Коментарі до фотографій користувача Макаревич Саша

В Москве тоже реплики табличек делают. :-)

Цитата (Макаревич Саша, 17.05.2020):
> Да, вагоны очень качественные, свыше 40 лет колесят!
50. Даже 50+ в СПб.
6257 списали в возрасте 50 лет и 3 месяца.

Кстати, 4 июля у дороги был день рождения. 48 лет. Поздравляю весь коллектив дороги с прошедшим.
В 2025 уже будем праздновать 50-ти летие.

Будто автобус)

Цитата (Максим Ляденко, 18.12.2021):
> забита полная ахинея по годам выпуска МСов и ПСов (и не только), но у всех жжёт только от истории одного несчастного «и так всем известного» ЛМ-68М. :)

Одно дело вагоны, которые были построены и списаны до рождения подавляющего большинства СТТСников, другое дело вагон, отстранение от работы которого произошло на наших глаза.

P.S. А 2-осные довоенные вагоны многие вообще за настоящие трамваи даже не считают.

Секрет на пустом месте. Вагон 1988 года, всю жизнь был учебным или служебным, в ТП-89, пробег небольшой, не было экстренных торможений по 15-30 за 2 смены.
Возможно он более ремонтопригоден, чем 5681, который успел по 10 лет побыть и хвостом и головой со всеми втекающими и вытекающими для рамы.

Исключительно моё предположение.

В 5681 нет ничего уникального. Поэтому и сохранять именно его для парника нет смысла.

Цитата (СПЕКТР-1, 18.12.2021):
> про секреты вагона!

Нет никаких секретов. Расходитесь, здесь нет ничего интересного.

Цитата (Jeka22, 18.12.2021):
> Так может стоит все таки объединить?

Нет, не стоит.

Цитата (Максимов А., 18.12.2021):
> Сравнить два вагона внешне - ну никак

Не надо ничего сравнивать.

Расскажите про секреты вагона! Интересно!
Что-то типа второго Харькова в БД развели что ли?)

Удивительное дело - в базе, на информацию из которой то и дело ссылаются сторонние ресурсы и люди, считая её полной и истинной, уже несколько лет как забита полная ахинея по годам выпуска МСов и ПСов (и не только), но у всех жжёт только от истории одного несчастного «и так всем известного» ЛМ-68М. :)

Цитата (Максимов А., 18.12.2021):
> Это же ТАЙНА!!!!1 Знают только посвященные

Так может стоит все таки объединить? один черт прошлая судьба вполне себе известна у вагона, нет смысла уже прятать.

Цитата (November_Foxtrot, 16.12.2021):
> потребовали удалить (не помню, кто)

Это же ТАЙНА!!!!1 Знают только посвященные. Сравнить два вагона внешне - ну никак

Цитата (Максимов А., 16.12.2021):
> Может быть все таки оформим вагон нормально, что за детские секреты?

Так оформляли же, потребовали удалить (не помню, кто)

А внутри он цел? А то окна закрашены. Я его тоже отснял.
О...уже и минусаторы объявились )) Маленькие пакостники.

Может быть все таки оформим вагон нормально, что за детские секреты?

Цитата (Aleksandr Ras 90, 15.12.2021):
> Что будут делать с 5428 ? .

Я был в этом депо, ходили в музей, сотрудники говорили что его будут восстанавливать, и будет учебным

Что будут делать с 5428 ? .

Он конечно

А не трамвайный парк №3, площадка №2?

Тут по 5 раз на неделе планы меняются... Поэтому ссылаться на бывшего руководителя, да ещё от 2014 года, это всё равно, что указывать на сталинские Генпланы при застройке "Новой Москвы".

Никакого соединения "Дмитровская - Останкино" не будет, это лишь фантазии трамвайных фанатов. Недели две назад я разговаривал по Ватсаппу с бывшим до июля 2014 года начальником Московского метрополитена Иваном Бесединым на тему сохранения в эксплуатации Московского монорельса: Беседин, в частности, сказал, что в его бытность начальником метрополитена с его подачи прорабатывался вопрос строительства трамвайного тоннеля под путями Октябрьской железной дороги для возможной замены Монорельса трамваями, что, благо, практически сразу было признано нецелесообразным - в первую очередь, ввиду колоссальных финансовых затрат на такое строительство. Поэтому Монорельс остаётся в эксплуатации и далее, ну а в конце лета текущего года будет произведена тестовая обкатка новой модели подвижного состава на экспериментальной трассе на территории Московского института теплотехники в Отрадном. Я работал на Монорельсе помощником машиниста электропоезда в 2012.