Убило эти машины как раз жесткость условий эксплуатации правого берега в отличии от левого берега: большое количество переездов рельс не в уровень с дорожным полотном, большое количество поперечных ливневок не в уровень с дорожным полотном, брусчатка на центральном проспекте давала постоянную вибрационную нагрузку. Из личного опыта работы на электроскутере: 2,5 года отработал на районе без брусчатки, затем перевели в центральный район где минимум 6 раз в день проезжал всю брусчатку проспекта, как итог за 3 месяца лопнули оба багажника электроскутера и их пришлось сваривать по точкам напряженности. Аналогичная ситуации с трещинами багажника у коллег на 2 других электроскутерах, которые обслуживали этот маршрут. Ещё 2 скутера, которые никогда не заезжали на проспект не имеют проблем с багажником и трещин в местах напряжения металла за 3,5 года эксплуатации
Цитата (НикНикович, 19.10.2023): > А "гуманитарка" из Европы, Прибалтики? Последнюю партию троллейбусов получила Винница. "Солярисы", "Шкоды" где-то ещё есть. Если не ошибаюсь, и Греция намеревалась постепенно списать свои "ВанХулы".
Супер, а как это Днепра касается?
Цитата (НикНикович, 19.10.2023): > Днепр не подавал заявки на "получение евросеконда"
Цитата (KIA-Trainz, 19.10.2023): > Что-то все идёт к тому, что скоро помимо недостатка водителей появится и недостаток ПС. Впрочем обрубкам и нельзя по 30+ лет ездить, но и замены пока им нет
А "гуманитарка" из Европы, Прибалтики? Последнюю партию троллейбусов получила Винница. "Солярисы", "Шкоды" где-то ещё есть. Если не ошибаюсь, и Греция намеревалась постепенно списать свои "ВанХулы". Днепр не подавал заявки на "получение троллейбусного евросеконда"?
Цитата (Андрей Янковский, 19.10.2023): > А что хорошего во внешнем виде?
Как минимум, он выглядит лучше чем 2057, 2077. Цитата (Андрей Янковский, 19.10.2023): > трещины в раме
Что-то все идёт к тому, что скоро помимо недостатка водителей появится и недостаток ПС. Впрочем обрубкам и нельзя по 30+ лет ездить, но и замены пока им нет
Цитата (KIA-Trainz, 18.10.2023): > А по теме фото - как понимаю 2036 стоит за 2075, в таком случае стоит сказать что чисто визуально он как для давно "стоящей" машины выглядит хорошо, есть шансы поехать?
Шансов нет, трещины в раме. Аналогично у 2039 и 2057. Возможно и 2042 тоже. А что хорошего во внешнем виде? Что не вынуты стекла и левая фара?
Якщо казати про 32/48К - то їх створили по суті для зменшення навантаження пільговиків на приватників.
Колись щось подібне було в моєму рідному Донецьку, коли на одному маршруті працював одночасно і приватник, і комунальне АТП. Але АТП давало 1-2 автобуси, так само як і Дніпро по факту.
Цитата (POTAPYCH, 18.10.2023): > З МАНами ситуація "ще краще"
С этим как раз никто и не спорил. Автоколонне они как пятая нога(на 137К, верим?=) ), но там хоть кто-то что-то время от времени обещает. Да и, будто бы в целом нужны такие маршруты как 32К, 48К? С нормальным выпуском и без маршруточных дублёров - очевидно нужны, но эти условия не выполняются.
Цитата (Миша из Киева, 18.10.2023): > Интересно, по каким причинам их все никак не могут запустить?
С вероятностью в 95% их никто и не будет запускать. Дрова это а не автобусы. В половине эталонов ездить не так страшно как в них. Да и сейчас Автоколонне нужны водители, а не автобусы - там если что 5 ОБВ МАНов ещё стоит, которые вроде бы даже планировали запустить в будущем.
А по теме фото - как понимаю 2036 стоит за 2075, в таком случае стоит сказать что чисто визуально он как для давно "стоящей" машины выглядит хорошо, есть шансы поехать?
Вони всі зламані та втомлені загалом. Плюс, вони, наскільки я знаю, не влазять на заїзд до одного з заправних комплексів. Задня підрулюча вісь несправна. Загалом можна сказати, експлуатація їх недоцільна.
Можно сколько угодно рассуждать о бюджетах и возможностях, но видя, насколько колхозно и небрежно с техникой обращаются, невольно задумываешься о том, что дело далеко не только в этом.