Комментарии на фотографии автора Konst

Даёшь 1000❗

Как ни странно, спустя 23 часа поздравляю опять автора с тем, что впервые на СТТС фотография перешла порог в 900 плюсов!!! Добьем 1000?

900

Цитата (Tostro_4537, 26.12.2023):
> фотография перешла порог в 800 плюсов!!!

Поддержим фото ещё бо́льшими плюсами!

Цитата (Валентин Кабалин, 27.12.2023):
> И перешагнула порог в 18к просмотров

Этот порог уже был ранее пройден другой фотографией, которая, походу, установила абсолютный рекорд — больше 31 тысячи просмотров: https://transphoto.org/photo/426915/

Даёшь 1000 плюсиков!

И перешагнула порог в 18к просмотров

Поздравляю автора (хоть он и не появляется давно на сайте) с тем, что на СТТС впервые фотография перешла порог в 800 плюсов!!!!

Цитата (Артем Мороз, 12.06.2023):
> ЗиУ-682Г-016.02 только с ширмовыми дверями

Вроде как-то так выглядел https://transphoto.org/photo/271548/?vid=36380
Могу ошибаться, если кто шарит - поправьте пожалуйста

Что-то дата утилизации и съемки не стыкуются

Да,оформление рекламы LG 2004-2005гг.

Цитата (Бронеслав Иванов, 27.04.2022):
> Ещё жив?

Фотография 2008 года. В описании сказано, что троллейбус в 2009 году был отдан на МТрЗ. МТрЗ закрылся в 2014 году. Если верить комментарию выше, то в 2013 году троллейбус вернули на ТМЗ, как раз за год до закрытия МТрЗ. ТМЗ закрылся официально в 2015 году. Учитывая, что все осталось в прошлом и ушло в небытие, как и сам завод, то скорее всего троллейбус отправили в металл. Это очень вероятно и, скорее всего, так оно и есть. К тому же, я множество раз лично бывал на территории ТМЗ, и намеков на троллейбус я не наблюдал. Единственная надежда, так это то, что троллейбус все это время был спрятан где-то среди арендованных складов или превратился в сарай. Но это будет лишь чудо. А чудес не бывает...

Заводской номер 93 машины 14484 и 98 машины 16581

На сегодня 22 июня 2023г.: "Уникальных просмотров: 17025"

Цитата (nastyman-947, 26.05.2010):
> окраска заводская?

Скорее всего да, эта окраска применялась на продукции завода Trolza-Aviaz

Цитата (ZZ-TOP, 26.03.2009):
> Что имелось в виду под "ЗИУ-682Г-016-01" ?

ЗиУ-682Г-016.02 только с ширмовыми дверями

Фотостоп на улице Бадала Мурадяна, недалеко от депо "Нор-Норк". Добавил МС, привязал к карте.

Этот 55 очень похоже, что бывший 257 https://transphoto.org/photo/239997/

А сейчас тут совсем другие пейзажи из машин…

Цитата (ЛВС-90, 19.07.2011):
> А можно все-таки в очередной раз поднять тему(так как FAQ я не нашел этого вопроса) почему обозначение гармошки привели к стандартному ГОСТовскму виду 6205, а ЗиУ682 так и остался до сих пор? Почему названия не привести к одному виду? И ведь должен же быть у 682 какой-то 52** номер?

Тут, думаю, можно привести аналогию с сериями жилых домов. Там тоже примерно в 1965-66 поменялась система обозначения типовых проектов, и новые серии стали обозначаться просто порядковыми номерами (например, 86, 90, 135) с добавлением префикса (только у проектов цельных домов, а не секций), указывающего материал стен и тип дома (например, 114-86-27 - приставка "114" обозначает кирпичное многосекционное здание, 86 - номер серии, 27 - номер типового проекта внутри серии). Однако же, "старые" серии (обозначавшиеся по системе, действовавшей еще с середины 1940-х годов, вида 1-xxx - например, 1-464, 1-467, 1-528) продолжали строиться и дорабатываться и после этого, в отдельных городах (например, 1-464 в Уфе, 1-467 в Ижевске, 1-528 в Ленинграде и Казани) вплоть до конца 1990-х - начала 2000-х.

P.S. Интересует аналогичный вопрос по трамваям. Ведь после введения единой системы классификации подвижного состава "в случае, если на момент принятия системы классификации [1976 год] вагон был снят с производства, но находился в эксплуатации, ему присваивался условный индекс с дополнительной литерой перед второй частью, например мод. 19-Х751 — вагон-хоппер (производился в 1961—1965 гг.)". А в 1976 году на линиях оставалось еще много трамвайных вагонов старых моделей. Присваивались ли им подобные индексы? Например, можно предположить что-то типа *71-602 для КТМ-2.