此用户的照片下的评论 Nevidimka

Вагон 10267.

И место где был номер дополнительно заварили.

Сразу личный вагон Георгия вспомнил

Цитата (Glavvagon, 04.07.2020):
> Дело в том, что эти составы были полностью расцеплены, при которых менялись замки, регулировались высоты автосцепок и так далее. На фотографии кажется, что отцеплены только головные вагоны, но на самом деле это не так. Расеплены полностью оба состава. По скольку полезная длинна первого и второго указателя депо, на которых отстаиваються составы, не позволяют сделать полную расцепку, то первый вагон оставляют на первом указателе, что бы не загораживать проход между указателями. А остальные 4 вагона стоят на втором указателе. Такая же ситуация наблюдается и в ТЧ-2. К сожалению, там теперь так будет постоянно, если же они не перестроят депо. В ТЧ-3 же этой проблемы нет, по скольку полная расцепка составов позволяет умещать состав на одном указателе. Да и проход между указателями там гораздо больше.

Ну наконец то, спустя 8 лет, полностью исчерпывающий ответ) Спасибо!

Цитата (Макс Вдовиченко, 04.11.2012):
> А почему головные вагоны отцеплены от остальных? Они на ремонте?

Дело в том, что эти составы были полностью расцеплены, при которых менялись замки, регулировались высоты автосцепок и так далее. На фотографии кажется, что отцеплены только головные вагоны, но на самом деле это не так. Расеплены полностью оба состава. По скольку полезная длинна первого и второго указателя депо, на которых отстаиваються составы, не позволяют сделать полную расцепку, то первый вагон оставляют на первом указателе, что бы не загораживать проход между указателями. А остальные 4 вагона стоят на втором указателе. Такая же ситуация наблюдается и в ТЧ-2. К сожалению, там теперь так будет постоянно, если же они не перестроят депо. В ТЧ-3 же этой проблемы нет, по скольку полная расцепка составов позволяет умещать состав на одном указателе. Да и проход между указателями там гораздо больше.

Это точно № 197 - только у него с поступления были ржавые подъемные пружины штанг. У № 198 и № 199 они тогда были еще в светло-серой окраске.

Модернізацію ще будуть проводити?

К чему этот некропостинг?
Ну да, если бы линию продлили, кольцо бы скорее всего осталось как резервное. У нас как-то не принято убирать промежуточные кольца, сети и так убогие в плане топологии - никаких тебе объездов, закольцовок, параллельных линий и пр. Можно пофантазировать, что если бы был прямой маршрут в Донецк, то кольцо скорее бы закрутили в другую сторону, и были бы возможны укороченные рейсы Донецк - Спартак, от них бы было больше толку, чем от рейсов Авдеевка - Спартак. Можно ещё пофантазировать, что в Донецк бы пошли авдеевские КТМ-5, хотя в этом я сильно сомневаюсь.
Как я уже писал раньше, сильно оживить спартаковскую линию и придать ей хоть какой-то смысл могло даже не соединение с донецкой трамвайной сетью, а продление до Путиловского моста, где можно было бы пересесть на донецкие троллейбусы и автобусы. Также свой поток наверняка давал бы появившийся уже в 90-е годы Путиловский автовокзал. Сам помню, как прибывшие на Путиловский пассажиры пригородных и междугородних автобусов, которым надо было дальше в Авдеевку, вынуждены были штурмовать 136 автобус (Донецк - Авдеевка) приезжавший из центра Донецка уже забитым, а в часы пик и переполненным.
Только теперь эти фантазии приобрели ещё более дальний порядок нереальности. Если о соединении троллейбусных сетей Макеевки и Донецка, восстановлении закрытых линий в Макеевке или развитии трамвая и троллейбуса в самом Донецке, сейчас ещё можно хотя бы помечтать (ну вот вдруг поменяется политическая и экономическая обстановка, маятник уже наконец-то качнётся в ту или иную сторону), то насчёт Авдеевки, Спартака и северных районов Донецка пока даже и мечтать не приходится. Это как в теории пределов - бесконечно малые величины разных порядков малости.

Цитата (Синий трамвай, 14.05.2014):
> кольцо вокруг квартала по частному сектору по идее являлось временным до продления линии в Донецк

Не факт. Если бы линию все же продлили до Донецка, это кольцо скорее всего осталось бы в качестве резервного или для оборота вагонов укороченных рейсов.

7178 это, тк в направлении дарницы он был головным, если присмотрется то в кабине висит табличка "дарница".

Видео: https://youtu.be/TiHXxtn0H88

Или это второй ? Наверное сейсчас там уже стоянка

Это не двор, а автостоянка

Место съёмки: к северу от перекрёстка aleja Politechniki c Wroblewskiego, вид на ЮЮЗ.

За 342 Света которая сейчас на блатном 228

Похож на модернизированные винницкие КТ4: http://transphoto.ru/photo/854105/

Что странного?

Цитата (ВЗТМ-5284, 30.11.2011):
> Как хочу дожить до того момента, когда метро уберут, под предлогом пробок на мосту, ведь будет такое, как с трамваем во многих городах!

Цитата (ВЗТМ-5284, 30.11.2011):
> Всё-таки зря вы так относитесь, ведь случится же такое

Наверное с большим бредом, чем это, я еще не сталкивался.

Если бы Вы хотя бы раз увидели вживую весь комплекс сооружений, включая эстакады прилегающие к мосту - то убедились бы, что это просто нереально, из-за конструкционных особенностей, которые были разработаны под линию метро. А именно - колонна и ванты между которыми проходит линия метро. А также, за мостом со стороны Правого берега начинаются раздвоенные эстакады, между которыми тоннели метро идут под землю. Так что, даже если прям у всех возникнет бредовая идея расширить дорогу за счет метро - то воплотить это не удастся из-за конструкции моста и прилегающих эстакад, разработанные с учетом линии метро.

P. S. Специально для Вас: чтобы метро убрать, нужно снести Южный мост с эстакадами и перестроить все без учета метро, если уж на то пошло.

Цитата (sheiko, 26.03.2016):
> Уже девятый месяц заканчивается, пора рожать...

Не так-то просто сейчас достать детали от тягового привода российского производства образца почти десятилетней давности. Их уже не производят. В настоящий момент восстановление именно на этом этапе и зависло

Цитата (Andrey_Sheva, 16.07.2015):
> Поставили в цех, будут восстанавливать

Уже девятый месяц заканчивается, пора рожать...