Комментарии к Škoda 14Tr18/6M № 24007

Хотя хз, узнать экзиф уже немогу, жесткого диска с фото уже нет в живих

Цитата (Сергей Гудков, 03.02.2017):
> На фото у меня неправильная дата.

Спасибо за информацию, учту. Но там и следующие два фото противоречат указанной в таблице дате... Вот он (http://transphoto.ru/photo/697420/) по маршруту вообще едет... 24.06.2014.
Интересно, там тоже неправильная дата, или же цифра 25.06.2014 взята с потолка?

На фото у меня неправильная дата.

Окей, оформим по той таблице (http://khar-troll.at.ua/index/0-835) :)


UPD:
Фото (http://transphoto.ru/photo/743275/) не совпадает с таблицей...
В таблице указана дата начала линейной эксплуатации 25.06.2014, а на фото 04.06.2014 (загружено 11.2014). Вопрос: кому верить?

http://transphoto.ru/photo/812770/#1839074
Там хорошая таблица от Андрея чуть дальше идёт со всеми датами :)

Спасибо, внёс исправление.

В идеале бы ещё уточнение информации по остальным Шкодам ибо с датами полный ахтунг.

Цитата (Sollemming, 02.02.2017):
> Создал аналог трамвайного ВРМ и туда засунул этот троллейбус.
>
> Только к Сантехнику просьба: напомнить, какие организации (по аналогии с ХТрЗ и ТЭ) орудовали в ТД2. Для внесения в примечание к "депо".
> Желательно в хронологическом порядке.

Ремонтом в ТД2 занимались Технологии Электротранспорта, но не покупали пока машины для КР на стороне.
Тут ведь в чём разница с трамяами. Трамваи купили частные люди и путем КР поставили на баланс депо. А Шкоды купило ООО "Реал-НП" но не путем КР, а просто передало в аренду ТД2. Конкретно этот троллейбус передавать не стали и просто разобрали. Все 13 Шкод не являются собственностью ТД2, а лишь берутся в аренду, за что ежемесячно платятся деньги. С 2016 года вместо Реал-НП машины в аренду сдает уже ООО "АМК Сервис".
Примерно как в Кропивницком с машинами Гранекса сейчас.

Зато 21е ВСЕ доноры друг для друга))

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 02.02.2017):
> Покажите Шкоду-14ТР - донора в Одессе

Вот Одесса это явно хреновый пример. Данная шкода по оборудованию является 100% аналогом 21-й шкоды, от 14й тут только кузов. Продолжать? :)

Цитата (Andrey_Sheva, 04.12.2014):
> Я ведь уже говорил, что эксплуатация б/ушной техники возрастом более 10 лет фактически невозможна без доноров з/ч. Это нормальная практика.

Покажите Шкоду-14ТР - донора в Одессе или Николаеве?

Цитата (Santehnik, 02.02.2017):
> Находится он не на предприятии ГЭТ, а в частных руках. Это разные вещи. Почему сараи перевезенные в другие города не вносят в их базу? Статус у них ровно такой же.
>

Создал аналог трамвайного ВРМ и туда засунул этот троллейбус.

Только к Сантехнику просьба: напомнить, какие организации (по аналогии с ХТрЗ и ТЭ) орудовали в ТД2. Для внесения в примечание к "депо".
Желательно в хронологическом порядке.

Цитата (Юрий А., 31.01.2017):
> Но в Риге его ведь нет. И находится он в Харькове не на даче в роли сарая, а на местном предприятии ГЭТ

Находится он не на предприятии ГЭТ, а в частных руках. Это разные вещи. Почему сараи перевезенные в другие города не вносят в их базу? Статус у них ровно такой же.

Цитата (Сергей Мурашов, 02.02.2017):
> Беда СТТС в том, что до сих пор не разделены понятия списан и утилизирован

Разделены уже давно.

Цитата (Sollemming, 31.01.2017):
> А списан - слишком растяжимое понятие.

Списан - очень чёткое понятие, после списания троллейбус не числится на балансе списавшей его организации. Беда СТТС в том, что до сих пор не разделены понятия списан и утилизирован. И учитывая специфику обсуждаемого города, напоминаю, что списывается не троллейбус (кузов), а его бортномер, то есть покузовной учёт плохо дружит с понятием списание, зато идеально стыкуется с понятием утилизация. Именно списание бортномера, а не кузова, даёт питательную почву для перебивок. Если бы списывался не инвентарный, а заводской номер, перебивки стали бы бессмысленны, если это не перебивка в буквальном смысле этого слова, перебивка выбитых в металле цифр ВИНа.

Цитата (Santehnik, 31.01.2017):
> оставить его в Риге

Но в Риге его ведь нет. И находится он в Харькове не на даче в роли сарая, а на местном предприятии ГЭТ, где исполняет роль комплекта запчастей в сборе. В связи с этим делать ему последнюю запись в Риге мягко говоря не совсем корректно. Так что я считаю, что запись в Харькове должна быть в любом случае. Какая именно - обсуждаемо.

Она так и отображена. В описании есть заметка про не принятие на баланс. А номер указан в скобках. А так как фактически находится на территории ТД2 и "в роли сарая" служит там же - запись перемещена в данное депо.

Даже если эта машина проходила какой либо ремонт, это не мешает этой машине по прежнему быть частной и не иметь никакого отношения к ТД2 :)
Я думаю что не нужно ничего отображать и вводить дополнительную путаницу и по прежнему считать эту машину сараем, чем она по сути и есть.

Цитата (Santehnik, 31.01.2017):
> У нас в ТД3 ночевал донецкий Е183... :)

Но он ремонт (более серьёзный чем замена лампочки) проходил?

В таком случае надо всех рогатых, прошедших через "Реал-НП" и подобные организации, отмечать, только вот главный вопрос — как? Как КР (аналогично трамваям)?

Цитата (Sollemming, 31.01.2017):
> Имеет хотя бы тем, что находится на его территории и начал проходить ремонт тоже в ТД2.

У нас в ТД3 ночевал донецкий Е183... :)

Цитата (Sollemming, 31.01.2017):
> Тем более сие "Реал-НП" находится только на бумаге

У этой бумаги 13 троллейбусов имелось, за которые она исправно деньги получала.
Многое в нашем мире только на бумаге имеется, такова суровая реальность :)

Цитата (Santehnik, 31.01.2017):
> никакого отношения к ТД2 не имеет.

Имеет хотя бы тем, что находится на его территории и начал проходить ремонт тоже в ТД2. А ради одной записи создавать целый отдельный раздел - не вариант. Тем более сие "Реал-НП" находится только на бумаге. У него даже здания/территории нет. Вот появится ещё хотя бы несколько таких "зависших" единиц ПС - создадим аналог трамвайного ВРМ (ХТрЗ, ТЭ).

Цитата (Юрий А., 31.01.2017):
> Статус "передан, но на баланс не ставился и был разобран на запчасти" у нас не предусмотрен, поэтому выставил наиболее подходящее по сути.

Тем не менее это троллейбус никакого отношения к ТД2 не имеет. Если уж так хочется его внести - нужно создавать ТОВ "Реал-НП" куда его и определять. Только остальным повезло попасть в аренду ТД2, а этому - нет :)
Но еще лучше - не придумывать велосипед и оставить его в Риге и считать эту машину сараем, чем она по сути и является.
Аналогичная пробелма есть у меня в Киеве - если верить БД сайта у нас оказывается эксплуатировался ЛАЗ Е291, хотя этого не было. Но куда мне тот профиль приткнуть то? А тут есть куда.