Komentāri par Tatra T3SU (двухдверная) № 57

Цитата (Матяс Владимир, 10.09.2022):
> Почему не оставили заводской окрас?

Непосредственно за этим вагоном стоит ещё одна Т3, чей окрас ближе к заводскому: специально для душнил, желающих видеть в качестве "исторического" окраса именно его. Данный же окрас также можно считать историческим, так как непосредственно после прохождения КВР вагон был окрашен именно так: https://transphoto.org/photo/253388/?vid=3037

Почему не оставили заводской окрас?
Или к этому вагону отношение как к любому другому линейному?

А я сначала подумал, что либо я дурак, либо лыжи не едут.
Татра. В окраске ТуКЗа. Вдали - "Львёнок". В окраске Пышмы. Брррр!! Что-то тут не так. )))

Здорово сделано, и надписи про компостер и проездной душевные. Эти мелочи создают правильную атмосферу (=

У нас в постковидные времена праздников и мероприятий ещё не было.

Т.е. даже по праздникам и мероприятиям не выкатывают?

он стоит в депо

По каким дням он теперь бывает на улицах города?

Две целые татры, которые сохраняются до сих пор.

Это не предприятия идея и не мы его так называли соответственно.

Тогда надо было назвать его не ретро-трамвай, а новогодний трамвай... и все, никаких претензий, как говорится

Я думаю, никто бы не дал лепить на скотч и саморезы всякие гирлянды и мишуру на музейные вагоны.
Печальный опыт засамореженного ЛМ-57 в Питере уже имеется.

Тогда идея просто фарс какой-то.

T3Мы у нас ретро)

Нет

Случайно не он будет новогодним?

https://myslo.ru/news/tula/2021-12-14-po...desktop

Спасибо за ответы.

Цитата (Артём Светлов, 23.11.2021):
> в 2004 году у меня сложилось впечатление что с -Т были вообще все вагоны.

Они все и были, с начала 90-х годов.)

Тяжелый профиль считается по крутизне и продолжительности уклонов. Точные цифры не скажу.
Редукторы, скорее всего, в советские года как-то распределяли по городам, в Москве, например всегда встречал только гипоидные, у нас же с завода приходили только двухступенчатые, а до определенного года двухступенчатые именно с "горным" передаточным числом. Сейчас, как мне кажется, это просто такой рудимент, который никто не отменял, поэтому и Т везде и печать в книге поезда с фразой "поезд допущен к эксплуатации на тяжелом профиле пути".

Цитата (Sollemming, 23.11.2021):
> Секция рельс впереди (после стыка) на которой НЯП стоит Х №1 никак не закреплена? Если да - то в чём идея сей конструкции, почему именно так?

Так получилось у путейцев, никакой идеи в этом нет. Но это и никак не мешает проезжать там пару раз в год, а то и реже.