Комментарии, написанные пользователем DeamDream

Цитата (НикитаМ, 13.05.2018):
> А зачем на 5 СМЕ и пускать с отклонением? Раньше на 1 СМЕ запускали и могли бы и дальше выпускать. И 1 длиннее, чем 5 "Радомская-Детский центр".
Длиннее - не значит эффективнее. Нельзя так плоско рассуждать, нужно принимать во внимание множество факторов, а не только длину маршрута. Вы знаете направление пассажиропотоков? И почему выхода сократили по 1-ке? Потому что с Мончегорской пассажиропоток практически никакой. Даже в праздничный день оттуда вагоны едут полупустыми. Основная масса пассажиров находится на Радомской, Вагонном депо, Моздокской и Ростовской. Через эти остановки 5-ка как раз и двигается.
> И раньше до 2008 г. СМЕ на 2 выпускали
За 10 лет многое изменилось. Пассажиры ушли на маршрутки и на автобусы.
Для выпуска СМЕ нет столько людей.
> а сейчас после салюта 5 отправляют на Детский центр, чтобы оттуда отправить на 36 Школу.
Эта СМЕ находилась на Детском центре и была резервной. И предназначалась она для направления на самый загруженный маршрут. СМЕ по 10-му маршруту справлялись хорошо. По 2-ке чуть хуже, потому и решили её направить именно по 2-ке.
> Зачем так изворачиваться, если можно выпустить СМЕ на 1 и 2. А не гонять большую часть времени на маршруте, который перевозит по своему маршруту "экстремально" низкие пассажиропотоки.
Это ещё вопрос, где пассажиропотоки меньше: на 1, или 5.

Всё. Продолжительность работы в течение 2 часов после завершения официальных мероприятий - не так плохо. Основную массу людей транспорт вывез. Уже в 23:20 на Детском центре больше 20 человек на платформе не наблюдалось. Или нужно довести самого-самого последнего одинокого заблудшего пассажира? Увы, но это абсурд, как уже объясняли выше.

> 4 ка кончилась в 23 часа.

Специально для Вас, не поленюсь написать сюда расписание 4-ки на 9 мая с Детского центра после 19 часов:
19 часов, минуты: 02, 09, 15, 22, 32, 45, 53.
20 часов, минуты: 03, 11, 21, 34, 40, 49.
21 час, минуты: 01, 11, 24, 34, 48, 58.
22 часа, минуты: 07, 15, 22, 29, 36, 43, 49, 57.
23 часа, минуты: 04, 17, 25, 38, 47, 57.

1-ка работала до 23:32 со средним интервалом 20 минут (3 единицы п.с.).

Основной наплыв людей на Детском центре был с 22:15 до 23:00. Уезжали все, кто был на остановках. Вагоны забивались, но не на максимум. Утром наполняемость в центр была побольше, чем вечером.

Татра она и есть Татра во всех депо. Но всё же они отличаются. Во 2 депо, за много лет эксплуатации, вносили изменения в некоторые узлы и механизмы. Взять хотя бы в пример системы, что пришли во 2 депо с 5-го. Они отличаются. Не принципиально, но всё же. Межвагонный "переговорочный" кабель, насколько я знаю, в 5 депо не используют, это доработка 2-го депо. Для связи пользуются либо жестами руки, либо телефоном.

Цитата (Diman_RF, 03.05.2018):
> Цитата (Aleks, 02.05.2018):
> > когда эта СМЕ отправилась от платформы "ТРК "Европа", ещё 2 ЛВСа стояли на выезде из тоннеля набитые людьми и ожидали своей очереди подъехать к остановке
> Да, это реальный минус.
Это не то чтобы минус. Это недочет, который исправляется. И его исправили относительно оперативно. Задержка получилась по нескольким причинам, как техническим, так и организационным. Всё решалось по ходу пьесы, на то оно и тестирование.
> Обратно мне на скоростном довелось уезжать. Вагоны накопили друг за другом на правом пути, подают их по очереди, получается естественно быстрее.
Не совсем так. Суть в том, что на маршруте был определенный интервал. А для того, чтобы народ не простаивал после матча в ожидании это время, решили загнать за платформу составы (3 СМЕ по СТ и 4 состава по СТ-2). Выпускали их примерно через один состав, то есть приезжает состав из тоннеля, народ грузится, состав уезжает. Затем выезжает резервный состав, пока народ грузится, подъезжает следующий состав с Ельшанки, и так далее. Получается максимальная скорость загрузки.
> У каждой двери поставили по человеку в оранжевом жилете, который регулирует количество народа в вагоне. До давки не набивали.
Давка - ещё одна причина задержки вагонов перед матчем. Тут грешили ЛВСы. Первая причина - всё-таки недостаточное количество дверей. В КТМы вход/выход происходил в 1,5 раза быстрее, плюс между дверей оставались пустые зоны, народ неохотно пробирался в середину. Вторая причина, самая серьезная - двери ЛВСов, которые блокируются при открытии, если их держат изнутри. При открывании дверей люди не отходили от них и, как следствие, двери открывались то наполовину, то на четверть, то вообще не открывались. Это огромная засада! В самый наплыв людей к стадиону у одного из ЛВСов нормально не открылась ни одна из дверей, оттого и стоянка продлилась в два раза больше.
КТМы показали себя хорошо. Единственное, водители пока знакомятся с ними и из-за этого возникают непредвиденные задержки при смене направления движения (головы).

Предполагалось, что в этой услуге будет оперативная корректировка расписания при различных сбоях в движении для более точного информирования пассажиров.

Да, стандартно, перед майскими праздниками депо 2 увеличивает количество СМЕ. Также должны выйти системы "бывшепятидепошные".

И насколько она правдива для трамваев?..
Насколько я знаю, информация по расписанию трамваев маршрутов 1,3,4 в этой услуге не обновлялась как минимум один год.
Возможно, поэтому и отключили её на троллейбусах, потому что кардинальные изменения расписания вносить в базу попросту некому.

Что именно он соврал?
Например, вчера на обкатке с ВЭТА был 1183 и на нём точно также был маршрутник именно 18-го маршрута.
Или то, что никто не ждёт возвращения троллейбуса в Кировский?

Цитата (НикРоманов, 02.03.2018):
> И вопрос на засыпку: "Зачем МЭТ выпускает СМЕ на 5 маршрут, если максимум в СМЕ все места заняты + 3 человека стоят?"

Тут дело не в маршруте. 5-ка в час-пик очень хорошо заполняется. Но только в пики, днем - пустышки. Просто на 700-е выхода выпускать СМЕ не экономично. А получается что 2 СМЕ из 3 именно на 700-ках и днем они возят воздух. Пустить бы их на разрыв, но это ж расписание и интервалы надо перелапатить...

Очень-очень приглашаем на работу : )

+ выкрашенные белой краской бандажи колёс.
+ оранжевые поручни внутри салона.
Кроме этого освещение салона, габаритные фонари, стоп-сигналы и указатели поворотов стали светодиодными.

Ага, изучил матчасть, наверно спутал с 14-м ; )

В эпоху ввода удлиненных маршрутов троллейбуса (15 А, 8 А), вроде, чего только не пробовали. И со стороны ВЗБТ тоже продлевали в сторону Возрождения, только эксперимент не удался и маршрут свернули. Ну, может я и ошибаюсь, конечно.

ЕМНИП, то маршрут 10 А уже был?

Надписи к тумблерам и кнопкам уже самодельные?

Цитата (Артур 001, 31.01.2018):
> Будут спец.рейсы. У Акварели станцию не просто так делают.

Где же возьмут составы на спецрейсы? Всё-таки купят ещё ЭД9Э?

Пару лет назад по-моему в Саратове уже был сход с последующим наездом на опору к.с.

Спасибо!
2018 будет богатым на события годом для Волгограда. Обязательно будут и перемены. Далеко не все они могут показаться нам, пользователям сайта, к лучшему. Но в любом случае хочу пожелать всем в новом году позитивного настроя, чтобы не происходило, счастья каждому и близким вам людям, а за рассуждениями о судьбах железных машин не забывать о своём не железном здоровье. Берегите себя!