Kommentit kommentoidun kuvan kuvaajan mukaan Lothar Fehrmann

Чисто внешне. Без вникания в технические подробности.

Немного странное сравнение. В Усть-Катаве тоже летали на максимальной скорости по почти идеальным путям?...

Усть-Катав по-норвежски.

Крутая фотография

Это же "немецкое изобретение" - трамвай-поезд...

По превьюшке показалось, что это УТМовский "Спектр"-405. Хотел удивиться, откуда он там взялся)

Arrived in Chisinau, Republic of Moldova in December 2023

Линия открыта в 1930. Дом выглядит новее, вроде бы. И это просто жилой дом.

Если ретроспективно смотреть, то первый Варио чехи по умолчанию покрасили в ташкентскую расцветку. Их потом заставили переделывать в дорого- богато и красить вот в этот типа "золотой" Потом, как извесинрЮ ташкентские трамваи попали в Самарканд, где (мягко говоря) не до перекрашиваний. Депо нету, ремонтируют на кольцах. Ну а потом у китайцев заказали электробусы Ютонги. Видимо, с раскраской под Варио. Те и сделали как сделали. У всего есть причинно-следственные связи. К тому же это и не малые деньги. Если делать качественно. А при нищенском и сиротском положении трамвайного хозяйства Самарканда- космические деньги.

Номерной 2.0 с Номерной окраской

The building appeared later than the street and the tram line? What is the function of this building?

Цитата (BexruzVaisov, 18.10.2023):
> Но двери у нее кайфовые

Приветствуются объективные и конструктивные отзывы о состоянии ТС, а не субъективные впечатления.

КС мощная

Цитата (Guruntiha, 17.10.2023):
> Видимо, уже никогда не реализуемый харьковский лизинг. Печально.
> Насколько мне известно, в 2020-21 году предпринималась последняя командировка с целью осмотра вагонов.
> Южному продлению Алексеевской линии они бы ох как пригодились.
> Как вообще в Ташкенте ситуация с их обслуживанием? Всё же, машины со своей очень узкой спецификой. Смотрю по базе - одна машина в последнее время не работает. У харьковчан вот сейчас настали сложные времена с их обслуживанием.

Смотря про какую машину говорить. Самая ушатанная и слабая это как раз вот эта ТИСУ 0003-0004. Дальше за ней идёт ТИСУ 0005-0008 (Она с капитального ремонта) у нее компрессора иногда не работают да и она слабая по уставкам. Дальше уже ТИСУ 0001-0002 она лучше этих 2 но тоже слабая. Но двери у нее кайфовые. Из бесячего у нее трещит вагон 0001 при торможении (сам не знаю почему,за эту машину не ручаюсь). И самая лучшая это ТИСУ 0006-0007. У нее без замечаний. Катается и ездит мощно и превосходно. У нее требовательные и отличные хозяева. У других также но наши не умеют чинить да и кто вообще эти запчасти для них сейчас производит? Так что как то так

Цитата (ВалентинБ, 18.10.2023):
> Цитата (Guruntiha, 17.10.2023):
> > Видимо, уже никогда не реализуемый харьковский лизинг. Печально.
> > Насколько мне известно, в 2020-21 году предпринималась последняя командировка с целью осмотра вагонов.
> > Южному продлению Алексеевской линии они бы ох как пригодились.
> > Как вообще в Ташкенте ситуация с их обслуживанием? Всё же, машины со своей очень узкой спецификой. Смотрю по базе - одна машина в последнее время не работает. У харьковчан вот сейчас настали сложные времена с их обслуживанием.
>
> Одну машину разобрали (разбарахолили) так, что неизвестно поедет ли она вообще когда-то.

По информации которую я недавно узнал и имею до сих пор,ТИСУ 0009-0010 вряд ли уже куда либо поедет хотя была самой четкой. Да и запчасти ее есть на других машинах. Проще говоря сарай в депо стоит из скелета колес и салона. Очень печально за нее

Цитата (Guruntiha, 17.10.2023):
> Видимо, уже никогда не реализуемый харьковский лизинг. Печально.
> Насколько мне известно, в 2020-21 году предпринималась последняя командировка с целью осмотра вагонов.
> Южному продлению Алексеевской линии они бы ох как пригодились.
> Как вообще в Ташкенте ситуация с их обслуживанием? Всё же, машины со своей очень узкой спецификой. Смотрю по базе - одна машина в последнее время не работает. У харьковчан вот сейчас настали сложные времена с их обслуживанием.

Одну машину разобрали (разбарахолили) так, что неизвестно поедет ли она вообще когда-то.

Видимо, уже никогда не реализуемый харьковский лизинг. Печально.
Насколько мне известно, в 2020-21 году предпринималась последняя командировка с целью осмотра вагонов.
Южному продлению Алексеевской линии они бы ох как пригодились.
Как вообще в Ташкенте ситуация с их обслуживанием? Всё же, машины со своей очень узкой спецификой. Смотрю по базе - одна машина в последнее время не работает. У харьковчан вот сейчас настали сложные времена с их обслуживанием.

Цитата (andzis, 17.10.2023):
> видимо в одно время правили

Все именно так)

На снимке станция Дустлик-2 (Дружба-2).

Это станция № 3.