Коментарі до фотографій користувача Домиан

Да пусть уж строят как могут. Лично меня радует что после всех демонтажей, построили ТКАД, МКАД и т.д., пусть даже в таком виде, в каком они есть. А ведь могли прикрыть всю эту лавочку, не строить ничего, оставить один 17 и с приветом. ИМХО

Это, увы, правда, чего уж спорить. Хотя вот конкретно эта укладка была, наверное, последней из относительно качественных . Ни в какое сравнение не идет, к примеру, с линией по Самарканд Дарбаза или ТКАД. Тут хотя бы кривые как кривые...

Цитата (Siachoquero, 18.11.2012):
> А в связи с чем меняют пути в Ташкенте когда их кладут хуже старого :)

А вы были в Ташкенте, что можете так смело утверждать?))) Если перекладывают, то значит на то есть объективные причины. Выше они перечислены. И даже если положили не так, как должно быть в идеале, то и на то есть объективные причины (например, сжатые сроки строительства и т.д.). Судить по этому фото о качестве путей странно, так ка они по сути ещё не достроены. ИМХО.

А вот это не знаю.
Дело в том, что через 2 дня после этого события, об этом рассказывал в подробностях водитель машины 2108, тогда же собственно он и отказался фотографироваться на фоне своей машины на память, мотивируя тем, что вот-вот придут новые машины, им выдадут форму, и они вернутся в центр. Машина кстати та, которую тогда выпускали встала на секционе перед Ойбеком.

А почему 10? Я, Кирилл, про Шкоду слышал, не знаю уж как))

Я не специалист, поэтому не могу судить о качестве укладки путей, но конкретно эти пути перекладывали по двум причинам: во-первых они пролегли по другой траектории, а во-вторых - их уложили (вместе с дорогой) глубже, чем было до этого строительства. По-крайней мере, трамваи на этом участке ездят с довольно приличной скоростью (не смотря на большой автомобильный поток и обилие стрелок и поворотов).

А в связи с чем меняют пути в Ташкенте когда их кладут хуже старого :)

И была эта попытка 25 июня 2009 года, с маршрутом №10, на ЗиУ 2107, емнип.

После реконструкции Лохути 15-й ненадолго продлевали до вокзала. Закрыли году в 2001-2002. До 2003 года от вокзала здесь ходил 7-й. Он был закрыт однотомено с 3-м, 25-м и если не изменяет память 1-м. Продолжал ходить 13-й, но уже по новой линии к Скверу. Потом на короткое время был заменен на 11-й. Потом на еще более короткое возвращен и закрыт окончательно. Если не считать единичной попытки восстановления под занавес существования сети, когда единственная пробная машина не доехала до Кафанова, встав на секционе.

За двенадцать дней до этого - http://transphoto.ru/photo/544909/

Не исключено, что и этот ЗИУ-5, что запечатлен на фото, следует по 13му маршруту, а, может быть, и по 16му. А вот 15й маршрут, который тоже здесь ходил, был восстановлен в 1992 году, а в каком году он был приостановлен?

Цитата (Hotaru, 17.11.2012):
> Аналогично состоянию на этом фото:

Не, Кирилл, сейчас еще хуже. Фактически остался один скелет, на который смотреть жалко.
Вообще, многие говорят что было большой тупостью и ошибкой строить такое здание в таком зыбком и проблемном месте. Что Чорсу, что спорткомплекс Жар, который стоит за ней, уже не однократно давали просадку.
Я так думаю, что ее в конечном счете разберут полностью.

Нет, там снимался 682-я машина от 3го депо, во 2м депо съемки делали.
Если сериал не удалил - постараюсь кадр вытащить.
Там же КТМ-1 засветился, и Газалкентский Лиаз-677 в Ташкент пригоняли.

upd:

http://s56.radikal.ru/i153/1211/71/c81a583cf05c.jpg

http://s018.radikal.ru/i502/1211/40/9551c5659b12.jpg

Сейчас вспомнилось, что где-то здесь видел комментарий, что якобы в фильме "На солнечной стороне улицы" снимался какой-то Узбекфильмовский ЗиУ-5. Этот вопрос не выяснен окончательно ? (К сожалению со спутника ничего не видно в Узбекфильмовском гараже, всё под навесами)

Второй ЗИУ-5, скорее всего это он и был, в середине 90х был синего цвета (чем то был похож на московский 2323 до покраски: http://transphoto.ru/photo/18654/) находился во втором троллейбусном депо на ул. Пионерской, стоял метрах в 10ти от выездных ворот. Был в неплохом состоянии. КТГ я видел крайне редко, всего несколько раз, передвигались по городу с опущенными штангами, а вот в депо я их не видел.

Вспоминали, комментарий развернутый есть под какой-то фотографией, как раз о грузовых троллейбусах в Ташкенте.

Лично у меня, совершенно не отпечаталось в памяти - на каких троллейбусах я в детстве изредка ездил (хотя Шкоды запомнились). Так-что считаю, что в Ташкенте я всего два ЗиУ-5 видел, и оба списанные, хотя и целые и даже с колёсами. Один (жёлтый)был в 1 трамвайном парке в середине 80-х годов(был вытолкан с вагоноремонтного завода, и он запомнился мне именно тем, что я такого троллейбуса никогда не видел), второй (надо полагать, что последний в Ташкенте) стоял до середины 2002 года в депо службы пути на Улице Янгизамон.
Между прочим, ни разу не видел, чтобы здесь кто-то вспоминал, что ещё были грузовые троллейбусы. Я видел КТГ-1 и КТГ-2.

Ни трамвая здесь больше нет, ни троллейбуса:(
До какого года в Ташкенте работали ЗИУ-5? Я помню их только в раннем детстве, на 13м маршруте, на родной Фархадской улице, лет 5 мне было, не больше.

Здание в центре - Республиканский Дом моделей одежды. В маленьком объёме здания был демонстрационный зал, теперь ночной клуб. К сожалению новые владельцы сочли более красивой пластмассовую пальму, нежели мозаику с девушкой (не сохранилась).

Аналогично состоянию на этом фото:
http://transphoto.ru/photo/146947/

Только внизу что-то попытались сделать, но не более того.