Комментарии на фотографии автора President07

Это явно или 1995 или 1996год,так как с сентября 1997 года,этот троллейбус был выведен из эксплуатации и законсервирован в закрытом в июле 1997 года троллейбусном депо-1,в 2000 году он был списан и утилизирован.

Ну и зачем поворот указывать которого нет в природе? И если фото до 1997 года то, если я не ошибаюсь в году переименования, это вообще улица Ленина.

Насколько я замечал, в европейских странах вообще почти не используют разрывные графики. Плюс у них зачастую нет закрепления водителей и они могут менять машины 2-3 раза в день.

Цитата (одесса, 18.03.2021):
> На то и сделаны разрывные графики.

Где-то читал, что в некоторых электротранспортных системах (в некоторых европейских городах; в Украине такого, вроде бы, нигде нет) на разрывные графики ставят, чаще всего, всегда разные трамваи/троллейбусы. Могу ошибаться, но между заездом с утреннего часа пик и до выезда на вечерний час пик трамваю/троллейбусу успевают полностью сделать ТО-1. Поэтому там на разрывные графики и ставят те трамваи/троллейбусы, которым нужно сделать ТО-1. То есть один и тот же трамвай/троллейбус на разрывной график выезжает где-то 1 раз в неделю, в остальное время он почти каждый день работает с утра до вечера с двумя водителями.
А у нас на разрывных графиках на маршрутах 9 и 10 почти всегда или всегда одни и те же шесть БКМов, один Богдан и одна Шкода.

Сколько б я не ездил на 10-ом с часов 11 до 16 они возят, в большестве случаев, только сидячих и то не на 100%. Да и 9-ка пустая до того момента пока школа/вузы не поедут домой. На то и сделаны разрывные графики.

Цитата (Владимир Бойченко, 17.03.2021):
> Ведь это ненормально, что новые троллейбусы БКМы 0001, 0002, 0019, 0035, 0036, 0041 и Богдан 4025 (поправьте, пожалуйста, если ошибся) очень часто или почти всегда работают только на разрывных пиковых графиках, таким образом, простаивая в сумме по полдня, вместо того, чтобы возить пассажиров (с двумя водителями) с утра и до вечера.

А ещё возможно, что данные машины остаются в депо на выходные и праздники.

Цитата (tram_od, 17.03.2021):
> Что вы такое пишете, вас БКМы не устраивают, новые троллейбусы же, не так ли?
Скотовозы это, а не троллейбусы. Если бы в них не было бы откидных сидений на накопительных площадках, и если бы дизель-генераторы использовали хотя бы в 95% случаев обесточиваний, обрывов, аварий (5% спишем на поломки, которые не успели устранить) - то были бы отличные троллейбусы. Накопительная площадка в два раза больше, чем в Богдане, но при садящихся на оба откидные сидения пассажирах, вмещает не больше, чем накопительная площадка в Богдане, если не меньше. И компоновка сидений везде 2+2, из-за чего в проходе разминутся двум людям проблематично.

Цитата (tram_od, 17.03.2021):
> то почему бы вам ещё не написать, что Одесса в обязательном порядке должна закупить двухсекционные троллейбусы типа Богдан Т90117

Уже писал. Со второго раза ответили, что при разработке программы развития электротранспорта на следующие годы будут запланирована покупка таких троллейбусов - https://1535.odessa.ua/petition/i-NDEzNjA2/ и https://1535.odessa.ua/petition/i-NDE3ODMz/ Но я уверен, что это была просто банальная отписка.

Цитата (tram_od, 17.03.2021):
> возможно также односекционные типа Богдан Т70117?

Коротких низкопольных троллейбусов в Одессе уже достаточно. Нужны только "гармошки" (Богдан Т90117 или аналог/эквивалент). Перевести маршруты 8, 9 и 10 на них полностью, 3 и 12 - частично. Хотя, новые Богданы Т70117, если не ошибаюсь, намного тише одесских, примерно такие же тихие как одесские БКМы. И, даже у одесских при 34 местах для сидения общая пассажировместимость 105 человек. А у одесских БКМ-321 при 26 местах для сидения общая пассажировместимость всего лишь 101 человек.

Цитата (tram_od, 17.03.2021):
> которые высокопольные, не очень просторные в зависмимости от количества пассажиров в салоне и ездят или бегают на маршрутах приблизительно 20-40 лет

От 4 старых высокопольных троллейбусов на 9 маршруте хуже не станет, и от 4 таких же - на 10 маршруте тоже. На некоторых старых высокопольных троллейбусах сзади есть просторная накопительная площадка, и на некоторых компоновка сидений 2+1 и/или 1+1. К тому же, все они могут работать на разрывных пиковых графиках. Ведь это ненормально, что новые троллейбусы БКМы 0001, 0002, 0019, 0035, 0036, 0041 и Богдан 4025 (поправьте, пожалуйста, если ошибся) очень часто или почти всегда работают только на разрывных пиковых графиках, таким образом, простаивая в сумме по полдня, вместо того, чтобы возить пассажиров (с двумя водителями) с утра и до вечера.

Цитата (Владимир Бойченко, 16.03.2021):
> Напишу об этом и на сайт 1535.odessa.ua, но - это уже доказано много раз - толку не будет, выпуск не увеличат или хотя бы часть БКМов на Богданы/ЮМЗ/ЗИУ не заменят

Что вы такое пишете, вас БКМы не устраивают, новые троллейбусы же, не так ли? И какой есть смысл заменять более новые троллейбусы на те, которые высокопольные, не очень просторные в зависмимости от количества пассажиров в салоне и ездят или бегают на маршрутах приблизительно 20-40 лет, то почему бы вам ещё не написать, что Одесса в обязательном порядке должна закупить двухсекционные троллейбусы типа Богдан Т90117 и возможно также односекционные типа Богдан Т70117?

Сегодня как-будто попал в прошлое.
Если просто забитые и просто переполненные БКМы на 10 троллейбусном маршруте - норма и обычное явление, то забитые "в мясо" и переполненные "до отказа" БКМы, так что входящие пассажиры, чтобы зайти, заталкивают внутрь стоящих у дверей (так как пройти дальше в салон нельзя - настолько забит и переполнен троллейбус), а при открытии дверей стоящие у дверей люди "вываливаются" из дверей, после начала карантина и падения пассажиропотока стали очень большой редкостью.
И вот - сегодня вечером, машина 0013, примерно 17:25-17:50. Причем впереди на нормальном интервале ехал Богдан 4025. Хотя, может быть, там людей было еще больше - он все-таки вместительнее и просторнее - я не знаю.
Напишу об этом и на сайт 1535.odessa.ua, но - это уже доказано много раз - толку не будет, выпуск не увеличат или хотя бы часть БКМов на Богданы/ЮМЗ/ЗИУ не заменят - о втором я ведь уже просил - https://1535.odessa.ua/petition/i-NDE2Nzc2/ - и получил отписку, просьбу проигнорировали.

Ещё несколько фото:
https://drive.google.com/file/d/1V35E11j...rivesdk

https://drive.google.com/file/d/1V4ZYBIN...rivesdk

https://drive.google.com/file/d/1V58djzD...rivesdk

Цитата (TROLLEYBUZ-7, 05.03.2021):
> Имеется в виду именно электробусы или троллейбусы с автономным ходом?

Судя по последним данным, то хотят именно электробусы.

Цитата (President07, 04.03.2021):
> Лучше бы, конечно, увидеть вместо 30 электробусов - 50 троллейбусов, большая часть которых была бы с нормальным АХ. Но, пока ни того, ни другого.

Полностью согласен с Вами. Вместо того, чтобы закупить 50 18-метровых троллейбусов особо большой вместимости - "гармошек" с аварийным автономным ходом от аккумуляторов на 1 километр, Одесса собирает играться "в электробусы".
https://1535.odessa.ua/petition/i-NDEzNjA4/
Из ответа на это обращение получается, что новые троллейбусы в 2021 году закупать в Одессу не планируют.
То есть, "Одессгорэлектротранс" как бы говорит: "пассажиры одесских троллейбусов (особенно - 8, 9 и 10 маршрутов) - продолжайте и дальше ездить в забитых и переполненных тесных и маловместительных троллейбусах БКМ-321". Нормальные вместительные и просторные троллейбусы в Одессу в ближайшие годы закупаться не будут.
В ответе на другое обращение https://1535.odessa.ua/petition/i-NDE2Nzc2/ почему-то БКМ-321 называют комфортабельными троллейбусами большой вместимости. Хотя для больших пассажиропотоков, как на маршрутах 8, 9 и, особенно, 10 они не подходят и с такими пассажиропотоками они не справляются.

Цитата (President07, 04.03.2021):
> Цитата (HerrCoolLess, 04.03.2021):
> > Він, здається, сам не дуже в темі.
>
> В прошлом году обещали 30 электробусов для Одессы,

Имеется в виду именно электробусы или троллейбусы с автономным ходом?

Интересно, а где 4013?
ОГЭТ же взялся за программу "Электробус в каждый двор".
В марте прошлого года вышло видео с ВРМ, на заднем плане была разобранная 4013. С тех пор она нигде не мелькала.

Информация по сборке 3-его одиссея макса:

https://www.youtube.com/watch?v=mdn-pIh5...1%D0%B0

Говорят отправят его во 2-ое депо.

А что по Одиссеям и Одиссеям-Макс слышно? Сколько вагонов в работе на ВРМ сейчас?

Цитата (HerrCoolLess, 04.03.2021):
> Він, здається, сам не дуже в темі.

В прошлом году обещали 30 электробусов для Одессы, но в новом посте Криклия только трамваи.
Похоже, что к электробусам вернутся в 2022 году. Лучше бы, конечно, увидеть вместо 30 электробусов - 50 троллейбусов, большая часть которых была бы с нормальным АХ. Но, пока ни того, ни другого.

Цитата (President07, 03.03.2021):
> Прояснились сроки по тендеру на трамваи. Криклий обещает весной 2021 года. ОГЭТовский прогноз по январю-февралю не сбылся.
>

Ну вже зрозуміло, що не раніше весни:)
А слова Криклія я б тут всерйоз не обговорював. Він, здається, сам не дуже в темі.

Прояснились сроки по тендеру на трамваи. Криклий обещает весной 2021 года. ОГЭТовский прогноз по январю-февралю не сбылся.
https://www.facebook.com/103735568038900...683482/

Цитата (одесса, 02.03.2021):
> 4061 где-то видно в депо? Сколько не всматривался не видел.

Должен быть внутри бокса, перед 7010.