Комментарии к ЮМЗ Т2М № 1050

Цитата (Андрей Янковский, 01.11.2021):
> 78 и 132 маршрутки (частичные дублеры 4 троллейбуса в старом виде) тоже закрыли по причине убыточности. В такой конфигурации у 4 троллейбуса мало шансов быть популярным, если завод Петровского будет слабо работать или не будет работать вообще.

>Я в июне 2006 работал на 1517 кондуктором в две смены месяц,и уже тогда завод практически невлиял на пасспаток,и по Нигояна ехали всегда с половиной сидячки,вечером возле Цума стояли толпы людей,а садилось два-три человека.А четыре вторых смены возили воздух.Выручки там небыло уже тогда,за две смены в рабочий день выходило примерно 150% плана,это в хороший день.

Нет,это 100% заводская окраска,я был на Врм осенью 2006 года,под краской была только грунтовка,даже на дверях остались остатки светлосерого цвета.

> Извините за вопрос: а чем он от других ЮМЗ Т2 отличается?
Три автомата(на компрессор третий),и реверс переключается кнопками под форточкой,а ручка реверса для кросоты,до 2010 года точно.И форма крышек динамиков в салоне другая.

Цитата (FRESH5RO, 20.12.2022):
> с 1998 года

с 2001

Цитата (АндрейС, 24.03.2016):
> С 2001 года - ничем, а с завода на нём была установлена запорожская ТИСУ.

!

*с 1998 года)

Цитата (CKD Fatum, 31.10.2021):
> Цитата (portclub, 30.10.2021):
> > Цитата (CKD Fatum, 30.10.2021):
> > > В чем заключается "М" в индексе модели этой машины?
> >
> > Т2 с ТИСУ и статическим преобразователем (взято из описания на этом же сайте :) ). Единственный экземпляр
>
> Благодарю за информацию.

А также три автомата и реверс переключается двумя кнопками под форточкой,механический реверс неработает,ещë нестандартная тормозная педаль как на Зиу В серии,только меньше.

Цитата (Владислав-Днепр, 02.11.2021):
> Во-вторых, в 1990-х годах не до продлений было,

Понял, спасибо за разъяснение!


Цитата (Владислав-Днепр, 02.11.2021):
> Во-первых, там плотная застройка жилых домов

Я думаю, что это только вопрос времени, денег и желания. У трамвая постоянные габариты + ул. Ближняя достаточно прямая, чтобы по ней могли автобусы ездить, так что трамваи проедут 100% + дороги там не шибко загружены, я думаю, что там можно было бы организовать продление линии, будь на это все три вышеперечисленных параметра у властей. :)

Я бы сначала туда продлил трамвай, т.к., как мой взгляд, продление именно трамвая там напрашивается в первую очередь (все же в том направлении уже ходит полтора трамвайных маршрута) + это необходимо, чтобы оценить весь пассажиропоток и целесообразность продления и возобновления нормального движения 4-го троллейбуса.

До сих пор не пойму,какого нужно было убирать линию по Дзержинского?Соглашусь с вышеизложенными комментариями,оттуда когда ездил,то действительно студентов забирал,а сейчас так вообще,никаких маршруток нет.Элементы в виде поперечных тросов сохранились,так что..

Цитата (Днепропетровец-ц, 02.11.2021):
> Да, да еще напрашивается протянуть его до больницы, чтобы у людей даже мысли не было пользоваться маршрутками, которые как раз под больницу и подъезжают. Вообще странно, что трамвай изначально не подвели под больницу,

Эту больницу открыли только в 1990 году, на тот момент трамвайная линия по ул. Будённого до современной конечной уже 20 лет существовала (продление 2-го и 5-го и открытие 14-го маршрутов — май 1970 года). Продлевать трамвай до больницы в 1990-х годах (и позднее) было бы довольно затратно и проблемно. Во-первых, там плотная застройка жилых домов. Во-вторых, в 1990-х годах не до продлений было, тогда имеющиеся старые линии были под вопросом закрытия, не говоря уже о том, чтобы продлевать что-то (в 1996 открыли новую линию и маршрут № 18 только потому, что рельсы там лежали ещё с советских времён).

Туда вглубь Западного, до 4-й больницы напрашивается не трамвай, а именно троллейбус, его провести от нынешней конечной 4-ки до больницы намного легче и дешевле, чем трамвайную линию 800 м от нынешней конечной 5/14 до больницы. Единственное, что мешает, как написал Андрей Янковский — наличие низкого ж/д-путепровода в районе метро Заводской. А ещё там есть ж/д-переезд на ДЗМОвской ул., хоть и неэлектрифицированный, а по нынешним бюрократическим нормам запрещена прокладка новых маршрутов горэлектротранспорта через неэлектрифицированные ветки.

Цитата (POTAPYCH, 01.11.2021):
> Направление достаточно хорошее, как по мне.

Да, да еще напрашивается протянуть его до больницы, чтобы у людей даже мысли не было пользоваться маршрутками, которые как раз под больницу и подъезжают. Вообще странно, что трамвай изначально не подвели под больницу, ведь конкретно это медучреждение достаточно крупное, а тащиться от трамвая до него готовы и, ключевое слово, могут далеко не все пациенты и работники, что дает "фору" местным маршруткам.


Цитата (Андрей Янковский, 01.11.2021):
> на 14 трамвае выпуск смешной

У меня существование этого маршрута с одним трамваем в пик в нынешнем виде вызывает не меньше вопросов, чем существование 4-го троллейбуса. Я им ни разу не пользовался, но есть подозрение, что он также не пользуется популярностью из-за больших интервалов и требует актуализации.

Цитата (Андрей Янковский, 01.11.2021):
> на 14 трамвае выпуск смешной,

Эх, сделать его целодневным, а не пиковым и добавить еще хотя-бы 4-5 вагонов и уже будет конкуренция Мт86. Направление достаточно хорошее, как по мне.


Цитата (Андрей Янковский, 01.11.2021):
> дублеры 4 троллейбуса в старом виде


Андрей, а есть подробная схема старого 4 маршрута? Мне говорили, что вроде бы как на Вернадского еще остались опоры под контактную сеть вместе с консолями (интересно, правда ли это)...

Цитата (Владислав-Днепр, 29.10.2021):
> Западный (от 4-й больницы) — ДЗМОвская — Маяковского

Возле станции метро "Заводская" есть ж/д путепровод над дорогой. Так вот, он достаточно малой высоты, и КС под ним проложить будет проблематично. Придется использовать троллейбусы с АХ. Иначе еще в 80-х годах могли бы продлить 4 маршрут до Западного. Но в целом идея неплохая, нормального транспорта с Западного в центр до сих пор нет. Автобусы/маршрутки там - одни Спринтеры и Эталоны (а на 118 маршруте еще и интервал конский), на 14 трамвае выпуск смешной, а 5 ездит не совсем в центр.

Цитата (Владислав-Днепр, 29.10.2021):
> Может быть в прежнем виде он бы пользовался популярностью? Если бы шёл не на Октябрьскую площадь, а на Дзержинского и к сельскохозяйственному институту. Там же и сейчас есть люди, студенты.

После реконструкции площади перед входом в парк Шевченко и улицы, ведущей к ней, по ул. Вернадского (Дзержинского) теперь никакой общественный транспорт ездить скорее всего не будет. Даже если вернут 116 и 126 маршрутки/автобусы, они будут поворачивать с Гагарина на Яворницкого. Можно разве что добавить троллейбусную остановку едучи в сторону исторического музея за перекрестком, где заканчивается брусчатка (и фактически заканчивается подъем). 78 и 132 маршрутки (частичные дублеры 4 троллейбуса в старом виде) тоже закрыли по причине убыточности. В такой конфигурации у 4 троллейбуса мало шансов быть популярным, если завод Петровского будет слабо работать или не будет работать вообще.

Цитата (portclub, 30.10.2021):
> Цитата (CKD Fatum, 30.10.2021):
> > В чем заключается "М" в индексе модели этой машины?
>
> Т2 с ТИСУ и статическим преобразователем (взято из описания на этом же сайте :) ). Единственный экземпляр

Благодарю за информацию.

Цитата (CKD Fatum, 30.10.2021):
> В чем заключается "М" в индексе модели этой машины?

Т2 с ТИСУ и статическим преобразователем (взято из описания на этом же сайте :) ). Единственный экземпляр

Цитата (Владислав-Днепр, 29.10.2021):
> Если бы шёл не на Октябрьскую площадь, а на Дзержинского и к сельскохозяйственному институту. Там же и сейчас есть люди, студенты.

Причем там уже и маршруток нет, ни 116, ни 126 не ездят уже более года.

В чем заключается "М" в индексе модели этой машины?

Вообще маршрут потерял популярность из-за того, что на завод Петровского теперь мало людей едет.

Я бы сделал такой маршрут:
Западный (от 4-й больницы) — ДЗМОвская — Маяковского — Калинина — Курчатова — Карла Маркса — Дзержинского — Парк Шевченко.

Цитата (Днепропетровец-ц, 29.10.2021):
> Я не утверждаю, что маршрут нужно закрыть - я против закрытия маршрутов ЭТ. Но хотелось бы знать, какие есть планы по актуализации этого маршрута, т.к. в нынешнем виде этот маршрут-призрак скорее возит воздух, чем людей(


Может быть в прежнем виде он бы пользовался популярностью? Если бы шёл не на Октябрьскую площадь, а на Дзержинского и к сельскохозяйственному институту. Там же и сейчас есть люди, студенты.

Цитата (railman_uz, 29.10.2021):
> мне кажется или всё же на фото она присутствует

Вообще присутствует, но там, где задние колеса - полоса идет с прерываниями, поворот тут разрешен)


Цитата (Владислав-Днепр, 29.10.2021):
> эта 4-ка работает не как ночной график, а в час пик, т. е. возит таких же людей, что и на других маршрутах.

Согласен, но в час пик одна машина с интервалом час - такое себе оправдание для существование маршрута. Да и популярностью он не пользуется: помню, когда ездил на нем с университета с района пр. Мазепы до Соборной площади днем, то на остановке я его ждал всегда единственный; по-моему, даже сам водитель удивлялся, что 4 троллейбус кто-то в этом районе ждет - в салоне иногда вообще никого, кроме меня, не было. Когда ездил в университет на нем по обратному пути, то ситуация была немного лучше, но практически весь пасспоток подъезжал на нем до центра/Поля, дальше ехали буквально считанные единицы.

Немного лучше ситуация была, когда по маршруту ходили 3 троллейбуса, но все равно по Нигояна троллейбус ехал с 5-10 пассажирами.

Я не утверждаю, что маршрут нужно закрыть - я против закрытия маршрутов ЭТ. Но хотелось бы знать, какие есть планы по актуализации этого маршрута, т.к. в нынешнем виде этот маршрут-призрак скорее возит воздух, чем людей(

Цитата (Днепропетровец-ц, 29.10.2021):
> Помню, раньше тут была двойная сплошная, и троллейбусы разворачивались, нарушая ПДД)
>

мне кажется или всё же на фото она присутствует