2, под натиском "пятёрок", поезда переформировывали, списывая наиболее уставшие вагоны?

Да, скорее всего. Похожая ситуация наблюдалась при замене Х+М на КТМ-1+КТП-1. Номера списанных вагонов присваивались новым (те же 125 и 131).

Цитата (TROLLWAY685, 08.02.2016):
> Спасибо за ценную информацию!

Сразу предупрежу, что вся эта информация - из личных наблюдений за трамваями города в 1970 году, в возрасте девяти лет. Ни архивов, ни "инсайдеров" в трамвайном депо у меня не было:-)

Самый старый вагон, ездивший тогда - КТМ-1 №32. Был ли он с прицепом 131, уж не могу сказать. Отличался тем, что в дверях стёкла были строго прямоугольные, а не овальные. А самый новый - действительно, 108/208, 1970 года.

На эту фотку я вышел, поскольку запостил фото КТМ/КТП-1 №42/141 http://transphoto.ru/photo/884859/ , и номер "налез". Кстати, вот и ответ на Ваш вопрос: у КТМ/КТП-1 разница номеров тягача и прицепа равна 99. Почему-то :-) В полном разрешении у меня на компе номер 42 читается достаточно чётко.

Продолжая же вглядываться в фотографию на этой странице, можно заметить, что моторный вагон имеет двузначный номер, а на прицепе первая цифра на корме, действительно, смахивает на двойку (хотя на борту уже не так однозначно). Может быть (я отталкиваюсь от года издания первоисточника: 1980), в последние годы эксплуатации КТМ-2, под натиском "пятёрок", поезда переформировывали, списывая наиболее уставшие вагоны?

Цитата (Mikky, 08.02.2016):
> В Иванове для КТМ-2 номер_прицепа=номер_тягача + 100.

Цитата (Mikky, 08.02.2016):
> КТМ-2 пошли, если не изменяет память, с №53…54, причём вагоны именно с этими номерами отличались от последующих по крайней мере формой стёкол на корме.

Спасибо за ценную информацию! А вы не знаете, какая существовала система для нумерации КТМ-1 и КТП-1? Не могу разобраться: попадаются фотки прицепных КТП-1 с номерами 125, 131 и т. п., однако № 25 и 31 - это точно не КТМ-1, это Х.

Номер вагона на фотографии очень похож на 241, тогда номер моторного получается 141, что тоже не могло быть. ЕМНИП, последний КТМ-2 получил номер 108, начиная со 109 уже шли КТМ-5.

Бортовой номер не тот. В Иванове для КТМ-2 номер_прицепа=номер_тягача + 100.

А моторный вагон с номером 41 - это КТМ-1.
КТМ-2 пошли, если не изменяет память, с №53…54, причём вагоны именно с этими номерами отличались от последующих по крайней мере формой стёкол на корме.

Цитата (MEG-85, 10.10.2015):
> Фото сделано значительно раньше

Видимо, не позднее 1982 г. (до перенумерации).

Салон копия как у наших 2005 года
1184,1182,1187,1208,1216,2208,2214 и еще несколько

С колоннами- знаменитая Ротонда арх. Городкова.Постр. 1955. Пам арх.
Снесена в 2013.
Если интересует фото: https://vk.com/photo-9630136_290492190

Мне кажется, или это улица Урицкого?

Интересно обилие зелени на проспекте. Сейчас эти деревья и заросли вдоль Судка уже отсутствуют. Также можно отметить меньшее число машин

Давно не было видно, чтобы использовался. Но возможность существует. По сравнению с данным фото он стал короче процентов на 40%

Фото сделано значительно раньше, в 86году на линии работал уже другой троллейбус с № 024 Зиу-9В (82г выпуска).

Фото на восстановление https://img-fotki.yandex.ru/get/9757/192...5df6a_orig