Komentáře k Tatra T3SU КВР ТМЗ č. 118

Странно, стрелка возле передней двери показывает что это выход, а на крыше написано ВХОД, вход через люк, или как? (шутка). А вагончик красавец.

Цитата (DimonS, 10.09.2013):
> А электроника чья? АСК?

АСК. Кстати, здесь хоть ящик с тормозными резисторами правильно установлен, в отличие от МРПСовских вагонов. Те почему-то его упорно ставят поперек вагона вопреки конструкторской документации.

А электроника чья? АСК?

У моей жены есть дядя в Кранодарском крае , на что-то хорошее , любит говорить , "как в Москве" , сюда такой эпитет вполне подходит.

Но сам-то вагончик весёленький .

Полосы металла на стыках переднего стекла выглядят уж очень топорно...

Цитата (Otherside, 10.09.2013):
>
> что за черные штуки возле задней двери?

Лестница

что за черные штуки возле задней двери?

Какого такого "утюга"? Техзадание предусматривало сохранение прежнего внешнего вида.

Я ожидал больших изменений в стиле утюга)) А вагон понравился, с виду приятен)

Соблюдай дистанцию 120м)))

Цитата (Dimon, 09.09.2013):
__
> Минимум 14 сидячих мест добавится. Где-то столько же стоячих будет. Так что не так уж и хорошо это.

Это если по левой стороне ставить, а не со стороны дверей, у нас так не делают.

Зато в ПАЗиках 2 ряда сидячих мест! Там можно спокойно пообщаться вдвоем! А если ты уставший с работы едешь и хочешь посидеть, то в трамвае такая вероятность на 50% меньше, чем в маршрутке.

В ПАЗиках с 2-мя рядами удобно к этим местам пробираться, стоять в проходе? в ПАЗике и в трамвае, как здесь, одинаково мест - 24.

Так ведь во всех модернизированных Татрах в Краснодаре такое место кондуктора.

Отличный пример того, как можно экономно отремонтировать салон. Аккуратно, чисто.
А особенно порадовало, что оборудовали кондуктору трон. Я еще ни разу не видел, чтобы с завода (новым или после ремонта) место кондуктора было с подлокотниками и подставкой под ноги. Это заказчик попросил или завод сам решил позаботиться?)

Цитата (Валерий Рожков, 09.09.2013):
> Цитата (Евгений Барцио, 09.09.2013):
> > А у нас, а у вас. У нас тоже забиваются, но это не повод делать сиденья 1+1.
>
> Повод. При схеме 2+1 добавится еще 8-9 мест, а при таком варианте стать может раза в два больше и перемещаться по салону все же удобнее. Системы сейчас наоборот расцепляют.

__
Минимум 14 сидячих мест добавится. Где-то столько же стоячих будет. Так что не так уж и хорошо это. Зато в ПАЗиках 2 ряда сидячих мест! Там можно спокойно пообщаться вдвоем! А если ты уставший с работы едешь и хочешь посидеть, то в трамвае такая вероятность на 50% меньше, чем в маршрутке.

Системы расцепили из обычных Татр, взамен насцепляли модернизантов. Да, систем всё равно стало меньше, ибо вагоны, планируемые на модернизацию, просто взяли и тупо пачкой отставили.

Цитата (Валерий Рожков, 09.09.2013):

> Повод. При схеме 2+1 добавится еще 8-9 мест, а при таком варианте стать может раза в два больше и перемещаться по салону все же удобнее. Системы сейчас наоборот расцепляют.

Понятное дело. Проблема только не в местах, а в том, что проводится подобная политика. Если на всей линии будет два вагона вместо 10 систем (и тем более тройников), можно хоть все места убрать - всё равно всех не перевезешь.

Цитата (Валерий Рожков, 09.09.2013):
> Повод. При схеме 2+1 добавится еще 8-9 мест


Цитата (Роман Ф., 09.09.2013):
> Значит... надо пускать трехвагонные системы: 3*(1+2).

Цитата (Евгений Барцио, 09.09.2013):
> Либо интервалы уменьшать.

Цитата (Евгений Барцио, 09.09.2013):
> А у нас, а у вас. У нас тоже забиваются, но это не повод делать сиденья 1+1.

Повод. При схеме 2+1 добавится еще 8-9 мест, а при таком варианте стать может раза в два больше и перемещаться по салону все же удобнее. Системы сейчас наоборот расцепляют.

Цитата (Роман Ф., 09.09.2013):
> Значит... надо пускать трехвагонные системы: 3*(1+2).

Во! Тройник — наше всё :-) Либо интервалы уменьшать. Впрочем, это может привести к трамвайным пробкам, что не есть хорошо, особенно жарким летом.