Kommentek az alábbi fotós képeihez KALITA

Цитата (ED9M, 27.04.2024):
> Пришла новая прошивка

Одни фантазии. Ощущение, что всё руководство МЭТа о каждом действии в первую очередь вам докладывает.
Цитата (ED9M, 26.04.2024):
> что даже с не сильно скоростным графиком он едет быстрее троллейбуса

Ползёт он, а не едет. Ненависть к троллейбусу настолько нелепа, что еле ползущий электробус по вашему быстрее летающих ТУАХов...

Цитата (ED9M, 26.04.2024):
> на линии работает современная техника с большим числом сидений с хорошей климатической системой с работающими зарядками с нормальным светом в салоне

А в БКМах, которые вы же вроде как хвалили и в ВМЗ этого всего нет? Или это другое?
Цитата (ED9M, 26.04.2024):
> нет проблем с водителями , нет проблем с тем , что до финиша поездки можно не доехать, да и качество машин со 100% готовностью выхода на маршрут прямо с трапа автомобиля транспортера .

Нет проблем с водителями, а эти водители наверное просто так увольняются, от нечего делать.
До финиша поездки ваши лектробусы точно так же не доезжают.
Про готовность работы на линии сразу после прибытия в депо тоже смешно. Они в первый месяц повально сходили с линии, срывая работу маршрута, о чём кстати не раз в разных новостных сообществах писали.

Ух-ты! Физики посрамлены! Закон сохранения энергии отменён! Теперь для увеличения объема энергии достаточно новой прошивки!

Цитата (Огурец, 27.04.2024):
> Сейчас уже с климат-контролем он тратит 50% заряда за один оборотный рейс по 15 маршруту

1 рейс 9%
2 рейс 12%
3 рейс 18%
4 рейс 24%
Зимой процентов на 10 было выше . 2 полных круга спокойно выполняется . Пришла новая прошивка , которая дала более рациональное использование батареи, ресурс 156 км .

Цитата (ED9M, 26.04.2024):
> Интересно , а что обидного ? Вместо убогого салона БКМа и Поделок от ВМЗ на линии работает современная техника с большим числом сидений с хорошей климатической системой с работающими зарядками с нормальным светом в салоне и нормальной планировкой.

Очень плохая логика. Логичнее тогда сравнить плохой старый электробус с плохим старым троллейбусом. Троллейбус с АХ лучше, чем электробус по массе параметров

Цитата (ED9M, 26.04.2024):
> Сколько там срок службы ? 15 лет гарантии.

Это сам электробус может проработать 15 лет, а ресурс аккумуляторов всего на 7 лет и с годами он будет уменьшаться постепенно. Сейчас уже с климат-контролем он тратит 50% заряда за один оборотный рейс по 15 маршруту. А дальше его эксплуатация вместе с зарядками будет дороже чем любого троллейбуса, даже несмотря на затраты на обслуживание КС троллейбуса. У меня есть даже исследование на эту тему.

А ещё вчера увидел интервал электробуса 15 маршрута - 25 минут после 16:00.

Жалко МосМетро не занимается развитием музея, а то бы восстановили Tatra KT8D5, отдали бы PESу, КТМ-19, СМЕ МТТА-2, МТТx рвзличные

Статистика по сайту показывает, что 12-14-летние БКМы и "Авангарды" чувствуют себя в целом неплохо и скорее ездят чем не ездят\списаны. Так что ваше предположение вряд ли правильно.

Цитата (Dimastiy134, 26.04.2024):
> Ровно до окончания срока службы очень дорогого аккумулятора. Найдутся ли деньги на замену?
> В случае "смерти" аккумулятора у троллейбусов они всё ещё могут ездить под КС, а электробус просто встаёт под забор.

Сколько там срок службы ? 15 лет гарантии . Думаю за это время практически все 56 ВМЗ загнутся , и возможно половина БКМ.

Цитата (ED9M, 26.04.2024):
> современная техника \ Нет танцев с бубном \ нет проблем с тем

Ровно до окончания срока службы очень дорогого аккумулятора. Найдутся ли деньги на замену?
В случае "смерти" аккумулятора у троллейбусов они всё ещё могут ездить под КС, а электробус просто встаёт под забор.

Должны передать в Уфу

Цитата (AS, 26.04.2024):
> Это всё уже сняли.

Это и имелось в виду) Объективные потери.

Цитата (HarleyDenisson, 26.04.2024):
> А "линия по промзоне" тоже могла использоваться троллейбусами с АХ для продления в аэропорт. Ну это всё ИМХО конечно.
> Еще, кстати, потерялся кусок линии по Профсоюзной, линия на Речной вокзал и бывшая линия 15 маршрута по ул.Мира.

Это всё уже сняли.

Интересно , а что обидного ? Вместо убогого салона БКМа и Поделок от ВМЗ на линии работает современная техника с большим числом сидений с хорошей климатической системой с работающими зарядками с нормальным светом в салоне и нормальной планировкой. Нет танцев с бубном , что ВМЗ может не выйти на линию , нет проблем с водителями , нет проблем с тем , что до финиша поездки можно не доехать, да и качество машин со 100% готовностью выхода на маршрут прямо с трапа автомобиля транспортера .
И самое главное , не нужно выходить на улицу как минимум 4 раза на круг , не нужно тратить лишнего времени , что даже с не сильно скоростным графиком он едет быстрее троллейбуса .

Цитата (GeLo, 03.02.2024):
> но из объективных потерь - это два изолированных маршрута в Кировском и Красноармейском районах и трёхкилометровая линия по промзоне

За Кировский район обидно - вместо электробуса можно было тролл на АХ запустить, провода висели же.
А "линия по промзоне" тоже могла использоваться троллейбусами с АХ для продления в аэропорт. Ну это всё ИМХО конечно.
Еще, кстати, потерялся кусок линии по Профсоюзной, линия на Речной вокзал и бывшая линия 15 маршрута по ул.Мира.

> Что, если бы Москва развивала электробусы и троллейбусы вместе

Было бы просто то, что надо. О чем и свидетельствует бывший московский 321-ый БКМ, специально не перекрашенный в серо-белый бренд МТА.

Схема отправлена на замену.

«В будни дни».
«Выпуск... может быть значительно отличаться».

Цитата (KALITA, 25.04.2024):
> Попробую

перед публикацией сверяться с местными, а не после.

Цитата (Олег Бодня, 25.04.2024):
> Единственное, что ещё хотелось бы предложить

Ваши замечания я понял, на будущее учту. Попробую в новой версии схемы исправить недочёты, спасибо.

Цитата (KALITA, 25.04.2024):
> Хорошо, ещё есть какие-то замечания, чтобы много раз не исправлять?

Tobi как житель Армавира и водитель троллейбуса дал более квалифицированные ответы, так что у меня всё.

Единственное, что ещё хотелось бы предложить - соблюдать более-менее одинаковый масштаб шрифтов и условных обозначений. Заголовок и список маршрутов у вас слишком крупные, названия улиц и некоторые условные обозначения (время пешего подхода) мелкие. Схемы должны быть такими, чтобы их было удобно смотреть без уменьшения или увеличения. Ну и размер 6495*4600 пикс. - избыточен. Можно сделать в 2-3 раза меньше, на читаемости схемы это никак не скажется, зато удобнее будет её смотреть в браузере, и весить она будет меньше.

С масштабируемостью схем сейчас это почему-то повальная проблема, каждый второй автор совмещает громадные и мелкие надписи в одном флаконе и размещает на сайте "простыню", которую крайне трудно рассматривать даже на компьютере, не говоря уж про телефон.

Цитата (Олег Бодня, 25.04.2024):
> Вроде как троллейбусы останавливаются на обоих остановках.

Хорошо, ещё есть какие-то замечания, чтобы много раз не исправлять?

Цитата (Tobi, 25.04.2024):
> Достаточно много неточностей в названии остановок.

Хорошо, остановки я переделаю, спасибо.