Kommentaarid autori fotode juures Ищенко Никита

На практике это выглядело так: на вокзал едет толпа автотранспорта: машины, такси, городской транспорт и междугородние автобусы. В районе КТТУ-МРПС начиналась умеренная пробка, которая ехала рывками: после каждого ТС шлагбаум опускался и через полсекунды поднимался для следующего ТС. Никакого контроля, никаких камер, только один охранник с кнопкой и непрерывно поднимающийся-опускающийся шлагбаум. Привокзальная площадь так же была хаотично заставлена машинами, междугородние автобусы так же с трудом протискивались, кроме дополнительного затора ничего не изменилось. Ну и таксисты иногда высаживали перед шлагбаумом.

Цитата (Dima V, 27.04.2024):
> А кто помнит, как работал шлагбаум по средней полосе? Что ограничивал? Кому открывался?

За давность лет могу ошибаться, но вроде это решили перенести шлагбаум от въезда на Привокзальную площадь - чтобы отсекать лишние машины здесь и сразу перенаправлять их на ул. Ленина. По каким-то причинам идея "не взлетела", пропускной пункт не доделали и со временем шлагбаум просто демонтировали.

Спасибо за развёрнутый ответ!

Цитата (OTK-23, 27.04.2024):
> Я про наши СМЕ https://transphoto.org/photo/599717/. Интуиция подсказывает, им места для разворота хватит на К/ст "Стадион "Кубань". Ошибаюсь ?

Так а я про какие, не про китайские же: https://transphoto.org/photo/585358/.

Цитата (Александров Николай, 27.04.2024):
> Так заезжали и сюда, и разворачивались без проблем.
Я про наши СМЕ https://transphoto.org/photo/599717/. Интуиция подсказывает, им места для разворота хватит на К/ст "Стадион "Кубань". Ошибаюсь ?
Место у конечной не самое удачное. Помню, когда в 2002 или 2003 году залповые ливни были, кольцо это притапливало. Пешком до Северной приходилось ходить. Потому что под мостом Ставропольской точно всё затапливало. На Северной ориентировался по ситуации, если на остановке людей много то шёл пешком до Старокубанской/Ставропольской или до ТЭЦ. Там небольшой отдых минут на 10 и до дома уже недалеко оставалось дойти.

Цитата (Dima V, 27.04.2024):
> А кто помнит, как работал шлагбаум по средней полосе? Что ограничивал? Кому открывался?
Помню что стоял какое-то время. Для чего стоял, не помню

Цитата (OTK-23, 27.04.2024):
> Места на этом кольце вполне достаточно для разворота баяна. Думаю, СМЕ из 682г тоже бы развернулась.

Так заезжали и сюда, и разворачивались без проблем.

> чётко видно заднюю подруливающую ось на прицепе

Не раз читал заключения водителей, что за счёт подруливающей оси на гармошке было проще вписаться в поворот, чем на стандартной одиночке.

А кто помнит, как работал шлагбаум по средней полосе? Что ограничивал? Кому открывался?

Цитата (Alenov, 27.04.2024):
> люди не верили, что баян впишется в разворот

Кто помнит, тут всегда была одна стрелка, только сходная ?
Места на этом кольце вполне достаточно для разворота баяна. Думаю, СМЕ из 682г тоже бы развернулась.
https://transphoto.org/photo/435026/ на ж/д вокзале разворачивался, ходил по маршруту №12
https://transphoto.org/photo/463363/ дальше с Седина на Пушкина, потом по Красноармейской, Мира и на ж/д вокзал
https://transphoto.org/photo/59095/ чётко видно заднюю подруливающую ось на прицепе

В 2006 году ехал на нём по 14, который из-за ДТП завернули на МЖК - https://burgj.ucoz.site/STTS/DSC_2006_10_03_1623.jpg
Несколько человек доехали до конечной, вышли и стали смотреть. Не знаю почему, но люди не верили, что баян впишется в разворот, и специально остались понаблюдать за этим. Причём никто не подумал, что этот баян выходил на маршрут в объезд через ставропольскую и намного страшнее было проезжать по красноармейской

Про "порубочную мафию" я в курсе. Кто-то на этом дурные деньги делает.

За кольцом вырубили все деревья на месте стройплощадки будущей линии. И вопрос в том, затронула ли эта процедура кольцо - или вот это отдельное дерево.

По всему городу деревья рубят в промышленных масштабах (далее вырезано самоцензурой), так что, вероятно, "под шумок" решили и здесь избавиться.

Второстепенная линия, всем пофиг.
А может как раз так подправили, чтобы зигзаг правильный был (шутка).

На кольце деревья тоже убирают?

Опора КС как-то подустала.

Могли в отпуска уйти (или вообще уйти с предприятия), могли машины встать по техническим причинам, а может НТУ попросту не хочет больше 4 машин выпускать на линию (попробовали 6 графиков и не оправдалось). Время покажет.

Цитата (Иван Маринин, 25.04.2024):
> Этого следовало ожидать т.к. автобусное сообщение в городе давно мертво и единственным представителем БВ долгое время оставался троллейбус. Собственно в конце нулевых, когда умер автобус в городе , а в НТУ началась нехватка машин, в работе и оставались 1, 2, 4, покрывавшие основные потоки города.

Но , мне всё равно интересно почему нету на линии 120,123,124 и 125 , куда пропали , 125я после "потопа"(13.04) была на линии (15.04) к примеру, эт я к тому , что могли некоторые помереть уже из-за этого (120 и 123), ну , не судите строго , это только предположения , возможно водителей не хватает (хотя сразу назревает вопрос, почему нету на линии вышеперечисленных машин, ведь водители вроде могут с одной на другую пересаживаться).

Этого следовало ожидать т.к. автобусное сообщение в городе давно мертво и единственным представителем БВ долгое время оставался троллейбус. Собственно в конце нулевых, когда умер автобус в городе , а в НТУ началась нехватка машин, в работе и оставались 1, 2, 4, покрывавшие основные потоки города.

Кстати, вот к сожалению, троллейбусов стало мало опять , 3-4 штуки всего катается , но , следует отметить, что ездит на троллейбусах много людей , что очень радует , сегодня, часов в 5 наблюдал такую картину, в направлении Курзал-Адиюх.
Автобус 4 очень плохо работает, хуже троллейбусов ходит , как выше писали , сегодня ни одного не увидел вечером, часов в 6 , пришлось на такси ехать, наличных не было.

Цитата (Алексей Кошельников, 24.04.2024):
> когда они выйдут?

Думаю, уже после майских праздников. Пока идёт наладка оборудования, даже обкатки ещё не было.