Комментарии к Тбилиси № 503/504/505

А будут ли фотографии из Баку. Давида Пирсона

Цитата (Сергей Мурашов, 23.09.2018):

> там бы в обморок упали от приписывания кошке рептилоидной походки.

Походка не рептилоидная, но тело при беге изгибается.

Цитата (Сергей Мурашов, 23.09.2018):

> зачем дракону вообще бегать, если он способен летать?

Вопрос уместный. Мне просто вспомнился мультипликационный эпизод из фильма "Как царь Пётр арапа женил": девушке снится, что она вот именно скачет - не летит - на огромном драконе.

Цитата (Сергей Мурашов, 23.09.2018):

> Новое это хорошо забытое старое, и вагон такой компоновки хоть и древен, как мамонт, но всё-же помоложе обычного четырёхосника, который ещё динозавров помнит.

Вообще-то двухосные вагоны появились раньше 4-осных. Но "змей" из двухосников появился, наверное, правда позже.

Фотография заменена на более качественное.

Цитата (Дмитрий Иванов, 23.09.2018):
> Раз каждая секция имеет свой бортовой номер, значит на балансе предприятия один такой червяк числился как три вагона.

Это как в своё время ПТМЗ измерял объём выпускаемой продукции трамваев в погонных метрах длины, чтобы его объёмы выигрышнее смотрелись на фоне УКВЗ, который делал одиночные вагоны.

Цитата (Евгений Лысый, 23.09.2018):
> и змей "Готский" извивался, как бегущий дракон (ну или вообще как бегущее животное - кошка, хорёк, и т.д.)

Как хорошо, что нет ещё профильного зоологического СТТС-клона, там бы в обморок упали от приписывания кошке рептилоидной походки. А как читатель фэнтези, не удержусь от вопроса, зачем дракону вообще бегать, если он способен летать?

Цитата (Graf1524, 22.09.2018):
> Однако это не помешало УВЗ несколько лет назад сделать вагон именно такой компоновки и представить его как суперсовременный)))))

Новое это хорошо забытое старое, и вагон такой компоновки хоть и древен, как мамонт, но всё-же помоложе обычного четырёхосника, который ещё динозавров помнит.

Раз каждая секция имеет свой бортовой номер, значит на балансе предприятия один такой червяк числился как три вагона.

Цитата (maxiWELL, 23.09.2018):
> МТБЭС-ВСХВ в трамвайном варианте

Передняя часть вагона похожа на ранние вагоны МТВ-82
http://transphoto.ru/photo/120458/?vid=368596

МТБЭС-ВСХВ в трамвайном варианте:)

Цитата (Сергей Мурашов, 23.10.2010):

> Нам, жителям дождливого Ленинграда, никогда не понять этой особенности конструкции трамвая из безоблачного Тбилиси.

Как кто-то когда-то сказал: "В Тбилиси мороза нет, нет, да и да." Ну а тем более дожди. Когда-то же они там идут?

Знаки да, есть, и управляюстя они во многом как автопоезд. Но номер имеют один, и зарегистрированы, наверное, как единый автомобиль.

Цитата (Сергей Мурашов, 23.05.2017):

> На Западе сказали бы greenhouse (парнИк)

В Германии и Франции, наверное, так бы не сказали, а сказали как-то по-другому. :) Но в общем да: на первый взгляд шик, но в солнечный день вагон со стеклянной крышей превращается в теплицу-душегубку. Хотя если стёкла синие или розовые, как соответственно в "хоботных" ЛАЗах и в ПАЗах-672 - то это не так плохо. Однако в исполнении для тропических стран ПАЗы и ЛАЗы не имели даже тех цветных стёкол, были просто с железной крышей.

Не помню, чтобы "Готы", сделаные по такой схеме, "змей" из двух двухосников, сильно мотало. В этом смысле они не отличались от КТ4 и ЛВСов. (Другое дело, "Готы" на большой скорости раскачивались взад-вперёд, как автобус ЛиАЗ-677, и змей "Готский" извивался, как бегущий дракон (ну или вообще как бегущее животное - кошка, хорёк, и т.д.). КТМ-2 так не раскачивались, видно рессоры жёстче.).

Вот человек утверждает, что вагоны на длиннобазных неповоротных двухосных тележках "жутко мотает". Как насчёт современных низкополов вроде "Альстом Ситади"? В них те неповоротные тележки короткобазные, "рыскать" должны сильнее.

Цитата (Евгений Лысый, 23.09.2018):
> Автобусы с "гармонью" ведь не считаются автопоездом?

У автобусов и троллейбусов с "гармонью" есть опознавательные знаки "автопоезд". По крайней мере в ряде стран СНГ.

Цитата (watchmaker, 16.12.2015):

> 81-760А со сквозным проходом - это состав или один огромный сочлененный вагон?

Мне кажется, если части "змеи" соединяются сцепками - это состав, а если соединяются на болтах - это один вагон. Автобусы с "гармонью" ведь не считаются автопоездом?

В Сан-Франсиско на трамваях, шарнирных 6-осных, как ЛВС-86, на одном конце номер, скажем, 1423А, а на другом конце - 1423В.

Цитата (Славик, 22.05.2017):
> В движении вагон на длиннобазных неповоротных двухосных тележках с короткой промежуточной секцией так жутко мотает, что впору пристёгиваться ремнями к сиденьям. Добрым словом вспомнишь деревянные, но четырёхосные (плавно движущиеся) КМ и ЛМ-33.

Однако это не помешало УВЗ несколько лет назад сделать вагон именно такой компоновки и представить его как суперсовременный)))))

Зачем вырезы такие широкие сделали под колёса? Так и кажется, что там полноценные поворотные тележки. А может изначально так и задумывалось?

Цитата (Мих@N, 21.09.2018):
> Почему-то на всех остальных фото кроме этого подвесная секция заметно просаживается (конструктивный недочёт?). А тут почему нет?

Тут оба трамвая забиты людьми, перевесить которых центральная секция уже не в состоянии. А так да, явный конструктивный просчёт.

Почему-то на фото указано чётко и внятно: 23/04/1970, а под ним, т.е. на сайте, значится: «24 апреля 1970 г., пятница». Разница в часовых поясах, линия премены дат и подобные тому факторы? ;)

Почему-то на всех остальных фото кроме этого подвесная секция заметно просаживается (конструктивный недочёт?). А тут почему нет?

Цитата (Борис Кораблёв, 24.05.2017):
> А этот "Тбилиси" типа из КТМов сколотили?

Вагон не из чего не сколотили а построили с нуля на жестких телегах Х.