Komentarai Tatra T3SU nr. 209

Вагон 209

12 и 13 это их основная трасса, а вот 5, 6, 11 - временная. С конца декабря 1994 года 6 снова сюда вернется до сентября 1999 года. Вот интересно, 20-22 сфотографировали после Тверского проспекта, или это утренняя фото, а на Тверском его сфоткали позже, когда съездил до Мигалово и вернулся обратно. За перекрестком еще много стоят трамваи, видны токоприемники.Чтобы 10 с бульвар Цанова попасть в парк на Соминку в то время ему надо было проехать через пл. Гагарина, Восточный мост, ул. Туполева, а 11 с вокзала, тоже самое. Вопрос, а была договоренность с первым депо, чтобы часть трамваев 11, 10, 5 маршрутов заходили в парк на Капошвара, или все же ехали в обход в свой парк? Представляю сколько времени давалось 5, 11 на такой объезд. Учитывая, что по прямой километраж меньше, а в объезд в два раза больше получается

Пыль столбом, земля трясётся, татра из Твери несётся :D

Цитата (watchmaker, 23.07.2015):
> >> При стандартном сроке службы путей 8-16 лет у нас их не меняли от 30-35 лет (Шевченко, Клочковская, Веринская) до 50-70 лет (Ивановка, были сведения, что там есть рельсы двадцатых-тридцатых годов). При этом на Московском проспекте умудрились сделать два капремонта за пять лет... Увы, цифровиком так и не разжился, иначе бы повыкладывал давно...
Да вы что? Бред не несите про рельсы 20-х годов.
Клочковская - да, рельсы менялись с переносом путей и сносом старых домов с 1982 по 1991 г. Ивановка - в 1985 г. два наших стройотряда всю Ивановку заменили от депо до круга по безшовной технологии. Я тоже принимал участие и наши ребята меняли рельс на Ивановке 70-х гг выпуска. Моск. пр-т - да, в 80-х никто не делал, делали в 70-х, когда метро копали. За 5 лет ДВА капремонта - смешно, первый неудачно сделали.
Источники проверяйте и фотик купите - сейчас они копейки стоят.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 22.07.2015):
> Сейчас же ситуацию в Твери хочется охарактеризовать вот таким тематическим фото:
> http://ymtram.mashke.org/russia/tver/photos/tver10000.jpg

Есть ещё более меткое фото на ту же тему: https://farm9.staticflickr.com/8642/1682...f451_b.jpg

А вообще, Тверь — замечательный город с восхитительным историческим центром с сохранившейся застройкой XVIII-XIX веков, но ОТ — это та самая ложка дёгтя, которая очень портит тверскую бочку мёда.

Зум такой. Рельсы обычные 12-метровые.

Зы, не пойму, тут действительно от стыка до стыка порядка одного метра или это такой странный масштаб на фото?

>>Вынужден признать, что такого ужасного состояния трамвайного хозяйства, до которого постепенно дошла Тверь, пожалуй, не видел нигде, включая Новочеркасск. Состояние путей на Тверском пр. от Капошвара до Желябова в самом центре города, на ул. Благоева по линии к депо, на ул. Орджоникидзе - напоминает трамвайный слалом.
Это ещё более-менее, в Харькове на улице Шевченко двадцатиметровые фрагменты рельсов лежат прямо на земле или вообще висят в воздухе, держась двумя болтами за соседние. Там есть как минимум одно место, где на отрезке около 30 метров нет НИ ОДНОГО! крепления рельсов к шпалам, не удивлюсь, если там не осталось и ни одной шпалы. При стандартном сроке службы путей 8-16 лет у нас их не меняли от 30-35 лет (Шевченко, Клочковская, Веринская) до 50-70 лет (Ивановка, были сведения, что там есть рельсы двадцатых-тридцатых годов). При этом на Московском проспекте умудрились сделать два капремонта за пять лет... Увы, цифровиком так и не разжился, иначе бы повыкладывал давно...

мда... караул...

А, бывает и посреди дороги обособка

Цитата (Aleks Zhukov, 22.07.2015):
> А куда их там девать? Полностью сдвигать проезжую часть на одну сторону? Были такие прецеденты где-то?

Стандратная обособка по середине улицы - почему бы и нет? Пол мира прецедентов. И обязательно решить проблему с левыми поворотами автомашин. Это же дикость какая-то - 100-200 человек ждут по 3 цикла светофора пока 5 человек повернут налево (надо было ещё одно фото выложить на эту тему). В той же половине мира это был бы автоматический железный аргумент в пользу приоритета трамвая.

Цитата (Stepch, 22.07.2015):
> к сожалению, без обособления

А куда их там девать? Полностью сдвигать проезжую часть на одну сторону? Были такие прецеденты где-то?

Непосредственно на Тверском проспекте пути будут полностью заменены на новые (к сожалению, без обособления), остальные будут лататься новыми и старыми рельсами.
Посмотрим, что будет в сентябре-октябре.

Вынужден признать, что такого ужасного состояния трамвайного хозяйства, до которого постепенно дошла Тверь, пожалуй, не видел нигде, включая Новочеркасск. Состояние путей на Тверском пр. от Капошвара до Желябова в самом центре города, на ул. Благоева по линии к депо, на ул. Орджоникидзе - напоминает трамвайный слалом.

Всё это особенно шокирует, учитывая, что я ещё помню Тверь с набитыми под крышу тройниками, шныряющими каждые 3 минуты по центральной Советской ул. Это была одна из самых примечательных сетей в России. Сейчас же ситуацию в Твери хочется охарактеризовать вот таким тематическим фото:
http://ymtram.mashke.org/russia/tver/photos/tver10000.jpg

Положительный момент, конечно, что появились новые вагоны. Хотя эксплуатация по таким путям - граничит с вандализмом. Также среди сотрудников настойчиво повторяется слух, что вагоны заберут, когда трамвайную сеть вообще закроют. Но пока внушает надежды инфо, что с августа сеть полностью закроют на комплексную реконструкцию. Застал работы по выкорчевыванию рельсов из закрытой линии на мкр. Южный - есть инфо, что рельсы будут использованы для ремонта других участков:
http://transphoto.ru/photo/827462/

Привёз из Твери массу хороших фото, со временем обработаю и выставлю. Сегодня публикую несколкьо тематических иллюстративных фото, так скажем, на злобу дня. Будем надеяться на лучшее, и что эти фото - вскоре станут историческими.

Отдельное спасибо Янису Витолсу за информацию по Твери.

Have fan / fun.

Я бы не стал называть это заводской табличкой - в привычном понимании заводская табличка содержит номер кузова и дату выпуска. А это просто внутрисалонный логотип производителя.

Для Твери салон идеальный!

Цитата (verbounty, 05.04.2015):
> я б кондуктором пошел

Увы, данная профессия весьма не безопасна: http://sledcom.ru/news/item/910661/

На заводе хорошо,
а в трамвае -
лучше,
я б кондуктором пошел,
пусть меня научат.
Кондукторам
езда везде.
С большою сумкой кожаной
ему всегда,
ему весь день
в трамваях ездить можно.
- Большие и дети,
берите билетик,
билеты разные,
бери любые -
зеленые,
красные
и голубые. -
Ездим рельсами.
Окончилась рельса,
и слезли у леса мы,
садись
и грейся. - "Владимир Маяковский" Кем быть?

Цитата (Stepch, 03.04.2015):
> Ого, да в городе появился второй приличный вагон!
> Постараемся сделать и третий :)

после планового ремонта практически все вагоны прилично сделаны :)

Эти два вагона делал сам ГЭТ при участии неравнодушных водителей и кондукторов, первый вагон 238.
Третий (возможно) будет сделан с нашим (т.е., любителей, но не работников ГЭТ) участием, и это будет КТМ-8. Вопрос сейчас в том, удастся ли нам добыть нужный объём материалов, кое-что уже есть, но нужно всё равно ещё много.