Tver

Chronology

Maps

• Maps

City Photo Galleries

• Tram depots and troleybus depot
• Miscellaneous Photos
• Lines and Infrastructure
• Lines and Infrastructure
• Lines and Infrastructure
• Lines and Infrastructure
• Lines and Infrastructure
• Lines and Infrastructure
• Lines and Infrastructure
• Lines and Infrastructure
• Tramway lines and loops
• Miscellaneous Photos
• Miscellaneous Photos
• Miscellaneous Photos
• Lines and Infrastructure
• Lines and Infrastructure
• Lines and Infrastructure
• Lines and Infrastructure
• Lines and Infrastructure
• Lines and Infrastructure
• Lines and Infrastructure
• Lines and Infrastructure
• Miscellaneous Photos
• Miscellaneous Photos
• New trolleybuses
• Miscellaneous Photos
• Miscellaneous Photos
• Miscellaneous photos
• Tickets
• Old Photos
• Old photos
• Miscellaneous Photos
• Tram on the streets of the city in the nineties
• Old Photos
• Old Photos
• Tickets
• Miscellaneous Photos
• Miscellaneous Photos
• Tver Carriage Works

Events

• 1996.09 — VII Russian trolleybus driver competition
• 2007.06 — LM-99AENM arriving

Building and reconstruction

• Lines and Infrastructure
• Tram lines dismantling
• Dismantling of tram tracks
• New line

New Photos

Information

Тверь – административный центр Тверской области и Калининского района, основанный в 1135 году и расположенный на берегах реки Волги, в районе впадения в нее рек Тверцы и Тьмаки.
Современная Тверь это областной центр и крупная железнодорожная станция на участке Санкт Петербург – Москва, это речной порт на Волге, при впадении в нее реки Тверцы, это университетский и вузовский город и культурный центр с филармонией, театрами и музеями.
В период 1901 – 2018 гг. в Твери существовало трамвайное движение, с 1967 по 2020 гг. – троллейбусное движение.
Трамвайное движение в Твери было открыто 28 августа 1901 года (см. примечание № 1) по однопутной линии от земской больницы до Морозовской фабрики и от Восьмиугольной площади (в настоящее время – площадь Ленина) до железнодорожного вокзала. Общая протяженность линии составила 7,3 км. Трамвайное депо располагалось на ул. Желтиковой (в настоящее время – ул. Бебеля).
Уже за 1902 год трамваем в Твери было перевезено 1,2 млн. человек.
Вместе с тем, несмотря на увеличение пассажиропотока, в период с 1901 по 1918 гг. трамвайная система в Твери не развивалась.
В 1918 году трамвайное хозяйство было национализировано.
В период с 30 ноября 1920 года по 14 апреля 1922 года трамвайное движение, ввиду топливного кризиса, хозяйственной разрухи и иных проблем, вызванных Гражданской войной, временно останавливалось.
В дальнейшем, в годы довоенных пятилеток, трамвайное движение в Твери (с 1931 года – Калинин) активно развивалось, в городе началось интенсивное строительство новых линий и открытие новых маршрутов. Так, например, 01 мая 1930 года в Твери состоялось открытие новой трамвайной линии от фабрики «Пролетарка» до Второй горбольницы, а с 07 ноября 1930 года открыто беспересадочное сообщение «Пролетарка» — железнодорожный вокзал.
В 1934 году, вместо сгоревшего трамвайного депо, в створе Станционного шоссе (в настоящее время – проспект Чайковского) и Круглой площади (в настоящее время – площадь Капошвара) было открыто новое трамвайное депо (впоследствии трамвайное депо № 1).

Таким образом, к 1940 году все районы Калинина, включая левобережные, были связаны трамвайным сообщением. В предвоенные годы резко увеличилось и количество перевозимых пассажиров. Если в 1927 году это число составляло 6,7 млн. человек, то в 1932 году – уже 25,3, в 1937 году – 50,5, а в 1940 году – 67,4 млн. человек.
В период с 12 октября 1941 года (начало оборонительных боев за г. Калинин) по 01 февраля 1942 года трамвайное движение, ввиду оккупации, продолжавшейся в период с 17 октября по 16 декабря 1941 года, ее последствий и боев за город, было остановлено.
В течение 1942 – 1944 гг. было возобновлено трамвайное движение по всем трамвайным маршрутам, существовавшим до войны.
К концу послевоенной пятилетки (1946 – 1950 гг.) трамвайное хозяйство города Калинина достигло довоенного уровня и вошло в число передовых предприятий Российской Федерации. А в 1951 году парк подвижного состава превысил довоенный уровень и составил 77 единиц. По линиям, протяженность которых была 41,4 км было перевезено 51,1 млн. человек.
В 1959 году действовало 9 трамвайных маршрутов:

К концу 1960-х гг. количество перевезенных пассажиров приблизилось к 100 млн. пассажиров.
К 1975 году число трамвайных вагонов составляло 218 единиц, а протяженность трамвайных путей — 81,1 км.
В 1976 году было открыто трамвайное депо № 2 (см. примечание № 2), расположенное на ул. Хрустальная.
В 1978 году действовало 14 трамвайных маршрутов (по данным справочника «Калинин. Краткая адресно-справочная книга» (Калинин, 1978 г.):

Пик развития трамвайной сети пришелся на конец 1980-х гг: 31 декабря 1988 года открылась последняя в истории города трамвайная линия до микрорайона «Южный» и новый трамвайный маршрут № 17 (к/ст «Искож» — мкр. «Южный»). Также планировалось возведение трамвайного депо № 3 в районе между за линией Октябрьской железной дороги (в сторону микрорайона «Южный»).
В 1989 году действовало 17 трамвайных маршрутов (см. примечание № 3), связывающих между собой Московский, Пролетарский, Центральный (правобережье Волги) и Заволжский (левобережье Волги) (по данным справочника «Калинин. Очерк-путеводитель» (Калинин, 1989 г.):

Кризис начала 1990-х гг. ознаменовался закрытием трамвайных маршрутов № 7 и № 9 по причине низкой рентабельности и нехватки подвижного состава. Вместе с тем, был открыт трамвайный маршрут № 18 «Домостроительный комбинат – ул. Кольцевая», ставший последним открытым трамвайным маршрутом, (максимальный номер маршрутной сети) и просуществовавшим до 2001 года. Однако закрытие трамвайных линий пока не осуществлялось (см. примечание № 3).
26 мая 1997 года было закрыто трамвайное движение на участке ул. Софьи Перовская – ул. Советская / Тверской проспект, в связи с чем был закрыт трамвайный маршрут № 2, а также изменены трассы следования трамвайных маршрутов № 1, 12.
В 1999 году было закрыто трамвайное движение на участке Тверской проспект / ул. Советская – ул. Вагжанова, в связи с чем были изменены трассы следования трамвайных маршрутов № 3, 4.
В 2004 году было закрыто трамвайное движение по Восточному мосту.
В 2009 году было закрыто трамвайное движение до пос. Мигалово, мкр. «Южный и к/ст «Искож».
По состоянию на 01 января 2010 года действовало 7 трамвайных маршрутов:

В течение 2010 – 2015 гг. было закрыто трамвайное движение до дер. Старая Константиновка, а также закрыты трамвайные маршруты № 3 и № 6.
17 августа 2015 года в связи сильнейшим износом трамвайных путей трамвайное движение было полностью остановлено.
28 октября 2015 года, после проведения ремонтно-восстановительных работ, трамвайное движение было возобновлено, однако работал только один трамвайный маршрут № 5 «Домостроительный комбинат – Автовокзал».
В конце 2015 года был открыт трамвайный маршрут № 14 «Автовокзал – Пролетарка», однако проработал он только до марта 2016 года.
14 ноября 2018 года в связи сильнейшим износом оставшихся трамвайных путей трамвайное движение было прекращено на неопределенный срок.
По состоянию на осень 2022 года в Твери демонтированы вся контактная сеть трамвая и практически все трамвайные пути. Трамвайное депо № 2 функционирует фактически как база хранения оставшихся трамвайных и троллейбусных вагонов.
***

5 мая 1967 года в Калинине открылось регулярное движение на троллейбусной линии площадь Гагарина – Всесоюзный научно-исследовательский институт синтетических волокон.
Максимального развития троллейбусная сеть достигла в 1977 году и с тех пор практически не изменялась до 10 июля 2017 года, когда было закрыто троллейбусное движение на участке от пл. Гагарина до пос. Химинститута, т.е. тот участок, который в 1967 году открывал троллейбусное движение в городе.
Вместе с тем, в период 1977 – 2017 гг. троллейбусные маршруты неоднократно меняли трассы следования (см. примечание № 4).
В 1978 году действовало 6 троллейбусных маршрутов (по данным справочника «Калинин. Краткая адресно-справочная книга» (Калинин, 1978 г.)

28 февраля 2020 года в связи с проводимой транспортной реформой было закрыто троллейбусное движение в Московском районе Твери (линия на микрорайон «Чайка»): закрыт троллейбусный маршрут № 4 «Центросвар – микрорайон «Чайка».
18 марта 2020 года в связи с проводимой транспортной реформой было закрыто троллейбусное движение в Московском районе Твери (линия на микрорайон "Южный") был закрыт троллейбусный маршрут № 7 «Бульвар Профсоюзов — микрорайон «Южный».
28 марта 2020 года в связи с проводимой транспортной реформой было закрыто троллейбусное движение в Заволжском районе Твери: закрыт троллейбусный маршрут № 3 «Центросвар» — «микрорайон "Южный», вместо него открыт автобусный маршрут № 43 "Южный-Д — Университет».
13 апреля 2020 года закрыт последний троллейбусный маршрут № 2 «Железнодорожный вокзал – бульвар «Профсоюзов», троллейбусное движение в Твери полностью прекращено.
По состоянию на осень 2022 года в Твери демонтированы вся контактная сеть троллейбуса. Троллейбусный парк снесен, на его месте построен мультимедийный комплекс «Россия – моя история».

Примечание № 1. Летопись развития тверского трамвая отражена в разделе «Хронология»

Примечание № 2.
Трамвайное депо № 1 обслуживало маршруты: 1, 2, 4, 8, 12, 13, 14, 16, 17.
Трамвайное Депо № 2 обслуживало маршруты: 3, 5, 6, 7, 9, 10, 11, 15, 18.
Фактически, к трамвайному депо № 1 относились маршруты, трасса которых пролегала лишь по правому берегу Волги, к трамвайному депо № 2 — все остальные. Исключениями из этого правила являлись трамвайные маршруты № 4 и 16, связывающие оба берега реки, вместе с тем, "приписанные" к трамвайному депо № 1. скорей всего, обусловлено это было тем, что трамвайный маршрут № 4 относился к конечной станции «Искож», а трамвайный маршрут № 16 – к конечной станции «Мигалово», в свою очередь, обе конечные станции были «закреплены» за трамвайным депо № 1.
Стоит также отметить, что с 1997 года, трамвайное депо № 1 стало обслуживать несколько «чужих» графиков и поезда из вагонов модели «Tatra T6B5» стали появляться на маршрутах 5, 10, 11, позже — также одиночные на маршруте № 15.

Примечание № 3. В силу того, что справочник сдан в набор 15.12.1988, в нем отсутствует трамвайный маршрут № 17, открытый 31.12.1988. Кроме того, вероятно по причине сезонной работы (по выходным дням в весенне-летний период), не указан трамвайный маршрут № 16 «пос. Мигалово – дер. Старая Константиновка, открытый в 1984 году.

Примечание № 4. Летопись развития тверского троллейбуса отражена в разделе «Хронология»

Video

• Тверской трамвай, нарезка кадров: Tatra T3, T6B5, КТМ-8/19, City Star
• Возвращение последней Тверской Татры
• Калинин, трамвай, 7 ноября 1969 г.
• ТОП-10 крупнейших городов России, ликвидировавших троллейбус | Russia's closed trolleybus systems
• Названы сроки возвращения трамвайного движения в Твери
• Прощание с Тверским троллейбусом
• "Ушедшие в историю". Последний тверской троллейбус | "Gone down in history". Last Tver Trolleybus
• Из-за долгов тверские троллейбусы отключили от электроэнергии
• Транспорт Твери в 2004 году
• "Ушедшие в историю". История Тверского трамвая
• В администрации Твери объяснили, в связи с чем были уволены водители трамваев
• Трамвай Татра Т3. Ищем секрет невероятной долговечности. #Железнодорожное - 3 серия.
• Прогулка по Тверским трамвайным депо, 2004 год
• В Твери обследовали трамвайные пути
• Смерть Тверского трамвая?
• Тверские трамваи City Star простаивают в депо. Вести-Тверь
• Трамваи и троллейбусы Твери
• В Твери проходят испытания троллейбуса с увеличенным автономным ходом
• Тверскому троллейбусу - 50! Телеканал Твериград
• В Твери новые трамваи "сошли с рельс". Сюжет Рен-ТВ Пилот
• Городской транспорт Твери, 2007 г.
• Трамвайное депо Твери с квадрокоптера
• Общественный транспорт города Калинина 1942-1980 гг.
• Транспорт Твери 2015 г. Трамвай, автобус, троллейбус
• Троллейбусный парк Твери пополнился на две единицы подвижного состава
• Подарок для горожан
• Капитальный ремонт трамваев Tatra T3 в Твери
• В Твери продолжается ремонт трамвайных путей
• TWER TRAM - Die Straßenbahn in Twer (04.-06.08.2013)
• В Твери трамваи вновь начали ездить по маршруту № 5

Links

Tvergortrans http://tvergortrans.ru/

Active Photographers of the City