Комментарии на фотографии автора Валерий Чеблагов

Люди, кто может скинуть этот троллейбус на 15-ом маршруте?

Цитата (Игорь Букатин, 05.01.2017):
> Зиушные ступицы на Оптиме

У всех четырех оптим так? В Брянске ЗиУ ВЗСМ приходили с колесами 300R508. В 2017 всем четырем поставили зиушные ступицы. А одному даже ставили тяговый ДК210, но его уже вроде как убрали

Ну Оптим-то там действительно нет, их 4 штучки всего :(. Другой вопрос, что Оптима всё же не ЗиУ-5, родные запчасти к ней существуют в природе в новом виде.

А что нет списанных машин с которых можно было "морду" отрезать?

один вопрос - за что?

Цитата (marvell88, 31.10.2018):
> Если поставили обычный мост 682-го вместо портального заводского, то это же надо было переделывать уровень пола в передней части салона!!!

Там не очень большая разница - это же не модификация 03 (полунизкопол), это
05 с одной ступенькой на входе. Могли и впихнуть.

Как в Москве 10 лет назад! Один в один!

"Видать, так и останется!" - "Что останется?" - "Косоглазие!" (Из к/ф "Любовь и голуби")

Вcпомнились тихорецкие КТМ-ы-утюги с мордами в виде скотосбрасыватей старых паровозов... почему обязательно при КР/КВР надо уродовать морды?

На злобу дня сделал с ЛиАЗ-6213 такое: https://vk.com/doc135713564_479719909?ha...894d612179

Цитата (Ватсон, 31.10.2018):
> Новые поезда метро Москва имеют современнейший нано-дизайн, но предназначены для скотовозной перевозки, чтобы набивалось как можно больше пассажиров.
>
> Модернизация салона московских Татр в стиле сидений 1+1 тоже проводилась для той же задачи.

:)
Одно дело салон, сделанный под перевозку стоя (в своё время очень ругался по этой части в Краснодаре, но пару лет перед прекращением регулярного использования трамвая имел иное мнение, и радовался приехавшему "скотовозу", ибо сидеть вариантов не было никаких, а вот стоять в старой Татре намного менее удобно, особенно с "черепашками" и габаритным кондуктором). Другое дело, салон, покрашенный той же серой заборной краской (включая поручни), что и снаружи, поверх потрескавшейся и пошедшей волной от протечек фанеры, изо всех мест торчат саморезы с потайными головками (под которые нет ниши), плафоны наполовину сделаны из листа жести, покрашенный уплотнитель залит герметиком цвета соплей (и придерживается ржавой пластиной с винтиком), крепёж поручней сделан из труб, уголков, сварки и дрели, редуктор орёт раненым мамонтом, изо всех щелей дует, сквозь заляпанные грязью и зацарапанные вандалами стёкла ничего не видно, от компрессора троллейбус превращается в электромассажёр, двери открываются со скрипом, несмотря на обильные потёки мазута (не капнуло бы на одежду), а сидения представляют собой обитые нечищенным кожзамом лавки (впрочем, в других местах троллейбуса тряпка и швабра тоже не бывали давно). Образ собирательный, но на близких к этому троллейбусах ездил неоднократно. Такое себе удовольствие, стоять в новом и чистом как-то комфортнее. Но технически исправен, едет же.

P.S. обеспечение повышенного комфорта и нормальная маршрутная сеть тоже достаточно важные элементы общественного транспорта, но для меня они стоят после технического состояния и опрятности техники.

У ГИБДД не возникло вопросов за то, что фары показывают неправильный габарит и троллейбус можно принять за азиатскую кибитку и не рассчитать габарит?!

Цитата (Генерал Фэйлор, 31.10.2018):
> всё ж транспорт людей возит, не скот.
LOL
Новые поезда метро Москва имеют современнейший нано-дизайн, но предназначены для скотовозной перевозки, чтобы набивалось как можно больше пассажиров.

Модернизация салона московских Татр в стиле сидений 1+1 тоже проводилась для той же задачи.

Цитата (Mikhail1936, 31.10.2018):
> Полностью поддерживаю. Лучше рабочая машина, чем ржавеющая будка под забором. Денег на предприятии может не быть на ремонт. Сделали настолько, насколько хватило средств.

Это то понятно. Но в дальнейшем такая политика может превратить машины в сараи на колёсах, в которых будут только льготники передвигаться, а остальные побегут в автосалоны или свежие пазики. Эстетическое состояние по важности должно идти (имхо) сразу на втором месте после технического, всё ж транспорт людей возит, не скот.

Если поставили обычный мост 682-го вместо портального заводского, то это же надо было переделывать уровень пола в передней части салона!!!

Не сказал бы, что убого выглядит, скорее всего необычно.
Для пущей эстетики какая-нибудь фальш-решётка не помешала бы) или шильдик...

Цитата (одесса, 31.10.2018):
> Коллеги, Вам шашечки или ехать? =)
>
> Машина на линии? На линии. Вид и состояние работаспособное? Да.
>
> То что депо включило танцы с бубнами это по Вашему плохо? Машина подпирающая забор смотрится куда лучше?...

Полностью поддерживаю. Лучше рабочая машина, чем ржавеющая будка под забором. Денег на предприятии может не быть на ремонт. Сделали настолько, насколько хватило средств. Наверняка была какая-то причина именно так разместить оптику.
Соглашусь, смотрится чудно, но зато на ходу.

Несмотря на весь ужОс, мне кажется что ВЗТМ-5284 страшнее, причем от рождения... не говоря уже о Витовтах...

Научите меня развидеть это

Сперва, как и большинство, я подумал что это фотошоп, к тому же с прицепом на базе Пазика :)
А реклама глазной клиники- это такой авторский особо изощрённый прикол... Получается, что ошибся только с пазиком-прицепом, диагностика зрения не пройдена. Лучше бы это фото действительно оказалось фотомонтажем... С такими фарами троллейбус на фото несколько напоминает Волгоградского ЗиУ-карлика http://transphoto.ru/photo/122497/?vid=69764
Как человек уже более 10 лет на сайте выскажу мнение, что это одно из самых смешных и одновременно трагикомичных фото на СТТС, из всего, что удалось повидать за эти годы ... Были разные конечно приколы, но чтобы такие глазки с такой рекламой - очень жёсткий юмор Кемеровского ТТУ.