Комментарии к Tatra T3SU № ПМГП

Цитата (OMF, 21.12.2020):
> открыть 23-й от 6-й станции Б.Ф. до Пастера в помощь 28-му.

Это, кстати, меня всегда убивало в Одессе, что трамвай со стороны Фонтана тупо выплёвывает пассажиров у вокзала вместо того чтоб довезти их до центра. Да и в нагрузку к Т5 можно было бы пустить маршрут с Аркадии до Херсонского сквера, например, как это ни банально, но многие туристы останавливаются в Аркадии и хотят погулять по Дерибасовской. Либо тот же Тр5 восстановить, только до Пересыпи

Так бывает, если 30 лет гонял солдат, а потом пришел в гражданское преприятие.
Я не говорю, что Коваль плохой человек. Даже наоборот, хороший.
Но мозги у него работают совсем в другом направлении.
А все остальные этим пользуются и имеют его в виду крупным планом.

Цитата (Красный_билетик), 22.12.2020):
> Перекрыта улица Троицкая из-за существующей вероятности обвала здания на углу с ул. Пушкинской.

После трагедии на Троицкой, 5тр еще существовал. Курсировал до ЖД, а потом его окончательно умножили на ноль. Надеюсь временно.


Цитата (Красный_билетик), 22.12.2020):
> После того, как Жеман ушел

Меня давно посещают такие мысли, что после того как Жеман сменил должность, то дела в ОГЭТе пошли хуже. И дело не только в карантине. Вы их подтвердили.

Смысл в этом есть - 95% самостоятельной трассы не работает, а остальные 5% перекрываются Т5

Цитата (Денис Волотовский, 22.12.2020):
> Немного не по теме, но почему вообще умер Тр5? Типа, он на 90% дублируется Тр9, езжайте до 10 апреля и звездуйте пешком?

А этого никто не знает :) Только можем догадываться. Руководство ОГЭТа не обосновывает свои решения.
5тр - был воздуховозом. Там работал один ЗИУ (чаще всего), иногда давали 2-3 машины на маршрут, но это было по праздникам.
Потом начался карантин и маршрут временно прикрыли. Летом, насколько помню, он тоже не работал.

Citát (Денис Волотовский, 22.12.2020):
> Цитата (Aventador, 22.12.2020):
> > Кстати, не забываем, что именно _эта власть_ хотела сократить пятый трамвай до площади 10 апреля. Но через 5 лет _эта власть_ уже святая.
>
> Немного не по теме, но почему вообще умер Тр5? Типа, он на 90% дублируется Тр9, езжайте до 10 апреля и звездуйте пешком?

Перекрыта улица Троицкая из-за существующей вероятности обвала здания на углу с ул. Пушкинской.

Вы тут сейчас спорите с представителем древнейшей профессии, в издании которого всегда все новости хорошие, а глобальная реконструкция, не то, что Одессы, а всея Украины реализуется только по ЕГО замыслам и планам.

После того, как Жеман ушел в горсовет и оставил на своем месте А.А. Коваля и недоинженера каташинского, в ОГЭТе, к сожалению, всё пошло по наклонной к донышку и дело тут не в маленьком бюджете, с помощью которого Кайзер пытается отмазать своих кормильцев в горсовете. Даже элементарные вещи, такие как перенатяжка КС и сезонное обслуживание термокомпенсационных стыков, которые не требуют вообще никаких затрат, кануло в лету.

Цитата (Aventador, 22.12.2020):
> Кстати, не забываем, что именно _эта власть_ хотела сократить пятый трамвай до площади 10 апреля. Но через 5 лет _эта власть_ уже святая.

Немного не по теме, но почему вообще умер Тр5? Типа, он на 90% дублируется Тр9, езжайте до 10 апреля и звездуйте пешком?

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 22.12.2020):
> Проблема наших активистов и критиканов в том, что они от городского бюджета в 358 долларов на человека требуют расходов, как в бюджете с 1000 долларов в год на человека. И если власти при имеющихся 358 долларах не делают расходов как на 1000 - то это плохие власти, распять их (утрированно).
>

Активисты хотят в том числе того, чтобы эти 358 долларов на человека расходовались рационально, а не как сейчас.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 22.12.2020):
> Судя по диалогам здесь, на СТТС, активисты и критиканы, не способные даже оторвать свою пятую точку от дивана и посмотреть на парад троллейбусов, уже нашли виновных в плохой работе одесского электротранспорта. Не по адресу

Оцениваем работу транспорта по новогоднему параду. Объективно.

Это один из тех выпадов вроде "власти заявили об одесскости дизайна" и "надо посмотреть как работают троллейбусы, хотя я о их работе я пишу статью едва ли не каждый день". Видели мы эти приколы.

Мариуполь, Львов, Ивано-Франковск, Харьков не проводили новогодний парад. Так что, там транспортная система намного хуже, чем в Одессе?

Нарисуйте мне свою матрицу оценки работы транспорта. А то каждый раз вижу какой-то бред смешнее предыдущего.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 22.12.2020):
> эта никуда не годится и раздает обещания, которые затем не выполняет.

Поставить кондеры в салоны БКМов - раз
Отремонтировать 21тр - два
Избавиться от маршруток - три
Открытие трассы "Север-Юг" каждый год - четыре.

Зато с каким размахом у нас рассказывали о Тр11, который в адекватном режиме проработал...день?

Кстати, ещё в Одессе не то чтобы многообещанный электронный билет внедрить не могут, а даже толком не хотят внедрять АСОП. А это действительно будет удобно и будет меньше черного нала. Но нет, и всё!

Кстати, не забываем, что именно _эта власть_ хотела сократить пятый трамвай до площади 10 апреля. Но через 5 лет _эта власть_ уже святая.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 22.12.2020):
> на СТТС, активисты и критиканы, не способные даже оторвать свою пятую точку от дивана и посмотреть на парад троллейбусов

Серьезное обвинение. Основательное. Посмотрел на парад троллейбусов - значит принял активное участие в развитии ЭТ Одессы.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 22.12.2020):
> Значительная часть "переброшенных" средств была взята из того, что в начале года было запланировано, в том числе, на обновление трамваев.

"С первыми вагонами так всегда, это все из-за того, что процесс сертификации, получения технических условий и прочих согласований – процесс довольно длительный. Сейчас мы готовы выпускать по одному новому "Одиссею" в месяц" - говорит директор предприятия Дмитрий Жеман. 29 мая 2019 года.

Что пошло не так? Заявление сделано за 10 месяцев до начала пандемии в Украине и введения карантина, на который принято списывать все несбывшиеся обещания.
Кто виноват? Объективные комментаторы? Критиканы? Коронавирус? Активисты?

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 22.12.2020):
> Поэтому, чтобы удовлетворить таких деятелей, как некоторые завсегдатаи СТТС, руководство ОГЭТА должно было еще в конце 2019 года, до принятия бюджета на 2020 год, давать реальные планы с учетом тех изменений бюджета 2020 года, которые получились "по факту".

А у нас проблемы с обещаниями, их выполнением только в этом году? А кто мешал в 2018, 2019 году реально оценить возможности и делать реальные обещания, а не из области фантастики.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 22.12.2020):
> Тем, кто сейчас занимается критикой - надо было прийти на избирательные участки

А Вы думаете, что кроме Вас никто не ходит на выборы?

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 22.12.2020):
> раз эта никуда не годится и раздает обещания, которые затем не выполняет.

А это не так? Выполняет?

Судя по диалогам здесь, на СТТС, активисты и критиканы, не способные даже оторвать свою пятую точку от дивана и посмотреть на парад троллейбусов, уже нашли виновных в плохой работе одесского электротранспорта. Не по адресу.

В этом году, например, доходы городского бюджета сократились примерно на 10% (это примерно миллиард гривен), а из оставшихся еще выделили внепланово около 450 миллионов на здравоохранение.

Значительная часть "переброшенных" средств была взята из того, что в начале года было запланировано, в том числе, на обновление трамваев.

Поэтому, чтобы удовлетворить таких деятелей, как некоторые завсегдатаи СТТС, руководство ОГЭТА должно было еще в конце 2019 года, до принятия бюджета на 2020 год, давать реальные планы с учетом тех изменений бюджета 2020 года, которые получились "по факту".

Но у избирателей была альтернатива. Вот, один из кандидатов в мэры обещал вообще ввести бесплатный проезд в электротранспорте. А партия другого кандидата, который даже был во втором туре - сейчас демонстрирует образцы конструктивной работы в областном совете. Тем, кто сейчас занимается критикой - надо было прийти на избирательные участки и выбрать другую власть, раз эта никуда не годится и раздает обещания, которые затем не выполняет.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 22.12.2020):
> Проблема наших активистов и критиканов в том, что они от городского бюджета в 358 долларов на человека требуют

Активисты и критиканы, как Вы выразились, требуют нормального планирования и какой-то стратегии. Скажите, кто виноват в том, что господин Жеман пообещал модернизировать 4 Шкоды 21тр до конца 2019 года, но по состоянию на конец 2020 года, модернизировано 0 из 4х Шкод?
Кто виноват в том, что ОГЭТ не вышел на цифру 1 Одиссей в месяц.
Когда давались эти обещания, то Жеман не знал размер городского бюджета, да?
Или это активисты и критиканы заставили его раздавать такие обещания?
Может уже хватит погружать руководство ОГЭТа в теплую ванну и рассказывать как у нас все замечательно, что мы лучшие из лучших?

С таким бюджетом, как на 2021 год (пока что 358 долларов в год на человека) особо не разгонишься. Для сравнения - нищий по меркам Восточной Европы Быдгощ с населением около 300 тыс. человек имеет городской бюджет около 1000 долларов в год на человека.

Проблема наших активистов и критиканов в том, что они от городского бюджета в 358 долларов на человека требуют расходов, как в бюджете с 1000 долларов в год на человека. И если власти при имеющихся 358 долларах не делают расходов как на 1000 - то это плохие власти, распять их (утрированно).

Проблема властей в том, что они действительно много обещают, но делают меньше.

Впрочем, есть альтернатива. Называется выборы. Но когда на них приходит меньше трети избирателей - то дальше уже и говорить не хочется.

Ну и дело ещё в самих работниках, а точее их отношение к той же экипировке.

Понятно, что у нас закупают самое дешёвое по цене самого дорогого. Но всё таки я б хотел взглянуть в лица тех водителей которые, как мне говорили, лезут менять сгоревший предохранитель на вагоне просто в диэлектрических перчатках!!! И того на испытания (раз в пол года, и есть такие перчатки которые отходили лишь этот срок) приходят перчатки в таком состоянии, что их можно было даже не вести через весь город (депо Слободка), а некотрые водители троллейбуса так же не против заменить вставки в этих перчатках и они все в графите, что как вы все понимаете тоже плохо.

Пока этих "колхозников" не научат "верхи" бернжно относиться к тому, что им выдают ничего не поменяется. Но "верхам" на это как я понимаю всё равно. А если, к примеру, назначить директором ОГЭТа Влада Леушина (Красный билетик), то я, смею предположить, что ему просто не дадут нормально работать. Что "снизу", что " сверху" бкдут оказывать сопротивление любой реформе.


За сходы с линии в депо: где-то раз в неделю-две стабильно вижу у себя на Фонтане буксировку, бывало и по 2 раза за день.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 22.12.2020):
> много можно построить?

Ну, руководство ОГЭТа не первый месяц работает. За такое количество времени у них ещё нет осознания реальной картины происходящего ?
Из года в год на одни и те же грабли. И это напрягает больше всего.
Помните обещания по одному Одиссею в месяц? И электробусы мы сами собирать будем, и чехи к нам приедут, организуем здесь сборку современных низкополов. И по PayPass в октябре.
Где это всё?
Зачем эти пустые обещания? Лучше они были бы приближенными к реальности.
На эффективных предприятиях такое недопустимо, когда обещают одно, а на выходе оно не выполняется или выполняется в совершенно другие сроки. За такое увольняют.
Пусть научатся планировать свою работу, чтобы потом не было космических обещаний.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 22.12.2020):
> Когда городской бюджет около 360 долларов в год на человека, много можно построить?

Зато наобещать - пожалуйста. Золотые горы в "следующем году" обещают едва ли не с 2016 года.
И приправляют это рассказами "ОГЭТ самый-самый лудший". Хотя по факту ЭТ остался непредсказуемым пенсовозом.

А про бюджет - выше интересно расписано.

Только с моей первой публикации о скоростном трамвае Север-Юг по той трассе, как его делают, прошло десять лет.

Из этого срока 4,5 года идёт реализация именно этого, моего, проекта, с деталями, в рамках которой много сделано уже и ещё больше остаётся сделать.

Естественно, к сроку реализации стоит прибавить ещё время от официальной презентации проекта в апреле 2016 до реального принятия решения в середине 3015 г.

С учётом того, что городской бюджет Одессы является одним из самых маленьких и нишенских в Европе, то проект делают недопустимо долго. Когда городской бюджет около 360 долларов в год на человека, много можно построить?

Citát (President07, 22.12.2020):
> Жаль, что лица имеющие контакт с руководством ОГЭТа - не хотят донести им, что нужно не только обещать, но и вести диалог, объяснять: какие есть проблемы, какие причины и какие пути решения.

Начальство города окружило себя, со стороны ОГЭТа, например, бывшими вояками, которые ни грамма не разбираются в транспорте. А бывшие вояки, в свою очередь, окружили себя людьми, "язык" которых они понимают - подлизы и молчуны. Что бы не случилось, где бы что не произошло - всегда виноват водитель трамвая/троллейбуса и обычный слесарь/электрик, но не начальство.
Люди, которые пытаются раскрыть проблемы и поднимают актуальные вопросы "на поверхность" тут же автоматически уничтожаются, их всячески подставляют и гнобят любыми способами.
Во всех подразделениях расставлены "свои" люди, которые контролируют и направляют процессы "в нужное русло".

Сверхзадача - сэкономить как можно больше денег, вкладывая их в поточный ремонт техники и инфраструктуры как можно меньше.

Основная часть расходов составляет заработная плата и строительство новых вагонов, из стоимости которых стабильно отмывается не меньше 25%. Отмыв также идет на ЗИПе и на всех регулярных тендерах, как например, предоставление различных услуг по аудиту, мониторингу и так далее - тендеры регулярно выигрывают одни и те же фирмы сомнительного происхождения с цифрами за услуги, порочащие воображение.
Тут я хочу раскрыть цены на некоторые детали и товары, актуальные на 11.2020:

Цена для предприятия/Цена рыночная

Контактная вставка трамвая, алюминий, 15 кг, 120 см, 1 шт --- 1752/720 грн
Контактная вставка троллейбуса, графит, УТБ, 1 шт ---------- 74,20/39,50 грн
Контакт линейного контактора SL-11 SB-791, 1 шт ------------- 201,13/56,05 грн
Маска защитная, одноразовая, не стерильная ----------------- 45,54/1,03 грн
Вода питьевая, банка 18,9 л --------------------------------- 136,78/45,00 грн

Так как пантографы КЕ-13 у нас работают без подшипников (не закупаются) и давление на сеть часто превышает 13 кг, вместо 6-8 кг положенных, вставки изнашиваются неравномерно и быстро.
В среднем, одна алюминиевая вставка "съедается" за 2 недели при сухой летней погоде. Дальше, путем не хитрых расчетов, вы можете посчитать, сколько денег идет по карманам только на вставках, не говоря уже об остальном.

Цитата (Красный_билетик), 21.12.2020):
> При всём уважении к Вам, Вадим, буду противоречить.
>
> Одесская проблема - пропиариться всеми возможными способами.
>
> О каком перераспределении можно говорить, если только по двум трамвайным депо происходит, минимум, 30 замен неисправных вагонов за сутки при хорошей погоде на 130, в лучшем случае, вагонов выпуска?

Скооолько? 30?? у нас на 96 вагонов выпуска в СТД если в день больше 5 подмен - это уже разгром по всем фронтам и разбор полетов на утро. Обычно 1-2, бывает ни одной