Комментарии к ЗиУ-682В [В00] № 1358

Не куплю однозначно, потому как неправдоподобная модель. У настоящего форточки не в каждом окне; и жёлтый он только снаружи, а внутри белый; и подножки подъёма на лестницу сзади были не утопленные, а откидные; и кронштейны зеркал заднего вида были выносные; и цвет крыши тёмно-серый, а ящик радиореакторов голубой. Короче, от данного троллейбуса на представленной модели только номер.

Сделали модель данного троллейбуса .https://zen.yandex.ru/media/collectorsbl...1gAagEB

Цитата (L677, 26.07.2020):
> А в каком году стали ставить узкие молдинги с новья,на заводе?

Так в 1987-ом году уже ставили https://transphoto.org/photo/16521/?vid=5302, https://transphoto.org/photo/16520/?vid=5325, https://transphoto.org/photo/16051/?vid=5197, и ставили именно новые; и в 1988-ом тоже ставили https://transphoto.org/photo/16526/?vid=5316, причём видно, что молдинги новьё, и в них заправлена "лапша". А вот дальше когда возобновилась установка именно узких молдингов, сказать трудно. В 1996-ом устанавливали, но не похоже, чтобы новые https://transphoto.org/photo/271879/?vid=110651, https://transphoto.org/photo/271515/?vid=110518.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 26.07.2020):
> И нижние молдинги старого образца ему тоже поставили на МТРЗ.

А в каком году стали ставить узкие молдинги с новья,на заводе?

Цитата (Артур Р., 16.01.2011):
> Судя по толщине нижнего молдинга и ручки между лобовыми стеклами - очень даже на много более раннего выпуска.

Молдинги, ручки и внешняя светотехника при поступлении троллейбусов с капиталки абсолютно не показатель выпуска троллейбуса. Это особенность сборки троллейбусов при КР и на МТРЗ, и на других ремонтных заводах. Троллейбусы приобретали внешний вид, отличный от изначального, причём иногда намного. Дюралевые ручки устанавливались в Энгельсе на ЗиУ-хи до 1977 года, после чего ручки стали текстолитовые. Но на МТРЗ дюралевые ручки продолжали устанавливать до середины 1991 года. Текстолитовые ручки на МТРЗ менялись на дюралевые https://transphoto.org/photo/1289029/?vid=4955. Касаемо молдингов - это вообще не показатель. Вот https://transphoto.org/photo/16526/?vid=5316 машина на МТРЗ оборудована узкими молдингами и под окнами и нижними, хотя изначально молдинги снизу были широкие (вот машина одного с ней прихода https://transphoto.org/photo/16525/?vid=5315 на капиталку не ходила и сохранила особенности заводской сборки, в том числе нижние молдинги и окна); а вот наоборот, изначально нижние молдинги были узкие https://transphoto.org/photo/13240/?vid=4169, а на МТРЗ установлены широкие https://transphoto.org/photo/13241/?vid=4169, а попутно изменено положение передних верхних габаритных огней, а вот ручка уже установлена текстолитовая, хотя отверстия на стойке готовились под дюралевую. Ещё круче, когда более поздние машины, оборудованные уже квадратной светотехникой ФП, на МТРЗ тоже оборудовались широкими нижними молдингами https://transphoto.org/photo/12240/?vid=3910, а также и "лодочками". А если посмотреть на капиталку Уфы, так и вовсе можно в выпусках запутаться. Вот пример Башкирской капиталки https://transphoto.org/photo/13250/?vid=4174, что называется "помесь бродяжки с дворняжкой". А в Калуге и вовсе устанавливались молдинги от ЗиУ-5 https://transphoto.org/photo/11916/?vid=3792. Наиболее приближенной к заводскому образцу внешнего вида была капиталка Минская https://transphoto.org/photo/1299193/?vid=3276. На троллейбусы были установлены даже титьки (пардон-те, штангоуловители).

И нижние молдинги старого образца ему тоже поставили на МТРЗ.

Цитата (Гриша, 22.03.2015):
> Цитата (Mishel, 28.02.2011):
> > Цитата (boris, 15.01.2011):
> > > а в каком году 35 был передан в 4 парк?
> >
> > В 99-м.
>
> И в связи с чем?

Как тогда говорили, в связи с запретом ночного отстоя троллейбусов вдоль Ленинградского шоссе. Из-за этого вместимость 1 парка уменьшилась.

Цитата (Артур Р., 16.01.2011):
> Цитата (Alex_George, 16.01.2011):
> > это машина более раннего выпуска,
>
> Судя по толщине нижнего молдинга и ручки между лобовыми стеклами - очень даже на много более раннего выпуска.

Тоже на МТРЗ поставили.

Цитата (Alex_George, 14.01.2011):
> Эта явно машина левая, не 1358.

Нет.Это именно родной 1358.Тот самый,зав.№ 29886.На лодочки по старому образцу (верхние габариты как до 1982 года) он был переделан на МТРЗ при прохождении капитального ремонта в апреле 1991 года.

В 90-е года на МТРЗ тоже на лодочки переделывали.Выборочно,еденичные машины.Последняя такая машина - 1432 (1989 г.в.),в 1995 году.

Цитата (Mishel, 28.02.2011):
> Цитата (boris, 15.01.2011):
> > а в каком году 35 был передан в 4 парк?
>
> В 99-м.

И в связи с чем?

Цитата (boris, 15.01.2011):
> а в каком году 35 был передан в 4 парк?

В 99-м.

Цитата (Alex_George, 16.01.2011):
> это машина более раннего выпуска,

Судя по толщине нижнего молдинга и ручки между лобовыми стеклами - очень даже на много более раннего выпуска.

Цитата (PVA, 14.01.2011):
> ... в момент съемки ...

В момент съёмки - да. А фактически - это машина более раннего выпуска, дорабатывающая за 1358.

а в каком году 35 был передан в 4 парк? и какова причина?

Машина в момент съемки таки явно 1358 - это четким шрифтом написано на ней :)

Эта явно машина левая, не 1358.

Как-то мне сомнительно, что и поворотники перетащили за первую дверь и габариты разнесли на лбу в результате капремонтов..

за ним 1603 стоит