Комментарии на фотографии автора Капитошка

Тогда попрошу редакторов убрать номер маршрута и примечание к нему. Спасибо Вам за поправку.

не парковый рейс, а перегонка с канав на веер

https://sun9-61.userapi.com/impf/uuYyflx...e=album - ДТП

Всем спасибо за отзывы!

Отлично поймал момент, ещё и погода помогла, на конкурс определённо)

Очень круто вышло, Алексей!)

Атмосферно!

Во момент! Класс!

Удачный момент пойман. Красиво получилось

Ого, я даже не сразу сообразил что это такая мощная дуга! Я думал это прожектор на ремонтируемом здании...

На конкурс!

Круто!

Цитата (Евгений Лысый, 01.02.2021):
> В пустом ночном вагоне сижу, а днём приходится стоять у двери.

Ну так и в чём проблема? Фактически двери напротив входа играют в Москве и других городах с советскими метрополитенами роль накопительных площадок.

Цитата (Евгений Лысый, 01.02.2021):
> Мне нравятся трамваи ЛМ-99 с их высокими окнами; жаль, что их списали.

Надо уточнять, что списали в Москве, а, например, в Петербурге их ещё очень много.

Цитата (Михаил Жуков, 25.01.2021):

> большинству нужно сидячее, а не стоячее место

Вот я еду (до эпидемии) с чемоданом, и куда мне с ним деваться? В пустом ночном вагоне сижу, а днём приходится стоять у двери.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 25.01.2021):

> Очень правильное решение. Эти поручни не предназначены чтобы у них стояли долгое время.

Однако и за короткое время может произойти, как описано выше, или, теперь, ниже:

Цитата (BorisB, 25.01.2021):

>в набитом в мясо вагоне застрять рукой между этими витыми трубами. Ширина проёма между трубами местами как раз достаточна, что бы туда вошла рука и там заклинилась, опустившись чуть ниже или поднявшись выше. Костоломское устройство.
>
Цитата (BorisB, 25.01.2021):

> И закруглённые потолки, крадущие пространство вагона в метрополитенах хСССР совсем ни к чему. У нас вроде тоннелей по типу лондонской "трубы" нет и не предвидится.

Тут дело, наверное, не в тоннелях. Если сделать вагон угловатым - зазор между тем углом и тоннелем, даже советским, может, будет слишком маленький.

И много ли пространства крадут эти закругления? А вид, на мой взгляд, более приятный, и снаружи, и внутри. Мне нравятся трамваи ЛМ-99 с их высокими окнами; жаль, что их списали. Но в подземке почему-то намного больше нравятся вагоны с арочным потолком.

Цитата (Eurotram, 27.01.2021):
> Цитата (Михаил Жуков, 26.01.2021):
> > на пределе работает несколько перегонов
>
> Сейчас это так, пассажиропоток так и не восстановился, а с повышением тарифов и подавно. А в доковидные времена на половине перегонов было очень плотно.

Балтийская-ТИ, Невский-Горьковская, План2-Новочеркасская. Все?
Я не помню других перегонов и в доковидные времена. Передние вагоны заняты - задние пустые или наоборот.

Цитата (Чока, 27.01.2021):
> Вполне вероятно, ведь в Петербурге не было никогда турникетов в наземном транспорте, выделенки там в основном не работают, метро строится медленнее намного, а электрички по-прежнему ездят по отдельным билетам.

В то же время большинство станций глубокие и пассажиропоток падает, если для коротких поездок появляется вменяемая альтернатива. Правда, город упорно не хочет эту альтернативу создавать - часто приходится лезть в метро на 1-2 остановки, ибо НОТ параллельно этому участку либо нет совсем, либо крайне нестабильный, да еще и "пробка стоять" - к примеру, перегоны "Лесная - пл.Мужества", "Черная Речка - Пионерская", "Чернышевская - пл.Ленина" и другие.

Цитата (Yury LRTA, 27.01.2021):
> Специализация ПС по углам сети - критическая головная боль любого крупного перевозчика. И это тоже очень даже стоит денег. На практике, через N лет это никогда не будет работать.

Ох, Юрий, в Москве уже такая лютая специализация по углам сети создана, что 2 типа ПС для сети было бы великим благом. В Москве сейчас эксплуатируется 5 разных типов поездов, причём некоторые типы ещё и делятся на подмодификации. И да, это наверняка стоит больших денег, просто Москва последнее время разучилась их считать...

Цитата (Yury LRTA, 27.01.2021):
> Интересно - чем объясняется.

Есть несколько факторов:
1. На наземном ОТ убрали турникеты, он стал шевелиться быстрее, поэтому местами стало можно ездить на нём вместо метро.
2. На наземном ОТ ввели выделенные полосы, что сделало его ещё лучше, ещё немного меньше народу стало в метро.
3. Появилась сеть экспресс-маршрутов у автобуса. Например, из Митино они стали неплохо возить пассажиров, а на метро оттуда нехилый крюк до центра.
4. Сама сеть метро существенно выросла. Причём, она могла бы вырасти так, чтобы увеличить пассажиропоток, но это Москва, поэтому сеть тут выросла так, что скорее размазала пассажиропоток по новым участкам. Нельзя сказать, что это прям плохо, но некоторые очень нужные связи в метро не строят и не хотят строить.
5. Появилось МЦК - электричка по метрошным билетам. А потом и МЦД.

Цитата (Yury LRTA, 27.01.2021):
> По некоторым признакам вроде хуже, чем в Москве.

Вполне вероятно, ведь в Петербурге не было никогда турникетов в наземном транспорте, выделенки там в основном не работают, метро строится медленнее намного, а электрички по-прежнему ездят по отдельным билетам.

Цитата (Yury LRTA, 27.01.2021):
> Однако даже если предположить, что это так, и мои данные отстают, это совсем не значит, что (внимание!) так будет через 10-20-30-40 лет по мере роста экономической активности, роста населения и т.п. в будущем.

Через 30 лет нынешние поезда всё равно будут меняться на новые, тогда и можно будет смотреть, что закупать, зачем здесь и сейчас делать жизнь людей хуже?

Цитата (Yury LRTA, 27.01.2021):
> PS: По сумме всех моментов, упорное нежелание создать такую мелочь, как необходимый “закуток” у двери, и желание нескольких пассажиров на этом сайте посидеть - не только создает массу неудобств окружающим, но и навешивает аховый ценник на налогоплательщика сразу по нескольким статьям. Самое забавное, повторюсь, что всё это где-то уже давно проходили, и все эти грабли на транспорте давно стали аксиомой. См. мультик с долей правды про Антиподию в моем профиле.

Закуток у двери может быть и нужен, а вот желание пассажиров посидеть является самым естественным желанием, и если лишить их такой возможности, то метро они будут справедливо называть скотовозом и стремиться поехать на машине.

Цитата (Чока, 27.01.2021):
> Ну вот для одной такой линии достаточно поездов типа Москва, а на всех остальных подошли бы поезда с планировкой номерного.

Специализация ПС по углам сети - критическая головная боль любого крупного перевозчика. И это тоже очень даже стоит денег. На практике, через N лет это никогда не будет работать.

> По Питеру не могу сказать, крайне редко бывают там в часы пик,

По некоторым признакам вроде хуже, чем в Москве.

>В Москве, правда, просторнее стало ещё в доковидные времена

Интересно - чем объясняется. Однако даже если предположить, что это так, и мои данные отстают, это совсем не значит, что (внимание!) так будет через 10-20-30-40 лет по мере роста экономической активности, роста населения и т.п. в будущем.

PS: По сумме всех моментов, упорное нежелание создать такую мелочь, как необходимый “закуток” у двери, и желание нескольких пассажиров на этом сайте посидеть - не только создает массу неудобств окружающим, но и навешивает аховый ценник на налогоплательщика сразу по нескольким статьям. Самое забавное, повторюсь, что всё это где-то уже давно проходили, и все эти грабли на транспорте давно стали аксиомой. См. мультик с долей правды про Антиподию в моем профиле.

Цитата (Yury LRTA, 26.01.2021):
> Даже если так, одного такого места достаточно, чтобы "положить" всю линию.

Ну вот для одной такой линии достаточно поездов типа Москва, а на всех остальных подошли бы поезда с планировкой номерного. По Питеру не могу сказать, крайне редко бывают там в часы пик, но вон ниже пишут, что тоже просторнее стало. В Москве, правда, просторнее стало ещё в доковидные времена.

Цитата (Михаил Жуков, 26.01.2021):
> на пределе работает несколько перегонов

Сейчас это так, пассажиропоток так и не восстановился, а с повышением тарифов и подавно. А в доковидные времена на половине перегонов было очень плотно.