Kommentit kommentoidun kuvan kuvaajan mukaan ШУр

Наверное просто здесь было место отстоя на обеде у некоторых графиков. Возле индустриального техникума/дома органной музыки тоже помню стояли.

Нет, это было каждый будний день и они все были по маршруту. Уезжали с интервалом минут в 10-15, но сзади приезжали новые. Такое впечатление было, что на маршруте слишком много машин. Вот на фото тоже ведь 3 машины стоит.

Насколько я помню, нас в конце 90-х из школы на заказных троллейбусах возили на экскурсии в планетарий на Рогалева. Возможно Вы видели как раз такую ситуацию

Расскажите, кто знает. Почему в конце 90-х, когда 4 еще нормально ходила, они здесь отстаивались в больших количествах? Лично я однажды насчитал 8 троллейбусов одновременно, стояли до самого поворота Дзержинского.

Цитата (GAZman, 22.05.2012):
> А во втором депо не наносят предупреждение "Водій, при встановленні штанг забезпеч особисту безбеку" ?

Когда-то давно наносили такую надпись, но на русском http://transphoto.ru/photo/170171/

Так и должно быть - ранние КГТ-1 были с лобовыми стеклами от ЗиУ-5.

Чем то морда отдалённо ЗиУ-5 напоминает

60й маршрут, кстати, в 90х ещё и "Днепртурист" успел повозить, на красных Икарусах 256 и ЛАЗах 699Р с гордой надписью "Турист" на борту...

Не этих микробов я уже не застал, но видел. Когда они появились я уже в центре жил.

Там на 56 маршруте когда-то и микроскопические Daewoo Damas работали, по 75 коп)))

полторы гривны просили, на иномарках, а так 50 коп жыги, волги, запорожцы. гривну под шумок когда остается минут 15-20 до работы( 7-45, 8-45.) а также Волговоды часто запрашивали такую мзду.

Цитата (taras, 15.05.2013):
> Да где то так. Еще и Рафики были к примеру на ж/м Солнечный.

Таксопарка 11205...

Цитата (taras, 15.05.2013):
> Кстати на солнечном было популярно у водителей личного транспорта подзаработать подвозя через мост в центр цена вопроса 50 коп.-1,50 гр. в зависимости от марки авто.

Забавно, не знал)))

Да где то так. Еще и Рафики были к примеру на ж/м Солнечный. Кстати на солнечном было популярно у водителей личного транспорта подзаработать подвозя через мост в центр цена вопроса 50 коп.-1,50 гр. в зависимости от марки авто.

В середине 90-х на дорогах города появилось не мало ГОРОДСКИХ рейсовых автобусных маршрутов с большими номерами типа 401 (дубляж 40-го и 35-го), 701 (дубляж 70-го), 506 (дубляж 4-го)...В простонародии - "коммерческие". Я так понимаю они действовали параллельно (на условиях конкуренции) с государственными. К примеру м-т 70 ж/м Приднепровский - пл. Островского - государственный со всеми льготами и 701-й - по тому же маршруту, но уже без льгот. В первые лезли все подряд, но ходили они плохо т.е. с увеличенными интервалами (как некоторые нынешние троллейбусы 9,4,Б,11), вторые ходили чаще, но там уже платили все. В моём понимании именно этот "второй" вариант автобусов и был прототипом маршруток в Днепре. ЧП-шники гоняли выкупленные, ещё советские автобусы, по маршрутам пока не заработали денег для закупки нового отечественного или европейского б/у ПС но уже малогабаритного. После этого устаревшие и "прожорливые" автобусы были окончательно списаны. Если что-то не так - поправьте.

"приватний" ("частный")?

Интересно, что означала буква "П"...

Цитата (GAZman, 30.04.2013):
> 60 маршрута, когда-то там частные автобусы работали

если не изменяет память, номер 166П

фото агонь!!! атмосфера 90х...

Место сьёмки укажите - площадь Петровского

ЛАЗ в кадре - с 60 маршрута, когда-то там частные автобусы работали в перемешку с гаражными...

6-ка тогда уже до ДИИТа ездила