Цитата (Aztec, 08.04.2024): > с перекосом не ездили ЗиУ в Мурманске
Цитата (Switch up, 09.04.2024): > бывало,всяко меньше мерзнут, чем Авангарды
Это относится к перекосу ведущего моста к оси движения. В 90е достаточно частое явление было. Цитата (Aztec, 08.04.2024): > что водители боялись ехать дальше
Таких критичных случаев не припомню.Ну разве что палец рессорный вылетал или центровой болт срезало из-за незакрученых стремянок.
Цитата (Aztec, 08.04.2024): > А вот тут интересный момент: с перекосом не ездили ЗиУ в Мурманске никогда?
Конечно, бывало,всяко меньше мерзнут, чем Авангарды + быстрее и доступнее прогреть тот или иной элемент можно. Это не в защиту ЗиУ. Это факт. Со временем разберутся и с Авангардами, чтобы не так массово мерзли.
Цитата (Switch up, 08.04.2024): > Самый обычный ЗиУ. > Самая простая и надежная машина. Никакой тебе мудренной электроники. Едешь и не нужно переживать: > - Не перекосит ли где
А вот тут интересный момент: с перекосом не ездили ЗиУ в Мурманске никогда? В Севастополе очень многие ездили с перекосом, некоторые с очень явным, боком даже можно сказать... Часто были случаи, когда из-за припаркованных машин оставалась узкая полоса, что водители боялись ехать дальше (чтобы не зацепить машины), останавливались и высаживали людей... Очень распространённая "болезнь" была такая по перекосам заднего моста...
Цитата (RM7570, 08.04.2024): > а не "тормоз на дороге", каковым он является в большинстве городов РФ.
Вся надежда на Будущее, где троллейбус будет полноценным и уважаемым участником движения. Цитата (RM7570, 08.04.2024): > Очень даже хватит - главное, захотеть.
Чем Мурманск может похвастаться ( Опять же актуальная обстановка по РФ) - это обновление подвижного состава, которое идет довольно-таки быстро. Эхххх! Если бы наше трудолюбие + европейские технологии - результат был был бы потрясающим. Если вернуться к реалям, то пока появляются новые ВМЗ и БКМ и это радует.
Просто, у нас подходят к вопросам дорожного движения и общественного транспорта серьёзно, а не тяп-ляп. У нас троллейбус - полноценный быстрый участник дорожного движения, а не "тормоз на дороге", каковым он является в большинстве городов РФ.
Цитата (Switch up, 08.04.2024): > В идеал не сделать - денег не хватит:)
Очень даже хватит - главное, захотеть. И этого нет - в этом первопричина.
От Мурманска в 100 км находится Норвегия. Съездите в Берген, поучитесь у них (хотя по европейским меркам это не лучший пример). Европейские технологии + трудолюбие мурманских троллейбусников могут дать очень хороший результат.
Цитата (Сергей_Мурманск, 08.04.2024): > В итоге чтобы открыть /закрыть двери-приходиться нагибаться всем корпусом.
Согласен, есть такой момент. По возможности я лучше буду наклоняться, чем ехать с большим волнением на сырой пока еще машине( новой). Надеюсь, что скоро все наладят.
Цитата (RM7570, 08.04.2024): > У нас водители работают на Солярисах-гармошках с увеличенным автономным ходом и совершенно не переживают по этому поводу. Потому что такое такое случается очень редко.
Здорово, повезло Вам. Цитата (RM7570, 08.04.2024): > Если точнее, то разбираться с качеством товара (троллейбусов) от своих поставщиков?
Вопросы к качеству и работоспособности есть. Я добавлю, что их достаточно. Со временем решат или доработают. Собственно - как всегда. Цитата (RM7570, 08.04.2024): > А также с исправностью своей троллейбусной инфраструктуры и соответствию её 2024 г.?
Цитата (Switch up, 08.04.2024): > Едешь и не нужно переживать: > - Компрессор включится или отключится > - Не заклинит ли барабан для веревки токоприемника > - Не перекосит ли где > - Не срабоатет ли защита ПТА с последующим остыванием печей салона и перезагрузкой машины > - Не сработает ли ГШУ на ровном месте и тд.
У нас водители работают на Солярисах-гармошках с увеличенным автономным ходом и совершенно не переживают по этому поводу. Потому что такое такое случается очень редко.
Т.ч. может быть, лучше как в басне "лучше на себя оборотиться"? Если точнее, то разбираться с качеством товара (троллейбусов) от своих поставщиков? А также с исправностью своей троллейбусной инфраструктуры и соответствию её 2024 г.?
Есть один недостаток-педали переделали с тракторных на лапти(подиум с креслом водителя поднялся на 10/15 см) а панель с переключателями осталась на прежнем месте. В итоге чтобы открыть /закрыть двери-приходиться нагибаться всем корпусом.
Самый обычный ЗиУ. Самая простая и надежная машина. Никакой тебе мудренной электроники. Едешь и не нужно переживать: - Компрессор включится или отключится - Не заклинит ли барабан для веревки токоприемника - Не перекосит ли где - Не срабоатет ли защита ПТА с последующим остыванием печей салона и перезагрузкой машины - Не сработает ли ГШУ на ровном месте и тд.
Среди Мурманских машин с РКСУ - этот вариант еще ого-ого. Тормозит внятно, рулевое не болтается, отличное отопление как в кабине, так и в салоне. И самое главное в нынешних реалях - хороший разгон.
Кому не нравится щелчки и как работает компрессор - другие машины ждут. Да и в целом, что в 1-ом депо, да и 2-ом машины с РКСУ ставят одним и тем же людям. Вот они как раз и берегут эти аппараты и им нравится на них работать.
И я еще раз напоминаю, что именно старые машины этой зимой закрыли кучу выходов и покрыли простои, которые могли быть. Пока идет активная борьба с болезнями новых машин.