Михаил Евраев: в Ярославской области построят завод по производству электробусов
Врио губернатора Ярославской области встретился с учредителем АО «Транс-Альфа» Александром Калединым и обсудил с инвестором планы по строительству двух заводов в регионе.
– Состоялась встреча с компанией «Транс-Альфа» по двум крупным проектам – строительству заводов по производству электробусов и элетродвигателей в Ярославской области, – сообщил Михаил Евраев. – Мы наметили с инвестором конкретные шаги по первому проекту – заводу по производству электробусов. Объем инвестиций в проект оценивается 6,6 млрд рублей.
По словам врио губернатора, на новом производстве будет более 1000 рабочих мест.
Второй проект, который «Транс-Альфа» может реализовать в регионе – строительство завода по производству электродвигателей. Продукция будет использоваться не только на электробусах компании, но и на электротранспорте других отечественных производителей.
АО «Транс-Альфа» является одним из ведущих предприятий по производству электрического транспорта в России. Первый завод был открыт в Вологде 28 лет назад. На нем выпускаются троллейбусы, а с 2019 года – и электробусы.
Цитата (ElectricBus, 12.08.2020): > Конкретно, именно этого?
В смысле Экобуса.
Цитата (ElectricBus, 12.08.2020): > Потому, что подобная машина была спроектирована и воплощена в железе ещё и на "ЛиАЗе", но с более вменяемой схемой, содержащей обычную ДГУ...
Нет, всё, что с ДГУ - это другая тема. Тут суть была именно во впихивании микротурбины Capstone. А то можно ещё вспомнить чудесный проект из Майкопа, где троллейбус должен был питаться от генератора, приводимого вазовским полуторалитровым мотором)))
Конкретно, именно этого? Потому, что подобная машина была спроектирована и воплощена в железе ещё и на "ЛиАЗе", но с более вменяемой схемой, содержащей обычную ДГУ... Но опять же, в связи с "инвалидностью" предложенного проекта, делать опытную партию, слава Богу, не стали (вовремя поняли, что нет ничего лучше "классического" теплоэлектробуса, с добавлением буферного НЭ)...
Цитата (Раф, 07.07.2020): > Нет, не чувствую. От манеры вождения зависит интенсивность торможения, а от неё зависит ток рекуперации, заряд конденсаторов, запас заряда для разгона и в итоге расход газа, нет?
Нет, потому что идея Экобуса и его предполагаемой экономичности была в равномерной загрузке турбины. То есть турбина всегда вращается на одних оборотах без переменных нагрузок и с примерно одинаковым расходом. А уже за счёт конденсаторов обеспечивается интенсивный разгон при необходимости. И надо заметить, что ТролЗа не была первым в мире подобным проектом, сперва Capstone попыталась поставить свою турбину на какой-то автобус в США, но там тоже не пошло, расход испытателей не порадовал, тогда американцы решили попытать счастью в России, но чуда не произошло.
Цитата (Володя, 07.07.2020): > Забавно, что пользователь Дядя Витя говорил ровно наоборот. Типа Тролза забила на доводку по его миллиону замечаний по газовому оборудования, да и прошивка, допускающая отрицательный энергобаланс при равномерном движении - явно не проблема Мосгортранса
Именно так, Мосгортрансу была интересна эта разработка, и он рассчитывал на её доводку, поэтому и написал подробно свои замечания. ТролЗа, кстати, не одна такая, в своё время Дядя Витя дал много замечаний по газовому НефАЗу, так вот НефАЗ тоже не стал ничего устранять, и газовых НефАЗов в Москве по-прежнему нет.
Цитата (Раф, 07.07.2020): > Если вдоль и поперёк - это в Мосгортрансе, его там вполне намеренно слили, чтобы не связываться с диковинной техникой.
Это неправда, в тех испытаниях я принимал участие, никто намеренно Экобуса не сливал. Если он глючил, то старались исправлять, вызывали спецов от производителя и из Троицка, где придумали эту силовую установку. Но расход газа машина всё равно показывала конский. Получше она себя веля на коротких маршрутах с частыми остановками, а на 851-ом в Шереметьево вообще успевала высадить весь заряд суперконденсаторов, после чего мощности хватало только, чтобы еле ползти.
Цитата (Раф, 07.07.2020): > если за рулём троллейбусник, который умеет в электротормоз и рекуперацию, расход газа заметно ниже, чем у обычного газового автобуса. Вот если водитель автобусник - ситуация хуже.
Конечно, в Мосгортрансе в 11-ом парке все водители были автобусники, но Экобус ел газа больше, чем самые прожорливые ЛиАЗы 5293.7, то есть был самым прожорливым 12-тиметровым газовым автобусом в парке. И это именно тот самый пятый, что на фото. Нормальный расход для него был 70-80 кубов на 100 км в то время, как ЛиАЗы ели 55-65. Специально проверяли на одном маршруте, 748-ом.
Цитата (KronAV, 08.07.2020): > то ли трейлер, перевозивший из Уфы в Ростов очередного "Горожанина" на обратном пути заехал в Энгельс и забрал на УТТЗ его )))
Лучше бы забрали (выкупили) КД на "Тролзу-Мегаполис I" (тот, что со съемными пластиковыми панелями), доработали его и выпускали под своим брендом...
Цитата (Раф, 08.07.2020): > > Это самое наглядное подтверждение нарушений правил эксплуатации АГНКС отдельно взятыми людьми. Можно попробовать реализовать осушение газа непосредственно на борту, но изначально масла в подаваемом газе быть не должно. А то получается как в анекдоте про Урал и воду в баке. > Вот меня всегда пёрло от высказываний работников Тролзы и к ним приближённых. И это у них по ГОСТу, и винты у них по регламенту и провода торчат, так положено. А вы сами дураки и не лечитесь. Вы, сцука, вот этими вот отмазками и нежеланием дорабатывать продукцию под потребителя и похоронили завод. Ни кому в 21 веке не нужен продукт, который долго и нудно нужно дорабатывать напильником, чтобы оно ездило и который не должен выглядеть как поделка дворца пионЭров. Ну и ещё добавлю, что газовые фильтры и маслоотделители уже давно придуманы и давно используются как на легковых, так и на грузовых автомобилях. Примером тому могу привести Итальянскую продукцию BRC.
Цитата (Денис Росанов, 08.07.2020): > Должны быть недостроенные кузова Крымского заказа..( если в Адмиралы не переварили, в чем сомневаюсь) > Недособранные в свое время Красноярские Оптимы- бороздят просторы Саратова, кроме одного, по причине ДТП
А где этот экземпляр https://transphoto.org/vehicle/478981/, возможно до осени так и не узнаем - то ли где-то и зачем-то опять на испытаниях; то ли в тёмном чулане хранится, пока Подольск накопит денежек на него; то ли трейлер, перевозивший из Уфы в Ростов очередного "Горожанина" на обратном пути заехал в Энгельс и забрал на УТТЗ его )))
Цитата (Podolsky, 08.07.2020): > Известно ли, что кроме них ещё находится на заводе?
Должны быть недостроенные кузова Крымского заказа..( если в Адмиралы не переварили, в чем сомневаюсь) Недособранные в свое время Красноярские Оптимы- бороздят просторы Саратова, кроме одного, по причине ДТП
Цитата (BorisB, 07.07.2020): > Даже разряженная в ноль новая, не выработавшая срок батарея, может быть реанимирована и заряжена напрямую, клеммами на контакты с зарядного устройства, если штатный механизм зарядки капризничает и отказывается. Деповские электрики могли бы организовать процесс запросто. В гарантийной машине, да ещё и чужой?