Комментарии на фотографии автора Taranik

О, Господи, и кто же хочет на ЭТОМ работать?

Вы другого не заметили - это же второе депо, которое вообще таких фонарей никогда не ставило, а эти куплены будущим водителем

Я думаю, что причина банальна - цена.

Мазовские фонари закончились, что они от ГаЗелей ставят?

Цитата (Борис Кораблёв, 20.02.2013):
> Чего их интересно начали по типу 3*** нумеровать, а не продолжили 14**?

скажу более "Управление ДДТУ" еще в 2011 хотело дать номера вагонам т4ДМ с Дрездена 3013-... но потом передумали. Но теперь продолжили нумерацию Т6 .

Цитата (Денис Щербина, 20.02.2013):
> А это вообще важно, какой номер дают, серия и т.д.???

Нет это не столь важно, просто интересна закономерность...Первая цифра (при 4-хзначной нумерации) всегда означала номер депо. Когда в Днепре было три депо, то вопросов не возникало (хотя особого порядка, по сути, не было. Вагоны с номерами 1***, 3*** относились к ТмД№3, 1***, 2*** - к ТмД№2(4)). Теперь, когда остаётся одно депо и профилакторий, у нас всё равно продолжают присваивать 3-й разряд - 3***. Как бы нужно отходить от этого...


Цитата (Антон Харьковский, 20.02.2013):
> Можно было бы оставить берлинские номера.

Это вообще "ни к селу, ни к городу"...

Цитата (Никитос, 21.02.2013):
> Если не начать нумерацию с 14**, то нарушится вселенский баланс? ))

А что, если в троллейбусе 3-тья гайка 4-го колеса не будет иметь фаски или на троллейбусе после ВРМ будет чуть криво приварен бампер, или же на стыке между листами обшивки над второй колёсной аркой проступит ржавчина, или цвет плафона левого поворотника будет бледнее чем цвет правого и т.д....то от этого "НАРУШИТСЯ ВСЕЛЕНСКИЙ БАЛАНС"? )))) Однако ведь на эти вопросы кое-кто частенько обращает внимание аудитории ;)

Ник как всегда...на высоте))))))))

Цитата (Денис Щербина, 20.02.2013):
> А это вообще важно, какой номер дают, серия и т.д.???
+1

Цитата (ШУр, 20.02.2013):
> Конечно, надо было продолжать 14**
Во-первых правильнее их обозначить как подвид Т6, чем они на самом деле и являются, ну а во-вторых... Если не начать нумерацию с 14**, то нарушится вселенский баланс? ))

Можно было бы оставить берлинские номера. С пражскими же вагонами почти везде так прокатило.

Конечно, надо было продолжать 14**

зачем?

Ничего, только если б были планы на ближайшее время - оставили бы часть номеров резервом.

не факт. Что машает продолжить нумеровать будущие вагоны Южмаша (если, конечно, они будут) с номера 3043?

Типа Т6. А вот то, что 4*** серию не начали подразумевает, что закупок Т6Б5 у Южмаша больше не будет. По крайней мере еще очень долго.

Чего их интересно начали по типу 3*** нумеровать, а не продолжили 14**?

Цитата (андрюха, 11.01.2013):
> В дальнейшем судьба вагона 1404 думаю не известна так как по плавилось и сгорело приличное количество электроники .

Не стоило паниковать. Сегодня по "копейке" ездил.

"Ещё из рьяной местной прессы:

ДИКОЕ ЧП В ДЕПРОПЕТРОВСКЕ! ГОРЯЩИЙ ТРАМВАЙ ХОРОНИЛ ПАССАЖИРОВ НА ХОДУ!!!!"
Даауж.... любят наши редакторы новостей ,так приукрасить заголовки .
Что касается самого вагона - мне кажется была вод какая картина :
В трамвайном вагоне 1404 было плохо скручено подключение вагона на 1-й тележке .Это - там где на тележке подключаются двигатели к высоковольтному кабелю . Сначала возможно клеммы грелись... грелись..... пока просто не накалились и загорелась изоляция..... а после резиновая крышка закрывающая коробку а далее огонь перекинулся по кабелям далее по кузову вагона .
Кондуктор возможно информировала о странном запахи гари во втором вагоне . Но как это часто бывает , водитель принял запах гари за запах колодок и ехал далее . Но когда повалил уже сильный черный дым из под второго вагона тут кондуктор уже начал бить тревогу . Кондуктор тушил огонь - снегом.... такое по П.Б. делать нельзя потому как в вагоне присутствует 600 вольт . А где же тогда огнетушитель был , который должен быть на каждой "Системе" ?
Что касается водителя - думаю он просто мог при движении почувствоваться странное поведение вагона , но не придав этому внимание
принял это за очередной фокус которые частенько показывают вагоны т3д . Такие возгорания частенько происходят но заканчивается в основном тем - что в вагоне просто перегорает клемма и неисправный вагон буксируют в депо . Этот случай с вагоном 1404 думаю - единичный когда так плохо это закончилось .
В дальнейшем судьба вагона 1404 думаю не известна так как по плавилось и сгорело приличное количество электроники .

Ещё из рьяной местной прессы:

ДИКОЕ ЧП В ДЕПРОПЕТРОВСКЕ! ГОРЯЩИЙ ТРАМВАЙ ХОРОНИЛ ПАССАЖИРОВ НА ХОДУ!!!!

Далее подробности:

Трамвай с пассажирами загорелся на ходу в Днепропетровске. 8 января в 16:23 возле пер. Жовтневый, Днепропетровск, загорелся трамвай, следовавший по маршруту №1.

Так как пассажиры быстро покинули салон вагона, никто не пострадал. Перепуганная кондуктор принялась тушить трамвай с помощью снега собственными силами.

После поступления сообщения о возгорание на место инцидента прибыла пожарная машина и 7 спасателей. Было установлено, что очаг возгорания находился под передними колесами. Выгорело ориентировочно 2 кв. м. Точная причина пока не названа, но, по предварительной версии, трагедия случилось из-за замыкания электропроводки.

Риторический вопрос: сколько трамвайных вагонов можно было бы отремонтировать, если бы все чиновники оплачивали расходы на свое передвижения из собственного кармана.

http://globalist.org.ua/shorts/103291.html

* * *

ЗЫ: А вообще горящие в каждом городе СНГ подряд вагоны ЭТ смотреть последнее время надоело. Развитие технологий передачи визуальной инфо раскрыло масштаб этой действительно дикой проблемы.

а кто-то ожидал, что "святая" вода поможет при взрыве? у неё много иных функций, например, трамвай врядли протухнет. не исключено, что в толчёном виде он обладает целебными свойствами. а вот взорваться, увы, может, да.

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 03.01.2013):
> Не помогло:http://transphoto.ru/photo/527986/

Не удивительно)