ავტორის სურათზე კომენტარები AlexSan

Цитата (Dmitry Ignaïev, 27.08.2023):
> не понимаю, как вставка не переворачивалась во время движения

Судя по всему, это элементарный противовес. Вставка закреплена на шарнирах и вращается относительно рамы бугеля, составляя с этой скобой механически единый жёсткий элемент. Благодаря противовесу вставка не касается к/с ребром, а всегда только плоскостью, в какой бы степени ни был наклонён бугель.

Кто-то знает, что за железная скоба приделана снизу к контактной вставке? Если она для того, чтобы вставка всегда стояла в одном положении относительно КС, то я не вижу никаких деталей, соединяющих скобу с крышей или самим токоприёмником и присутствующих на современных полупантографах и ТПБ, и потому не понимаю, как вставка не переворачивалась во время движения, упираясь этой скобой в провод. На всём советском пространстве такое же приспособление использовали, похоже, только в Киеве: https://traffic.od.ua/content/documents/...901.jpg, и то далеко не на всех вагонах.

Цитата (Ymtram, 26.07.2023):
> В обсуждаемые годы в США размер трамвайной сети был прямо пропорционален размену города.

Размеру по населению или размеру по площади?
)))

Цитата (Ymtram, 26.07.2023):
> за счёт метро, наличие которого теоретически сокращает трамвайную сеть. Однако это было актуально как раз только для призеров в начале списка - для Нью-Йорка, Чикаго и Филадельфии. Ещё немного для Бостона, но в малой степени

Кстати, в Нью-Йорке к 1910 году метро было довольно развито, там начался массовый демонтаж трамвая уже?

В целом, по топ-6 городов по переписи 1910 года (https://en.wikipedia.org/wiki/1910_Unite...ankings) вопросов я не имею:
https://transphoto.org/photo/1108450
https://transphoto.org/photo/1209353
https://transphoto.org/photo/1237936


Но иногда я просто впадаю в ступор, видя например такую карту:
https://transphoto.org/photo/1162825

По грубой прикидке, сеть не сильно меньше Кливленда или Сент-Луиса, но город-то по населению на...28 месте!!!

Цитата (Мистер Гуй, 24.07.2023):
> вопрос был про размер именно ТРАМВАЙНЫХ СЕТЕЙ, а не про население городов...а тут ответ может быть не самым очевидным)))

Не согласен. В обсуждаемые годы в США размер трамвайной сети был прямо пропорционален размену города. Трамвай в США в условиях капитализма в почти чистом в те времена виде, развивался вместе со всеми городами, а зачастую даже наоборот. Ибо автомобили ещё не были распространены. Поэтому приведённый по ссылке выше список городов абсолютно точно отражает картину по размерам трамвайных серей. Исключение может создаться только за счёт метро, наличие которого теоретически сокращает трамвайную сеть. Однако это было актуально как раз только для призеров в начале списка - для Нью-Йорка, Чикаго и Филадельфии. Ещё немного для Бостона, но в малой степени. Ввиду особого размера двух первых городов в списке, Нью-Йорка и Чикаго, уверяю Вас, что очерёдность в списке нарушена не была )

Цитата (Ymtram, 18.11.2022):
> Нью-Йорк, затем Чикаго. Филадельфия была третьим городом по размеру в США.
>

Прошу прощения за "некропостинг", но вопрос был про размер именно ТРАМВАЙНЫХ СЕТЕЙ, а не про население городов...а тут ответ может быть не самым очевидным)))

Цитата (Валериан Устюжанин, 17.05.2015):
> Лобовое состоит из 2-х частей

Это не показатель. Главнее - ровные борта, постамент радиореакторов, утолщенная стойка между вторым и третьим окном салона.

Похоже, "музей" всё?

"But soon, the collection will be no more, as it has reportedly been sold for scrap. The trolleys won't be gone overnight because the buyer reportedly won't start hauling them off until the end of the year. That leaves time to sell off as many parts as possible and the handful of cars believed to be in restorable condition."

https://www.thedrive.com/news/graveyard-...t=deals

Вадим, возможность работы вагона депо Слободка на 28 маршруте исключена?

Судя по высоте и количеству окон, прицеп не 1005, а какой-то из серии 1500.
К тому же на улице явно не декабрь, а по описанию вагон 100 появился в депо Ильича именно тогда. Значит жто 1966 г. и присутствие прицепа 1500-й серии вполне оправдано - вагон 1005 мог оставаться на Слободке.

Теперь здесь провалы...

В четверг также прокатился с ветерком на нём по 11. Был выбор, прокатиться на 7057 или нём, но в связи с потеплением и жарой от ускорителей был выбран 3088. 11 маршрут в нынешнем виде только и стоит в основном того, чтобы проехаться по Мечникова-Адмирала Лазарева на не имеющихся во Втором депо моделях, типа него, пражанке или рижАшках. Должен признать, что двухдверки выглядят в разы эстетичнее, и одноимённое удовольствие от них в разы больше Как же жаль, что все Татры, поставленные в Союз, не были двухдверными!!!!! Очень жаль!!!! Двухдверки-это сила. В них комфортнее.

Цитата (Vladlen99, 23.02.2022):
> Люди в форме - польская полиция?

Да. Львов тогда был в составе Польши.

Цитата (Vladlen99, 15.03.2023):
> Утром был вместе с ним. А вообще он по средам на ТО-1 частенько, а вместо него на 11 какой-то другой вагон был. Сейчас ж на 11 2 выпуска.

Совершил вчера поход в память линии на Дальних Мельницах. Наконец-то увидел честных 2 выпуска на 11 вживую. Давно надо было это сделать, чтобы если раз в пятилетку надо подъехать именно с Вокзала именно до Алексевской, не надо было ждать 11 около 20-30 минут. 3088 и 3336 вчера с интервалами около 10 минут исправно ходили на 11. 3336, смотрю, таки тоже прописался на 11.
Очень обрадовало то, что у обоих вагонов рабочее Buse Blansko.

Цитата (Alfred Bom, 15.03.2023):
> Совсем уж редко выходит на маршруты...

Какая ложь, однако. Хоть бы в кстат зашёл если не следишь в мониторинге.

Цитата (Alfred Bom, 15.03.2023):
> Сегодня вместо него на 11 был 4031, но не он... :-(

Утром был вместе с ним. А вообще он по средам на ТО-1 частенько, а вместо него на 11 какой-то другой вагон был. Сейчас ж на 11 2 выпуска.

Совсем уж редко выходит на маршруты... Сегодня вместо него на 11 был 4031, но не он... :-(

Это на територии депо, и там живут люди?

Прогулявшись вчера по Молдаванке, однозначно убедился, что 12 надо объединить с 21 в один маршрут, чтобы освободить для 10 Преображенскую. А возить воздух по Адмирала Лазарева сможет и усиленный 11.

Как же сейчас этой линии в живом виде не хватает... Можно было бы сюда отправить 12 маршрут

Цитата (Tram 3267, 23.01.2023):
> Ага, и новшество очередное, красный фальшборт покрашен, всё остальное плёнка. Нет предела жлобству...
> Точно также и с вагоном 2953, няп

По-моему, их уже давно так делают. 3088 с 2953 не одиноки в этом плане. Жаль, что 3088 не попал на нормальный ПСР с перекраской и под новые двери в своё время... Такой уникальный вагон и...

Ага, и новшество очередное, красный фальшборт покрашен, всё остальное плёнка. Нет предела жлобству...
Точно также и с вагоном 2953, няп