Комментарии к АКСМ 101А № 2002

И, кстати, присвоение номеров списанных машин ранее чем через три года не практиковалось, кроме особых случаев. Соответственно, 001 должен был освободиться уже в 2000 году.

Если бы такое было, это было бы подтверждено многими свидетельствами. Что касается сайта Юрия Маллера, то Саранск там составлен весьма небрежно, и это ещё мягко говоря. Одна улица ПолеТаева (вместо ПолеЖаева) чего стоит.

Цитата (Виктор Селезнев, 27.12.2018):
> Информация на указанном сайте про третью машину 2001 явно недостоверна

У Вас есть основания, чтобы так утверждать? Третья машина могла просуществовать с 1997 по 2003 гг.

У кого-то есть данные с подтверждением (кроме сайта Юрия Маллера), что таких машин в Саранске могло быть ТРИ, а не две??? Информация на указанном сайте про третью машину 2001 явно недостоверна, но откуда такая инфа вообще взялась?

Любопытно, что в Саранске в первом депо приличные ЗиУ-9 (в том числе и довольно старые), а вот Оптимы весьма ушатанные. Во втором депо наоборот, приличные Оптимы и угроханные ЗиУ-9. Возможно, так и по АКСМам этим. Не прижились именно в этом конкретном депо. В других хозяйствах (не только белорусских, но и сибирских, например) свои 15 нормативных лет они спокойно откатывали. Даже в Сибири, где плюс 5 это жарко :)))).

Цитата (somson, 14.08.2011):
> Эти сараи самые гнилые из троллейбусов.

Очевидно, что в начале 2000-х они не были самыми гнилыми сараями.

не правда машины хорошие!

Интересно,в качестве кого вы катались? Эти сараи самые гнилые из троллейбусов. Тормозная система натуральное дерьмо. Они мёрзли при плюс пяти градусов.Тройку до сих пор ни кто не берёт.Неделями стоит в депо. Единственный плюс, это рама.

Цитата (Анатоль, 22.02.2010):
> Обдув печи не может быть высоковольтным,

Может, но не в этом случае.

Обдув печи не может быть высоковольтным,но причина пожара ясна.Печь была раскалённая,а слабые аккумуляторы не потянули обдув.Этого тепла достаточно.В Севастополе так чуть не сожгли 2390 на развозке,успели потушить.

Скорей всего было так: перекалили печки (отсутствуют термушки) и одновременно обесточили АКБ и сняли штанги, вот и пошел кратковременный перекал. А далее сценарий везде одинаковый.

че-то не верю что моторчики в печках от кс запитаны были, да и хороший тэн на 24в посадит аккум за пару минут : )

ну так и есть. Вентилятор выключился а тены от акуммулятора

Что-то я не пойму что у вас за печки, обдув от 550В а тены от 24В? Обычно все наоборот.

В депо после рабочего дня троллейбус приехал в депо, разоборудован и как всегда был оставлен около мойки. Немного выпившие слесари решили так скажем погреться. Поставили штанги, включили печки в салоне и в кабине. Погревшись ушли, сняв штанги но не выключив печки. В результате печь в кабине загорелась. Так как вентилятор работал от КС а тены от аккумуляторов. Итог пожар. За 5 минут весь сгорел.

А какова причина Возгорания?

На заднем плане слева через створку двери 2002 виднеется последний живой АКСМ 101А 2003

Так ему больше шло http://transphoto.ru/photo/36993/

Хорошая была машина. В начале 2000ых катался на ней - прелесть какой аппарат был.

Теперь в Саранске всего 1 АКСМ :(

Нет. Салонная. Там поставили буржуйку, недели 2 только прожил. Сейчас за место него другой с таким номером. 2029 переименовали на 2002 а по документам 29 списали путем переименования. Так что 2002 есть а списан 2029.
Но в ноябре пришли новые тролзы, и теперь номер 2029 дали новому.