Information
Тверь – административный центр Тверской области и Калининского района, основанный в 1135 году и расположенный на берегах реки Волги, в районе впадения в нее рек Тверцы и Тьмаки.
Современная Тверь это областной центр и крупная железнодорожная станция на участке Санкт Петербург – Москва, это речной порт на Волге, при впадении в нее реки Тверцы, это университетский и вузовский город и культурный центр с филармонией, театрами и музеями.
В период 1901 – 2018 гг. в Твери существовало трамвайное движение, с 1967 по 2020 гг. – троллейбусное движение.
Трамвайное движение в Твери было открыто 28 августа 1901 года (см. примечание № 1) по однопутной линии от земской больницы до Морозовской фабрики и от Восьмиугольной площади (в настоящее время – площадь Ленина) до железнодорожного вокзала. Общая протяженность линии составила 7,3 км. Трамвайное депо располагалось на ул. Желтиковой (в настоящее время – ул. Бебеля).
Уже в 1902 году трамваем в Твери было перевезено 1,2 млн. человек.
Вместе с тем, несмотря на увеличение пассажиропотока, в период с 1901 по 1918 гг. трамвайная система в Твери не развивалась.
В 1918 году трамвайное хозяйство было национализировано.
В период с 30 ноября 1920 года по 14 апреля 1922 года трамвайное движение, ввиду топливного кризиса, хозяйственной разрухи и иных проблем, вызванных Гражданской войной, временно останавливалось.
В дальнейшем, в годы довоенных пятилеток, трамвайное движение в Твери (с 1931 года – Калинин) активно развивалось, в городе началось интенсивное строительство новых линий и открытие новых маршрутов. Так, например, 01 мая 1930 года в Твери состоялось открытие новой трамвайной линии от фабрики «Пролетарка» до Второй горбольницы, а 07 ноября 1930 года было открыто беспересадочное сообщение «Пролетарка» — железнодорожный вокзал.
В 1934 году, вместо сгоревшего трамвайного депо, в створе Станционного шоссе (в настоящее время – проспект Чайковского) и Круглой площади (в настоящее время – пл. Капошвара) было открыто новое трамвайное депо (впоследствии трамвайное депо № 1).
К концу 1940 года действовало 8 трамвайных маршрутов:
Номер маршрута |
Маршрут следования |
Протяженность |
№ 1 |
Пролетарка – Совбольница |
4,8 км |
№ 2 |
Пролетарка - Вокзал |
6,7 км |
№ 3 |
Вагонзавод – Мясокомбинат |
5,3 км |
№ 4 |
Вагонзавод - КРЕПз |
8 км |
№ 5 |
Горбатый мост - Вокзал |
7,5 км |
№ 6 |
Пролетарка - фабрика им. Ворошилова |
2,3 км |
№ 7 |
Мясокомбинат - дер. Старая Константиновка |
3 км |
№ 8 |
Пролетарка - пос. Мигалово |
4,5 км |
Таким образом, к 1940 году все районы Калинина, включая левобережные, были связаны трамвайным сообщением. Следует отметить, что в предвоенные годы резко увеличилось и количество перевозимых пассажиров. Так, если в 1927 году это число составляло 6,7 млн. человек, то в 1932 году – уже 25,3, в 1937 году – 50,5, а в 1940 году – 67,4 млн. человек.
В период с 12 октября 1941 года (начало оборонительных боев за г. Калинин) по 01 февраля 1942 года трамвайное движение, ввиду немецкой оккупации, продолжавшейся в период с 17 октября по 16 декабря 1941 года, а также боев за город, было остановлено.
В течение 1942 – 1944 гг. трамвайное движение было восстановлено, были возобновлены все трамвайные маршруты, действовавшие до войны.
К концу послевоенной пятилетки (1946 – 1950 гг.) трамвайное хозяйство города Калинина достигло довоенного уровня и вошло в число передовых предприятий РСФСР. А в 1951 году парк линейно-подвижного состава превысил довоенный уровень и составил 77 единиц. По линиям, протяженность которых была 41,4 км, было перевезено 51,1 млн. человек.
В 1959 году действовало 9 трамвайных маршрутов:
Номер маршрута |
Маршрут следования |
№ 1 |
Калининская ткацкая фабрика - Комбинат искусственной кожи
|
№ 2 |
Калининская ткацкая фабрика - Вокзал
|
№ 3 |
Вагонный завод - Завод силикатного кирпича № 2
|
№ 4 |
Вагонный завод - Комбинат искусственной кожи |
№ 5 |
Горбатый мост - Вокзал |
№ 6 |
Дер. Старая Константиновка - Вокзал |
№ 7 |
Вагонный завод - пос. Мигалово |
№ 8 |
Комбинат искусственной кожи - Швейная фабрика |
№ 9 |
Завод силикатного кирпича № 2 - Новопромышленная площадь |
К концу 1960-х гг. количество перевезенных калининским трамваем пассажиров приблизилось к 100 млн.
К 1975 году число трамвайных вагонов составляло 218 единиц, а протяженность трамвайных путей — 81,1 км.
В 1976 году было открыто трамвайное депо № 2 (см. примечание № 2), расположенное на ул. Хрустальная.
В 1978 году действовало 14 трамвайных маршрутов (по данным справочника «Калинин. Краткая адресно-справочная книга» (Калинин, 1978 г.):
Номер маршрута |
Маршрут следования |
№ 1 |
Комбинат "Искож" - пос. Мигалово |
№ 2 |
Железнодорожный вокзал – пос. Мигалово (через проспект Чайковского – Тверской проспект – ул. Советскую – ул. Софьи Перовской)
|
№ 3 |
Вагонный завод - Комбинат строительных материалов № 2
|
№ 4 |
Домостроительный комбинат - Комбинат "Искож" |
№ 5 |
Железнодорожный вокзал - Домостроительный комбинат |
№ 6 |
Железнодорожный вокзал - дер. Старая Константиновка |
№ 7 |
Домостроительный комбинат - пос. Мигалово |
№ 8 |
Железнодорожный вокзал - комбинат "Искож" |
№ 9 |
Комбинат строительных материалов № 2 - Рыбокомбинат |
№ 10 |
Домостроительный комбинат - Рыбокомбинат |
№ 11 |
Железнодорожный вокзал - ул. Кольцевая |
№ 12 |
Пос. Мигалово – Рыбокомбинат (через ул. Софьи Перовской – ул. Советскую – Тверской проспект – пл. Капошвара) |
№ 13 |
Пос. Мигалово – Рыбокомбинат (через ул. Спартака – проезд Дарвина – пл. Капошвара) |
№ 14
|
Железнодорожный вокзал – пос. Мигалово (через проспект Чайковского – пл. Капошвара – пр. Дарвина – ул. Спартака) |
Пик развития трамвайной сети пришелся на конец 1980-х гг: 31 декабря 1988 года открылась последняя в истории города трамвайная линия до микрорайона «Южный» и новый трамвайный маршрут № 17 (к/ст «Искож» — мкр. «Южный»). Также планировалось возведение трамвайного депо № 3 в районе за линией Октябрьской железной дороги (в сторону микрорайона «Южный»).
В 1989 году действовало 17 трамвайных маршрутов (см. примечание № 3), связывающих между собой Московский, Пролетарский, Центральный (правобережье Волги) и Заволжский (левобережье Волги) (по данным справочника «Калинин. Очерк-путеводитель» (Калинин, 1989 г.):
Номер маршрута |
Маршрут следования |
Протяженность |
Время в пути |
№ 1 |
Комбинат "Искож" - пос. Мигалово |
11,7 км |
44 мин |
№ 2 |
Автовокзал – пос. Мигалово (через проспект Чайковского – Тверской проспект – ул. Советскую – ул. Софьи Перовской)
|
11,62 км |
47 мин |
№ 3 |
Домостроительный комбинат - дер. Старая Константиновка
|
8,2 км |
28 мин |
№ 4 |
Домостроительный комбинат - Комбинат "Искож" |
9,17 км |
36 мин |
№ 5 |
Автовокзал - Домостроительный комбинат |
9,1 км |
39 мин |
№ 6 |
Автовокзал - дер. Старая Константиновка |
9 км |
36 мин |
№ 7 |
Домостроительный комбинат - пос. Мигалово |
15,3 км |
60 мин |
№ 8 |
Автовокзал - комбинат "Искож" |
6,2 км |
28 мин |
№ 9 |
Комбинат строительных материалов № 2 - Рыбокомбинат |
9,18 км |
37 км |
№ 10 |
Домостроительный комбинат - Рыбокомбинат |
10,13 км |
43 мин |
№ 11 |
Автовокзал - ул. Кольцевая |
7,7 км |
33 мин |
№ 12 |
Пос. Мигалово – Рыбокомбинат (через ул. Софьи Перовской – ул. Советскую – Тверской проспект – пл. Капошвара) |
14,2 км |
58 мин |
№ 13 |
Пос. Мигалово – Рыбокомбинат (через ул. Спартака – проезд Дарвина – пл. Капошвара) |
11,5 км |
45 мин |
№ 14
|
Автовокзал – пос. Мигалово (через проспект Чайковского – пл. Капошвара – пр. Дарвина – ул. Спартака) |
10,37 км |
42 мин |
№ 15 |
Рыбокомбинат - дер. Старая Констатиновка |
7,5 км |
23 мин |
Кризис начала 1990-х гг. ознаменовался закрытием трамвайных маршрутов № 7 и № 9 по причине низкой рентабельности и нехватки подвижного состава. Вместе с тем, был открыт трамвайный маршрут № 18 «Домостроительный комбинат – ул. Кольцевая», ставший последним открытым трамвайным маршрутом и при этом имевшим максимальный номер маршрутной сети, который проосуществовал до 2001 года. Однако закрытие трамвайных линий практически до конца 1990-х гг. не осуществлялось (см. примечание № 1).
26 мая 1997 года было закрыто трамвайное движение на участке ул. Софьи Перовская – ул. Советская / Тверской проспект, в связи с чем был закрыт трамвайный маршрут № 2, а также изменены трассы следования трамвайных маршрутов № 1, 12.
В 1999 году было закрыто трамвайное движение на участке Тверской проспект / ул. Советская – ул. Вагжанова, в связи с чем были изменены трассы следования трамвайных маршрутов № 3, 4.
В 2004 году было закрыто трамвайное движение по Восточному мосту.
В 2009 году было закрыто трамвайное движение до пос. Мигалово, мкр. «Южный и к/ст «Искож».
По состоянию на 01 января 2010 года действовало 7 трамвайных маршрутов:
Номер маршрута |
Маршрут следования |
№ 3 |
Домостроительный комбинат - дер. Старая Констатиновка
|
№ 5 |
Автовокзал - Домостроительный комбинат |
№ 6 |
Автовокзал - дер. Старая Константиновка |
№ 10 |
Домостроительный комбинат - бульв. Цанова |
№ 11 |
Автовокзал - ул. Кольцевая |
№ 13 |
Ул. Республиканская - бульв. Цанова (через ул. Спартака - пр. Дарвина - пл. Капошвара)
|
№ 14
|
Автовокзал - ул. Республиканская (через пл. Капошвара - пр. Дарвина - ул. Спартака) |
В течение 2010 – 2015 гг. было закрыто трамвайное движение на участке ул. Академика Туполева - дер. Старая Константиновка и, соответственно, закрыты трамвайные маршруты № 3 и № 6.
17 августа 2015 года, в связи сильнейшим износом трамвайных путей, трамвайное движение было полностью остановлено.
28 октября 2015 года, после проведения ремонтно-восстановительных работ, трамвайное движение было возобновлено, однако восстановлен был только один трамвайный маршрут № 5 «Домостроительный комбинат – Автовокзал».
В конце 2015 года был открыт трамвайный маршрут № 14 «Автовокзал – Пролетарка», однако он проработал только до марта 2016 года.
14 ноября 2018 года, в связи сильнейшим износом трамвайных путей по линии Домостроительный комбинат - Автовокзал, трамвайное движение было прекращено на неопределенный срок.
По состоянию на осень 2022 года в Твери демонтированы вся контактная сеть трамвая и практически все трамвайные пути. Трамвайное депо № 2 функционирует фактически как база хранения оставшихся трамвайных и троллейбусных вагонов.
***
05 мая 1967 года в Калинине открылось регулярное движение на троллейбусной линии площадь Гагарина – Всесоюзный научно-исследовательский институт синтетических волокон.
Максимального развития троллейбусная сеть достигла в 1977 году и с тех пор практически не изменялась до 10 июля 2017 года, когда было закрыто троллейбусное движение на участке от пл. Гагарина до пос. Химинститута, т.е. тот участок, который в 1967 году открывал троллейбусное движение в городе.
Вместе с тем, в период 1977 – 2017 гг. троллейбусные маршруты неоднократно меняли трассы следования (см. примечание № 4).
В 1978 году действовало 6 троллейбусных маршрутов (по данным справочника «Калинин. Краткая адресно-справочная книга» (Калинин, 1978 г.)
Номер маршрута |
Маршрут следования |
№ 1 |
Тверская пл. — ВНИИСВ
|
№ 2 |
Железнодорожный вокзал – пос. Первомайский
|
№ 3 |
Микрорайон «Южный» – Вагоностроительный завод
|
№ 4 |
Первомайский микрорайон – микрорайон «Чайка-2»
|
№ 5 |
Микрорайон «Южный» – Штапельное производство
|
№ 6 |
Микрорайон «Южный» – Тверская пл.
|
В 1989 году действовало 10 троллейбусных маршрутов (по данным справочника «Калинин. Очерк-путеводитель» (Калинин, 1989 г.)
Номер маршрута |
Маршрут следования |
Протяженность |
Время в пути |
№ 1 |
Тверская пл. — ВНИИСВ
|
12,7 км |
38 мин |
№ 2 |
Железнодорожный вокзал – кинотеатр «Россия»
|
11,2 км |
46 мин |
№ 3 |
Микрорайон «Южный» – завод «Центросвар»
|
16,7 км |
58 мин |
№ 4 |
кинотеатр «Россия» – микрорайон «Чайка-2»
|
11,2 км |
46 мин |
№ 5 |
Микрорайон «Южный» – Штапельное производство № 2
|
9,75 км |
33 мин |
№ 6 |
Тверская пл. – Тверская пл.
|
8 км |
29 мин |
№ 7 |
Микрорайон «Южный» (через ул. Левитана – ул. Королева – бульв. Гусева – ул. Можайского) - Тверская пл. |
8,54 км |
34 мин |
№ 8
|
Микрорайон «Южный» (ул. Можайского – Октябрьский проспект) – Тверская пл.
|
6,7 км |
24 км |
№ 9 |
Микрорайон «Южный» – Театр кукол
|
4,5 км |
18 мин |
№ 10 |
Микрорайон «Южный» – Железнодорожный вокзал
|
4,55 км |
16 мин |
28 февраля 2020 года в связи с проводимой транспортной реформой было закрыто троллейбусное движение в Московском районе Твери (линия на микрорайон «Чайка»): закрыт троллейбусный маршрут № 4 «Центросвар – микрорайон «Чайка».
18 марта 2020 года в связи с проводимой транспортной реформой было закрыто троллейбусное движение в Московском районе Твери (линия на микрорайон "Южный") был закрыт троллейбусный маршрут № 7 «Бульвар Профсоюзов — микрорайон «Южный».
28 марта 2020 года в связи с проводимой транспортной реформой было закрыто троллейбусное движение в Заволжском районе Твери: закрыт троллейбусный маршрут № 3 «Центросвар» — «микрорайон "Южный», вместо него открыт автобусный маршрут № 43 "Южный-Д — Университет».
13 апреля 2020 года закрыт последний троллейбусный маршрут № 2 «Железнодорожный вокзал – бульвар «Профсоюзов», в связи с чем троллейбусное движение в Твери было полностью прекращено.
По состоянию на осень 2022 года в Твери демонтирована вся контактная сеть троллейбуса. Троллейбусный парк снесен, на его бывшей территории построен мультимедийный комплекс «Россия – моя история».
Примечание № 1. Летопись развития тверского трамвая отражена в разделе «Хронология»
Примечание № 2.
Трамвайное депо № 1 обслуживало маршруты: 1, 2, 4, 8, 12, 13, 14, 16, 17.
Трамвайное Депо № 2 обслуживало маршруты: 3, 5, 6, 7, 9, 10, 11, 15, 18.
Фактически, к трамвайному депо № 1 относились маршруты, трасса которых пролегала лишь по правому берегу Волги, к трамвайному депо № 2 — все остальные. Исключениями из этого правила являлись трамвайные маршруты № 4 и № 16, связывающие оба берега реки, вместе с тем, "приписанные" к трамвайному депо № 1. Судя по всем, обусловлено это было тем, что трамвайный маршрут № 4 относился к конечной станции «Искож», а трамвайный маршрут № 16 – к конечной станции «Мигалово», обе конечные станции, в свою очередь, были «закреплены» за трамвайным депо № 1.
Стоит также отметить, что с 1997 года, трамвайное депо № 1 стало обслуживать несколько «чужих» графиков и поезда из вагонов модели «Tatra T6B5» стали появляться на маршрутах 5, 10, 11, позже — также одиночные на маршруте № 15.
Примечание № 3. В силу того, что справочник сдан в набор 15 декабря 1988 года, в нем отсутствует трамвайный маршрут № 17, открытый 31 декабря 1988 года. Кроме того, вероятно по причине сезонной работы (по выходным дням в весенне-летний период), не указан трамвайный маршрут № 16 «пос. Мигалово – дер. Старая Константиновка, открытый в 1984 году.
Примечание № 4. Летопись развития тверского троллейбуса отражена в разделе «Хронология»