Комментарии на фотографии автора SavA

Цитата (Letnab, 10.06.2019):
> На заднем плане тоже ничего себе аппарат: бульдозер с тросовым поднятием ножа.


вросший в асфальт, если не ошибаюсь

Цитата (zalaza69, 10.06.2019):
> А что с ним ?

КПТ с ним случился.
Ваш КЭП...

На заднем плане тоже ничего себе аппарат: бульдозер с тросовым поднятием ножа.

Так списывали не потому что они разваливались, а из-за разной бюрократической ерунды. Плюс думали что давайте спишем, пусть нам новое купят. А новое не купили.
Так что теория эта как раз не ерунда.

Ерунда ваша теория.
http://transphoto.ru/list.php?mid=402&c...sort=leave
Вон сверх надёжные и крепкие машины точно так же списывали через 11-15 лет.

Скажем так, "экономичность" электротранспорта совершила достаточно сильный скачок в момент перехода с РКСУ на различные системы элекронной системы управления и асинхронные ТЭД, после этого экономичность именно по расходу электроэнергии уже подошла к очередному техническому пределу. С другой стороны, многочисленные дополнительные опции вроде кондиционеров и т.д. тоже "кушают" немало энергии - но оправдано.

А что с ним ?

Цитата (GPS_27, 09.06.2019):
> Троллейбусов это тоже коснулось.

Тем не менее "там" они могут и 20 и больше лет работать. Трамваи "там" даже современные работают по 30,а иногда и 40 лет и не превращаются (благодаря сервису) в то, во что они превратились бы у нас.

Этого они и хотят добиться :(

Цитата (Korben Dallas, 09.06.2019):
> Посмотрите на Тролза 5265 2008 года и Тролза 5265.02 2018 года производства. На этом примере видно как далеко шагнул завод за 10 лет.

ЗИУ как ЗИУ - что 40 лет назад, что сейчас :)

> Сейчас все скажут, что это жутко не выгодно с финансовой точки зрения, но я считаю, что за 10 лет эксплуатации машина может отбить собственную стоимость, тем более что новая модель, скорее всего, будет экономичней.
Это специальная финансовая ловушка - запланированное устаревание. То есть задум такой - специльно производить товары низкого качества чтобы они постоянно ломались и вынуждать покупателя тратить и тратить деньги на покупку нового. Поэтому и не хотят производить надёжные и долговечные товары сейчас в большинстве случаев. Троллейбусов это тоже коснулось.

Цитата (Blek, 09.06.2019):
> Богданов не хватит на все.

А091 хватит

Цитата (KyivAndrey14, 09.06.2019):
> Отстранен от эксплуатации

А причина какая ?

Забавная ситуация, К12 убирают, Лазы убирают....ездить на чем ? Богданов не хватит на все.

Цитата (maxiWELL, 09.06.2019):
> У современных траликов запас прочности явно меньше, чем у "Шкод".

Ну это должно подталкивать перевозчиков обновлять парк машин как можно чаще, потому что если быть объективным, с нынешней скоростью развития технологий, нужно менять парк троллейбусов раз в 10 лет. Посмотрите на Тролза 5265 2008 года и Тролза 5265.02 2018 года производства. На этом примере видно как далеко шагнул завод за 10 лет. Сейчас все скажут, что это жутко не выгодно с финансовой точки зрения, но я считаю, что за 10 лет эксплуатации машина может отбить собственную стоимость, тем более что новая модель, скорее всего, будет экономичней. А если денег на такое обновление нет, то это проблема в работе и рентабельности предприятия, содержащего машины.

Євробляха) Увага на заднє місце під МУ.

Уже конкретно выцвел...

Дёшево и сердито!

У современных траликов запас прочности явно меньше, чем у "Шкод".
По "Богданам" пока рано прогнозировать.

Цитата (Blek, 09.06.2019):
> вроде же ездил недавно.

Отстранен от эксплуатации

Опа....вроде же ездил недавно. Что уже случилось ?

Интересно, а что будет с "Богданами" через 5 лет? Ездил в "Богданах" 2012 года, ничё вроде. Только бы СР провести, подкрасить, поменять что-то. Надеюсь они не развалятся так быстро как ЛАЗы.