Комментарии на фотографии автора ЗиУ682Г0М

Цитата (Road_Runner, 01.03.2014):
> Хочу вас разочеровать на этих троллейбусах стоят блинкерные МУ. Подсветка включается отдельно. Никаких светодиотов на ЭМУ нету.

Я именно и про это и говорю, примеров блинкерного табло на транспорте от Гранато пока нет

Цитата (nikooolay, 01.03.2014):
> Цитата (Оксана23, 01.03.2014):
> > А не проще ли купить на порядок лучшее киевское Гранато?
>
> Зачем покупать то что уже есть? Нормальное светодиодное табло ничем не лучше блинкерного.

Хочу вас разочеровать на этих троллейбусах стоят блинкерные МУ. Подсветка включается отдельно. Никаких светодиотов на ЭМУ нету.

Цитата (Eugen1988, 01.03.2014):
> Или ИНТЕГРАЛ

Интеграл это явно какая-то «зроблена ў Беларусi» переработка BUSE. Одинаковые шрифты, файлы панелей от интеграла родной софт BUSE открывает.

Не понимаю в чём нашли сложность работы с чешской системой. Выбираете номер линии (Line), выбираете направление движения (Route). Всё. Конечная на табло и список остановок подхватывается автоматически. При прибытии на конечную так же автоматически маршрут меняется на следующий (в другую сторону).

Цитата (Mettal, 01.03.2014):
> Самый простой вариант это mobitec - просто и наглядно.

Или ИНТЕГРАЛ. Имел с ним дело - меню пульта очень удобное, а если маршрут пишешь вручную, то это вообще лапочка! К тому же, смену маршрута и конечной можно подвязать к информатору, чтоб не выставлять отдельно. Моя работа для примера:
http://fotobus.msk.ru/photo/1031524/
http://fotobus.msk.ru/photo/1031525/

Цитата (Оксана23, 01.03.2014):
> А не проще ли купить на порядок лучшее киевское Гранато?

Зачем покупать то что уже есть? Нормальное светодиодное табло ничем не лучше блинкерного.

Цитата (Aldo Apache, 28.02.2014):
> Киеву не помешали б троллейбусы с Европы)

Разве что новые

Зачем два раза?
Делается элементарно:
1-(маршрут)-V-V
6-1 или 2 или стрелками ищем нужное направление если не помним VVV, если двери открыты то 2 раза
потом приехали на конечную 6-2 или 1 "vvv". А вот потом когда приехали снова на конечку тогда только 6 "VVV" Система запоминает направления.
Вводить два раза маршрут не обезательно, если конечно "курс" незапрограмирован. У нас к примеру он не запрограмирован. Поэтатаму вводим маршрут 1 раз. На цифре 1 идет (маршрут)+(курс).
Мне установка маршрута с утра занимает до 10с.
У системы много функций и возможностей, каждый перевозчик выберает себе подходящую систему. Для автобусов конечно проще самая простая(они то пассажиров когда в парк едут не берут и им хватает А-В В-А) и то есть у одного маршрута пару направлений. А троллейбусам более. Вот к примеру у нашего 19. троллейбусного маршрута такие направления (6).
- Petersalas iela - Ziepniekkalns
- Ziepniekkalns - Petersalas iela
- 1.TP - Ziepniekkalns
- 2.TP - Ziepniekkalns
- 2.TP - Petersalas iela
- Ziepniekkalns - 1.TP
- Ziepniekkalns - 2.TP
- Petersalas iela - 2.TP
8 но все просто сделано.

У трамваев типа Шкода15Т я незнаю какая там система, но там вогоновожатый включает систему, а система уже сама ставит и маршрут и направление(в системе уже вбит порядковый и все время его работы) и после меняет на конечной направление. Но зато когда продлевается время работы надо в ручную ставить.

Цитата (Road_Runner, 01.03.2014):
> Почему неудобен? Установка маршрута занимает максимум 20с-60с.

2 раза вбивать номер, потом еще раз направление - неудобно. Еще кучу раз подтверждать подтверждения. По крайней мере это у нас так.
Самый простой вариант это mobitec - просто и наглядно.

раньше вроде сайт у них был?

А не проще ли купить на порядок лучшее киевское Гранато?

Это управляющий блок модели BS100. В него заливается и хранится своя БД с маршрутами, остановками, целями и направлениями. Через него во все табло и бегущие строки загружается графическая информация. Носитель, с которого происходит загрузка во внутреннюю память, скорее всего карта памяти CompactFlash, слот для неё имеет 50 пинов. Звуковой блок BS200 (белый такой, если у вас он есть) программируется отдельно, у него свой слот под PCMCIA адаптер, в который в свою очередь вставляется та же CF карта памяти.

Для каждого устройства (табло и блоки) должны быть подготовлены свои файлы:
BS100.bbd — БД для BS100;
BS200d.bba — БД для звукового оповещения;
и файлы с именами panel*номер табло*.hex для загрузки в каждое табло по отдельности.

Прошивку русскую туда можно и не заливать скорее всего, но BS100 как минимум должен знать русские буквы для показа на дисплее названия остановок и целей. При создании БД на ПК в софте всегда есть пункт «BS100 code table», где указывается файл RUSSKY.TBK.

Таблетка скорее всего для какого-то контроля либо снятия расширенной статистики, ведь BUSE работает в т.ч. и с компостерами, и со штуками, связанными с оплатой проезда и выполнением водителем рейсов.

Небось какую флешку вставил и все. Или только цифру маршрута установил и по GPSу определяется маршрут и направление, тогда да, за 5с будет.
У нас к примеру у каждого маршрута как минимум 4 направления есть, у некоторых как 19 примерно 8 направлений, а у 3 их 16 :)

Цитата (Road_Runner, 01.03.2014):
> Установка маршрута занимает максимум 20с-60с.

А на украинских 5 секунд.

Цитата (Mettal, 01.03.2014):
> Данный Buse неудобен тем, что надо долго наставлять маршрут. Сперва ставишь номер, потом - маршрут (направление). Причем возможны всякие комбинации, например "666 Purvciems". У меня есть инструкция по Buse для водителя (как наставить маршрут), но она на литовском - http://i023.radikal.ru/1403/03/df728309b32f.jpg. Если требуется - могу перевести.

Почему неудобен? Установка маршрута занимает максимум 20с-60с.

А зачем тогда слот сбоку?

Цитата (sergwith, 28.02.2014):
> для чего там магнитный ключ

Я думаю, что для передачи ПО. Маршруты пишутся на компе, потом загружаются в таблетку и с её помощью передаются в блок.

Данный Buse неудобен тем, что надо долго наставлять маршрут. Сперва ставишь номер, потом - маршрут (направление). Причем возможны всякие комбинации, например "666 Purvciems". У меня есть инструкция по Buse для водителя (как наставить маршрут), но она на литовском - http://i023.radikal.ru/1403/03/df728309b32f.jpg. Если требуется - могу перевести.

Цитата (Иванов Иван, 28.02.2014):
> Цитата (A. V., 28.02.2014):
> > Я уже писал под другим фото, что у меня есть програма. Только у нас блок управления другой модели
> >
> > http://cs322529.vk.me/v322529523/1371/mCJ4m3VK2fY.jpg
> > http://cs322529.vk.me/v322529436/1854/WOKwMTfmzMk.jpg
> >
> > и там есть USB и база данных записывается с флешки, а как тут не знаю. Можете скинуть мне список всего что хотите видеть на табло, я сделаю файлы , но как вы их запишете в систему пока не могу сказать.
>
> На нашем 2943 был такой же блок
>
> http://cs322321.vk.me/v322321181/9677/MBUVlJF7B4A.jpg
что вы с ним делаете где подключение какие программы для прошивок надо

Цитата (Wlad209, 28.02.2014):
> Чтобы замкнулись контакторы ЛК1 и Ш (т.е. маневровая позиция, надо отомкнуть контакторы Т1 и Т2 (Ш), но Ш и размыкается и замыкается следом.

Много букв, теперь по теме. Про контакторы ЛК1, ЛК2, ЛК3 и Ш1 - это про ЗИУ с РКСУ. У ходовых и тормозных контакторов взаимоблокировка с приоритетом тормозных. Если нормально отрегулировано реле времени РВ1, то время отключения ходовых контакторов нстолько мало, что отката почти не происходит. Если уж подъём крутой, придержать ручником.


Цитата (Wlad209, 28.02.2014):
> поэтому водители держать ногу на тормозной педали пневматики (т.е. воздухом держат троллейбус) и одновременно нажимают на ходовую педаль, а после набора позиции отпускают тормоз и троллейбус едет

Это про Шкоду. Левой педалью придерживают машину, правой включают ход. Левая тормозная педаль не блокирует ход.
Средняя педаль - комбинированный тормоз - сначала электро, потом пневматика, аналогично левой педали ЗИУ.


Цитата (Wlad209, 28.02.2014):
> Такая же фигня была и на "ЗиУ-9 Горных", только там контакторы размыкались путём нажатия на тумблер.
>

Что-то в электросхеме В10 я ничего такого не видел. Для экспортных т ЗИУ с "горным" э/о, была сделана такая "опция" http://transphoto.ru/photo/549892/ - второй рычаг ручника, непосредственно подсоединённый к тормозному крану, т. е. ручной аналог третьей педали.

Цитата (Сторонний наблюдатель, 01.03.2014):
> Вот интересно, а как Вы будете удерживать машину на месте электротормозом?

Достаточно просто http://youtu.be/ougB42xBEi8 специально замерял-за 5 минут откатывается примерно на 10-15 см ( жаль переделали прошлой осенью,теперь удерживаю пневматикой (