Цитата (verbounty, 05.11.2011): > Жаль,что ещё можно сказать....
1 июля прошлого года троллейбус официально вернулся в Прагу. Правда, 58 маршрут (именно этот номер присвоен пока еще единственному пражскому троллейбусному маршруту) пока еще очень коротенький - рейс примерно по 13 минут в каждую сторону. Но уже в ближайших планах продлить этот маршрут минимум в три раза. Таким образом, 58 троллейбусный маршрут должен будет заменить 140 автобус.
Цитата (Mike Somerset, 14.11.2018): > вернуться к рельсам
Я думаю, они расположили сами стрелки перед стоп линией перекрёстка. Чтобы в случае необходимости ручного перевода трамвай не раскорячивался посреди перекрёстка. Но проектировщики не учли, что при этом можно занять не так много места. В начале обсуждения этого фото рассказано, как: "оттянутая стрелка".
Тогда нужна отдельная фаза светофора. Т.е. жертвуем пропускной способностью перекрёстка (в плане проезда машин). Но где нет места для поворотных полос наверное это самый хороший вариант.
Цитата (BaronRojo, 14.11.2018): > тоже можно в один этап
Всё понятно по переходам, но хотелось бы вернуться к рельсам. Выглядит ужасно - занимает много места, создаёт неудобства. Вот и хотелось бы узнать, это "фантазия" автора эскиза (проекта) или реально бывают такие пересечения?
Цитата (Mister Mo, 14.11.2018): > Когда переход в один этап, то машины, которые поворачивают направо, уступают дорогу идущим пешеходам. Это не безопасно. Когда отложенный правый поворот, то пешеходы переходят в два этапа, но зато в это время машины каждый раз стоят (им красный) и переход безопасен.
С полосой для поворота тоже можно в один этап переходить. Можно ещё вариант, когда все идут и ничего не едет, но тогда нужны ещё переходы через сам перекресток.
Когда переход в один этап, то машины, которые поворачивают направо, уступают дорогу идущим пешеходам. Это не безопасно. Когда отложенный правый поворот, то пешеходы переходят в два этапа, но зато в это время машины каждый раз стоят (им красный) и переход безопасен.
Цитата (Mister Mo, 14.11.2018): > Пропускную способность перекрёстка без подземного перехода можно увеличить отложенными правыми поворотами. Делается такой островок и пешеходы переходят улицу в два этапа. Увеличивается время перехода, но зато нет лестниц и прочих неудобств подземных переходов. Но в проекте и этого нет.
Должна быть возможность перейти в один этап буз лестниц и тому подобного.
Пропускную способность перекрёстка без подземного перехода можно увеличить отложенными правыми поворотами. Делается такой островок и пешеходы переходят улицу в два этапа. Увеличивается время перехода, но зато нет лестниц и прочих неудобств подземных переходов. Но в проекте и этого нет.
Ни на одном из перекрёстков не запроектировали подземные переходы. При таких объёмах земляных работ их строительство не существенно увеличит смету. А вот пропускная способность перекрёстка повысилась бы. Но кого это волнует...
Цитата (Mister Mo, 11.11.2018): > и вероятно, что трамвайную линию с того участка перенесут на Пушкина?
а зачем её переносить на узкую ул. Пушкина, которая и так односторонка с одной полосой для встречного общественного транспорта? Да и Макдональдс там построили, сносить не дадут ))