此用户的照片下的评论 КТМ-19

Цитата (Ryazanov31, 08.12.2022):
> Цитата (Чока, 07.12.2022):
> > Цитата (Школьник, 07.12.2022):
> > > Согласно Концессионному соглашению, заключенному между Правительством Челябинской области и Синарой-ГТР Челябинск (от 13 сентября 2021 г.), в Челябинске пройдет полная модернизация троллейбусной системы.
> >
> > Описываются новые маршруты, новая КС, маршруты с АХ. И при этом везде фигурируют только 168 троллейбусов. Разве этого хватит при таких-то планах?
>
> Сейчас выпуск всего около 100 троллейбусов

Кстати, будут ли строить или восстанавливать какое-нибудь дополнительное депо? Или все троллейбусы предполагается размещать на одной только территории действующего депо?

Цитата (Участковый врач, 05.12.2022):
> Двоякое представление о машине сложилось... С оной стороны, ребята постарались, за это им огромное спасибо, такую уникальную машину сохранили. Но с другой стороны, от этой самой уникальной машины остался только кузов и ходовая с эо, она стала обычной глянцевой вундервафлей, в которой убили всю аутентичность.

Вы же понимаете, что это не музейный экземпляр, а на этом люди на работу ездят каждый день (и будут ездить ещё никак не меньше года)? И что хоть какое-то подобие комфорта тут должно быть?

Сдадут в музей — можно будет реставрировать/воссоздавать оригинал.

Браво!

Цитата (Чока, 08.12.2022):
> Это всё-таки были скорее новые машины старой конструкции, чем откапиталенные троллейбусы.

Кузов, жгуты, пневмо магистрали, отделка да, но все остальное оборудование ремонтное Б/У.

Цитата (Олег Бодня, 08.12.2022):
> Такого никогда не было. МТрЗ в основном специализировался на капремонтах троллейбусов. ПС под собственной маркой он производил очень непродолжительное время.

Это как посмотреть. Машины МТРЗ так или иначе были во всех парках Москвы. Ну и то, что в Москве называлось ЗИУ 682ГМ1 в другие города поставлялось под названием МТРЗ 6223. Это всё-таки были скорее новые машины старой конструкции, чем откапиталенные троллейбусы.

Цитата (Юрий74, 08.12.2022):
> как в Москве завод МТрЗ обеспечил полностью все парки столицы своей техникой.

Такого никогда не было. МТрЗ в основном специализировался на капремонтах троллейбусов. ПС под собственной маркой он производил очень непродолжительное время.

Цитата (Чока, 07.12.2022):
> И при этом везде фигурируют только 168 троллейбусов. Разве этого хватит при таких-то планах?

Раз строится завод троллейбусов на территории завода ЧКПЗ,то плановые пополнения парка 2 будут,и на первый парк, как в Москве завод МТрЗ обеспечил полностью все парки столицы своей техникой.

Цитата (Cypok, 07.12.2022):
> Как понимаю, в светлом концессионном троллейбусном будущем места новым "гармошкам" не нашлось?

Именно. Только БК. И вроде как собираются эту гармошку 2663 сохранить.

Цитата (Чока, 07.12.2022):
> Цитата (Школьник, 07.12.2022):
> > Согласно Концессионному соглашению, заключенному между Правительством Челябинской области и Синарой-ГТР Челябинск (от 13 сентября 2021 г.), в Челябинске пройдет полная модернизация троллейбусной системы.
>
> Описываются новые маршруты, новая КС, маршруты с АХ. И при этом везде фигурируют только 168 троллейбусов. Разве этого хватит при таких-то планах?

Сейчас выпуск всего около 100 троллейбусов

Цитата (dimas1713, 07.12.2022):
> Музейный экспонаты - удел громадных фирм

Эм... Так же рассуждали в СССР. Именно поэтому у нас сейчас на всю страну сохранилось 1,5 музейного трамвая и 1,5 музейных троллейбуса (утрирую, если кто не понимает). Если ЧелябГЭТ небольшое предприятия, то тогда ж какое предприятие большое (Мосгортранс и СПб ГЭТ выкинем) и кто, если не такие организации как ЧелябГЭТ, обязан сохранять историю? Я не удивлюсь, если вы же будете писать через, допустим, года 3-4, что вот, мол, ни одной гармошки ЗиУ не сохранили, хотя в 2022 г. ещё были. Почему в Европе даже небольшие транспортные предприятия стремятся сохранить хотя бы несколько музейных вагонов? Потому что там чтут свою историю, а у нас это не принято (комментатор, которого я цитирую, это доказывает своим рассуждениями).

https://www.youtube.com/watch?v=dIYV4-ths-0 я почему-то думал, что Степаныч - это подменный водитель, а он хозяин оказывается!

Цитата (dimas1713, 07.12.2022):
> Потому что никаких аргументов кроме "это красиво" и "мы так хотим" лагерем сторонников КВРа "под музей" нету.

"Это красиво" - вполне себе аргумент, кстати. У кого действительно нет аргументов, так это у вас, у сторонников КВРа машины 1994 г.в. КВРить машину 1994 г. априори не может быть экономически целесообразно! Иначе как некрофилией это не назовёшь. Зачем вообще это всё затеяли, если (ещё раз повторю для людей, которые либо не научились читать до конца, либо упорно не хотят думать) существует реальная перспектива замены всего троллейбусного парка на новьё с приходом Синары? У ЧелябГЭТ есть лишние деньги на всякую ерунду? Всё равно с вероятностью в 90% эта гармошка будет не у дел через год или даже меньше, если не вовсе в чермете.

XZibit отдыхает, красота

Какой красавец!

Цитата (Школьник, 07.12.2022):
> по плану на линию должно будет выходить 153 троллейбуса, 15 в резерве

Как понимаю, в светлом концессионном троллейбусном будущем места новым "гармошкам" не нашлось?

Цитата (Чока, 07.12.2022):
> Цитата (Школьник, 07.12.2022):
> > Согласно Концессионному соглашению, заключенному между Правительством Челябинской области и Синарой-ГТР Челябинск (от 13 сентября 2021 г.), в Челябинске пройдет полная модернизация троллейбусной системы.
>
> Описываются новые маршруты, новая КС, маршруты с АХ. И при этом везде фигурируют только 168 троллейбусов. Разве этого хватит при таких-то планах?

Троллейбусные маршруты претерпят изменения и в количестве, и в трассе следования.
Вообще, по плану на линию должно будет выходить 153 троллейбуса, 15 в резерве.
Этих троллейбусов должно хватить на обслуживание планируемого количества маршрутов (о котором мы пока ничего не знаем). Трассы маршрутов более-менее известны, но планы имеют свойство корректироваться.
Как нам заявляли в 2021 году, количество маршрутов сократится, но на оставшихся линиях троллейбусы будут ходить часто.
Надеюсь, что скоро узнаем точно.

Цитата (Гриша, 07.12.2022):
> И это уже последний российский линейный ЗИУ-10-образный (не считая нескольких вот таких вот, https://transphoto.org/list.php?cid=49&mid=471 что в Ярославле)?
>

Да не последний это! Ну сколько можно писать, что в Барнауле есть живой?
https://transphoto.org/vehicle/100561/
А такой, как в Ярославле, всё ещё работает в Петербурге.

Пассажирам не безразлично. У троллейбуса есть свои постоянные пассажиры. А вот относительно новизны - бытует мнение, что не важно, старо или ново транспортное средство - главное, чтоб везло. Тем более, новый - не значит комфортный.

Цитата (Омич, 05.12.2022):
> Так это для нас, любителей и фанатов транспорта потеря. Простым пассажирам наоборот обновлённый салон приятнее. Тем более идут разговоры про концессию, а значит с таким салоном (и прочими изменениями после КВР) у этой гармошки больше шансов на продолжение хоть какой-то эксплуатации во время концессии.

Боюсь пассажирам вообще безразлично будет ли это вообще троллейбус а не скажем автобус или электробус , главное что-бы новый и комфортный...

Цитата (iva-savickii, 06.12.2022):
> Класс! Оживили-таки )) Побегает ещё...а на каком маршруте, когда в работу собственно?

И это уже последний российский линейный ЗИУ-10-образный (не считая нескольких вот таких вот, https://transphoto.org/list.php?cid=49&mid=471 что в Ярославле)?

Да еще и номер, прям, московских гармошек: вторая цифра 6.))))