Comments to Gräf & Stift GE150 M18 č. 219

Цитата (Данила2000, 21.07.2017):
> Поедет ли ещё старый "Граф''?

Нет пассажиропотока. Низкопольные(2) гармошки ездят только из-за нехватки машин как таковых, иначе и оставшиеся графики не будут закрываться.
В таких условиях единственный оригинальный в своем роде троллейбус восстанавливать нецелесообразно.
Всё же в данной ситуации разум главенствует над желаниями.

Цитата (Данила2000, 21.07.2017):
> Поедет ли ещё старый "Граф''?

Врятли, водители говорят что его уже на запчасти растащили, а на покупку новых нету денег и желания у нынешнего руководства парка. Да и есть ли потребность в его восстановлении?
Хотя для истории можно было бы сохранить, но к сожалению заинтересованности в этом ни у кого нету.

Поедет ли ещё старый "Граф''?

Отличное фото! Жаль, конечно, что он уже не поедет, но с другой стороны он своё уже отработал

А почему собственник должен что то отдавать? Странная позиция... Имеем власть которая нас имеет.

Цитата (massimoling, 25.09.2016):
> Убрали троллейбус — это, конечно, плохо, но во всём остальном реконструкция Тверской и других московских улиц совсем не глупая, во всех городах страны бы так.
Да ну - меня с весны вообще не тянет по центру пешком гулять, просто противно. Плюс эти китчевые "кулинарные фестивали", чуть ли не каждые выходные...

Цитата (Влад96, 06.10.2016):
> Появятся новые нужные связи, а не та порнография, которой осталось жить недолго.
Ну конечно, с берегов Невы лучше видно, что нам в Москве нужно...

Цитата (Артур Мыскин, 06.10.2016):
> Цитата (massimoling, 25.09.2016):
> > Убрали троллейбус — это, конечно, плохо, но во всём остальном реконструкция Тверской и других московских улиц совсем не глупая, во всех городах страны бы так.
>
> Мы так же провели реконструкцию города и к чему привело, ликвидация трамвая и увольнение около 600 рабочих. Если проводить реконструкцию города, то надо все продумывать для людей, будет ли им удобно пользоваться.

После ввода новой маршрутной сети, на все 100% уверен, что людям будет удобно, хотя есть к чему стремиться. Появятся новые нужные связи, а не та порнография, которой осталось жить недолго.

Цитата (massimoling, 25.09.2016):
> Убрали троллейбус — это, конечно, плохо, но во всём остальном реконструкция Тверской и других московских улиц совсем не глупая, во всех городах страны бы так.

Мы так же провели реконструкцию города и к чему привело, ликвидация трамвая и увольнение около 600 рабочих. Если проводить реконструкцию города, то надо все продумывать для людей, будет ли им удобно пользоваться.

Цитата (Denis Mesherskij, 25.09.2016):
> глупую реконструкцию Тверской, с которой убрали троллейбус

Убрали троллейбус — это, конечно, плохо, но во всём остальном реконструкция Тверской и других московских улиц совсем не глупая, во всех городах страны бы так. Разве что наземные переходы на Тверской не мешало бы восстановить (для принципиальных любителей подземных переходов последние можно тоже оставить).

К сожалению, самое худшее в этой ситуации даже не загнувшийся завод,а то что до сих пор опечатаны боксы с канавами и мойка, техническое обслуживание и ремонты троллейбусов практически не производятся.
Собственник депо Каледин требует с "Трансвода" 200 миллионов за выкуп технической зоны и право обслуживать там троллейбусы.
Пока у работников трудовые договора до 31 декабря 2016 года, но говорят, что дальше их продлевать не будут.
Настораживает, что власти объявили о слиянии с 1 января 2017 учредителей троллейбусного оператора - МУП "Вологдагортеплосеть" и МУП "Вологдагорводоканал" в одно новое предприятие, но о дальнейшей судьбе троллейбуса в связи с этим отмалчиваются.

Средства, для выкупа или аренды канав у Каледина, администрация города категорически выделять не хочет, ссылаясь на их отсутствие.
Ежегодная собираемость налогов в Вологде, отчисляемых в федеральный центр составляет 7 миллиардов рублей, обратно в бюджет города из федерального и областного бюджета возвращается только 1 миллиард рублей (для сравнения - в Москве примерно столько же потрачено на глупую реконструкцию Тверской, с которой убрали троллейбус). Но и на эти средства накладывается коррупционная составляющая. Как следствие, в Вологде по итогам выборов 18 сентября у ПЖиВ самый низкий процент среди всех городов, 28%.

P.s. 30 декабря вологодскому троллейбусу исполнится 40 лет.

Наличие в городе завода по производству троллейбусов отнюдь не означает в оном троллейбусный рай.

Припять какая-то... Мрачно и грустно до ужаса.

Цитата (KronAV, 24.09.2016):
> И это город, имеющий собственный троллейбусный завод(((

Который де-факто благополучно загнулся.

И это город, имеющий собственный троллейбусный завод(((

Цитата (Бараш Алексей, 31.03.2016):
> В связи с чем она была демонтирована?

Сейчас разворот через Рабочую - Козлёнскую - Левичева не осуществляется, используется только линия на Льнокомбинат. Стрелки здесь вообще нет, также демонтирована сходная стрелка на повороте с Левичева на Герцена.

Цитата (Бараха, 08.05.2015):
> Цитата (Andrey_Sheva, 08.05.2015):
> > Только вот офигеннейшая стрелка не в тему
> Стрелки уже нет.
В связи с чем она была демонтирована?
И её заменили на обычную?

Цитата (Denis Mesherskij, 07.05.2015):
> Самые новые "авангарды" ещё более убитые. И даже те 5298.01, что прошли капиталку после них, тоже очень страшные.

В прошлом году в ноябре был в Вологде. Не соглашусь. Авангарды ещё почти не убитые, капиталенные машины сносные, вообще ПС на 4-ке самый приличный. Авангарды явно и очень заметно менее убиты, чем даже NGE152. Низкопольные Графы быстро стареют, что и не удивительно с учётом:

Цитата (Denis Mesherskij, 07.05.2015):
> Сложно рассчитывать на иное в таких условиях:
> http://www.youtube.com/watch?v=jpFSLF9XC0s

Справа на здании вывеска точно в тему.

Цитата (Andrey_Sheva, 08.05.2015):
> Только вот офигеннейшая стрелка не в тему

Стрелки уже нет.

215 ещё есть, но он уже не работает.