Komentarai 71-619КТ nr. 42

С дебютом!

С дебютом, товарищ Тульский Пряник!

Галка хорошо получилась.

Вагону заменено лобовое стекло, проведён текущий кузовной ремонт.

Знак пешеходного перехода поставили, осталось построить пешеходную дорожку к нему.

с возвращением!=)

63-му сегодня тоже, при выезде на маршрут, на горке к Калинина. Вины водителей трамвая в ДТП нет ( по факту разбора ДТП в ГИБДД). На 63 остались маленькие царапины и груда стекла, а на 42 я даже царапин не разглядел.

"Обновили" ему красочку.

https://www.tulapressa.ru/2017/08/v-tule...-inomarka/

Ещё не приехал, за моей спиной едет))) Там фокус промазал, зараза.

Куда бежевый делся? :-D

А известна статистика по другим маршрутам? Вернулись ли пассажиры на 12-й или пассажиры "обиделись" на длительное отсутствие обслуживания и этот рынок был окончательно потерян?

Цитата (авангард-тула, 23.12.2016):
> только главное, развести их по времени с 3-кой, чтобы друг за другом не ходили.

Золотые слова! А то так можно тройку совсем добить. Там и так сейчас общий план за месяц водители набирают благодаря только одному выходу, который везёт заводы, а остальные три выхода, по сути, убыточные.

Цитата (Бронза_62, 23.12.2016):
> А вот возрождение 11 - в этом смысл есть.

Тут я тоже соглашусь, 11 не помешает для усиления связи Щегловки с центром, только главное, развести их по времени с 3-кой, чтобы друг за другом не ходили.

Потому, что выпуск никто не увеличивал, а если существующее количество сцепить в СМЕ, то интервалы ещё увеличатся. Да и нужны эти СМЕ только в пик, в основном.

Почему нельзя составить из имеющихся вагонов СМЕ?

В Мясново до недавнего времени был отлично отрегулирован интервал между 10 и 14, чтобы ни кто не ехал "на одной минуте", при этом наполняемость у вагонов была достаточная, на сколько это возможно для Мясново. Усиливать там нечего было. Сейчас новые расписаньемейкеры зачем-то испортили наши наработки с поддержанием интервала и опять все друг друга накрывают и тянут :-(

Цитата (Бронза_62, 23.12.2016):
> А вот возрождение 11 - в этом смысл есть

Присоединяюсь, считаю, что надо вернуть 11 для усиления Щегловской засеки. Для усиления Мясново укрепить или 14 или вернуть 8.

Нет, тройку трогать смысла нет, это практически пиковый заводской маршрут. А вот возрождение 11 - в этом смысл есть. Хотя бы 2 разрывных графика для начала.
Но это все не приоритетные вопросы. Сейчас главное просить, чтобы линии не демонтировали...

Спасибо :-)

Ввиду того, что я не знаю внутреннюю "кухню" предприятия, хотелось бы поинтересоваться... Целесообразно ли в обращении предлагать для повышения эффективности работы:
1. В связи с поступлением новых вагонов усилить маршрут 3 минимум на 2 единицы и продлить его до Кондитерской фабрики и дальнейшей оптимизацией графика движения с целью получения среднего интервала между вагонами в Мясново 7-8 минут. (Я помню, что говорил ранее Кирилл Федин по поводу выпусков, но все-таки, как говорится, а вдруг...)
2. Попробовать продлить линию в двухпутном виде от Менделеевского поселка до Ивановских дач с сооружением там кольца хотя бы просто разворотного, при этом кольцо на Менделеевском поселке использовать для обеда и всяких там "перерывов". Участок не такой большой по продолжительности, но он приведет трамвай к жилым домам, следовательно, возможно увеличение пассажиропотока. Если верить Яндекс картам, участок меньше километра.
Буду признателен за внимание и комментарии.

Вот, кстати, вспомнил один хороший момент с разгрузкой проспекта - надо сделать выезд из города на Калужское ш. из района РТИ и ул.Макаренко - сразу перекрёстки в районе автовокзала вздохнут свободно.