TransphotoUrban Electric Transit
Russia  
Тверская область

Tver

Тверь (Калинин с 1931 по 1990 гг.)

Трамвай закрыт 14.11.2018. Троллейбус — 14.04.2020

Editors: Ник Харлей, Ярослав Московка, Кипарисов Станислав, Kazak91.

Report a mistake on this page  ·  Changes in the Database

Comments: all · tramway · trolleybus · metro · electric Bus

Chronology

17.08.2023 Закончены работы по демонтажу трамвайных путей на проспекте Чайковского и Тверском проспекте: от улицы Ерофеева до улицы Вольного Новгорода
Таким образом, трамвайные пути пока в настоящее время остались на Петербургском шоссе (местами отсутствуют), Тверецком мосту, Восточном мосту, проезде Дарвина, проспекте Чайковского (от улицы Ерофеева до улицы Коминтерна), улице Коминтерна, а также на разворотных кольцах "ДСК", "Вагонзавод" и "Автовокзал".
17.06.2023 Начало работ по демонтажу трамвайных путей на проспекте Чайковского и Тверском проспекте: от улицы Ерофеева до улицы Вольного Новгорода.
10.02.2023 Рассмотрев заявление инициативной группы жителей г. Твери председатель Следственного Комитета Российской Федерации поручил руководителю Следственного управления Следственного комитета Российской Федерации по Тверской области Кизимову А. А. возбудить уголовное дело по факту ликвидации трамвайного (в 2018 г.) и троллейбусного (в 2020 г.) движения и представить доклад о предварительных результатах его расследования https://rg.ru/2023/02/21/reg-cfo/tramvaj...et.html
02.2023 Инициативная группа жителей г. Твери направила в адрес председателя Следственного комитета Российской Федерации заявление о проведении процессуальной проверки по факту ликвидации трамвайного (в 2018 г.) и троллейбусного (в 2020 г.) движения.
25.10.2022 Осуществление работ по демонтажу трамвайных путей на Петербургском шоссе.
All Entries

Quick Vehicle Search

Number:

Photos By Route

Route:

Tramway Facilities / Operators

× Tram depot (old)
Opened in 1901, closed in 1934 after the fire a year before.
List of the models
Vehicles without photos
× Tramway depot # 1
Opened 14.06.1934. Suspended revenue operations since 01.10.2010 and used to store retired cars. Rails and catenaries removed 2011
List of the models
Vehicles without photos
× Tramway depot # 2
Opened in 1978 with cars transferred from depot # 1. Closed in 2018
List of the models
Vehicles without photos
F PK Transportnye sistemy, Ltd
Prototypes and new cars of PK Transportnye sistemy, Ltd
List of the models
Vehicles without photos
All vehicles in the city List of the models
Vehicles without photos

Trolleybus Facilities / Operators


Subway Facilities / Operators


Electric Bus Facilities / Operators


Maps

City Photo Galleries

Events

Building and reconstruction


New Photos

» Streetcar lines: Moskovsky District
» Tver tramway in the early 2000s (2002 — 2006)
» Tramway — 24, 310.
» Trolleybus lines: Moskovsky district
» Tver trolleybus in the early 2000s (2002 — 2006)
» Streetcar lines: Moskovsky District
» Trolleybus — 3, 77, 126.
» Old photos (1917–1991)
» Tramway — 8.
All updates

Information

Тверь – административный центр Тверской области и Калининского района, основанный в 1135 году и расположенный на берегах реки Волги, в районе впадения в нее рек Тверцы и Тьмаки.
Современная Тверь это областной центр и крупная железнодорожная станция на участке Санкт Петербург – Москва, это речной порт на Волге, при впадении в нее реки Тверцы, это университетский и вузовский город и культурный центр с филармонией, театрами и музеями.
В период 1901 – 2018 гг. в Твери существовало трамвайное движение, с 1967 по 2020 гг. – троллейбусное движение.
Трамвайное движение в Твери было открыто 28 августа 1901 года (см. примечание № 1) по однопутной линии от земской больницы до Морозовской фабрики и от Восьмиугольной площади (в настоящее время – площадь Ленина) до железнодорожного вокзала. Общая протяженность линии составила 7,3 км. Трамвайное депо располагалось на ул. Желтиковой (в настоящее время – ул. Бебеля).
Уже за 1902 год трамваем в Твери было перевезено 1,2 млн. человек.
Вместе с тем, несмотря на увеличение пассажиропотока, в период с 1901 по 1918 гг. трамвайная система в Твери не развивалась.
В 1918 году трамвайное хозяйство было национализировано.
В период с 30 ноября 1920 года по 14 апреля 1922 года трамвайное движение, ввиду топливного кризиса, хозяйственной разрухи и иных проблем, вызванных Гражданской войной, временно останавливалось.
В дальнейшем, в годы довоенных пятилеток, трамвайное движение в Твери (с 1931 года – Калинин) активно развивалось, в городе началось интенсивное строительство новых линий и открытие новых маршрутов. Так, например, 01 мая 1930 года в Твери состоялось открытие новой трамвайной линии от фабрики «Пролетарка» до Второй горбольницы, а 07 ноября 1930 года было открыто беспересадочное сообщение «Пролетарка» — железнодорожный вокзал.
В 1934 году, вместо сгоревшего трамвайного депо, в створе Станционного шоссе (в настоящее время – проспект Чайковского) и Круглой площади (в настоящее время – пл. Капошвара) было открыто новое трамвайное депо (впоследствии трамвайное депо № 1).

К концу 1940 года действовало 8 трамвайных маршрутов:

Номер маршрута Маршрут следования Протяженность
№ 1 Пролетарка – Совбольница 4,8 км
№ 2 Пролетарка - Вокзал 6,7 км 
№ 3 Вагонзавод – Мясокомбинат 5,3 км
№ 4 Вагонзавод - КРЕПз 8 км
№ 5 Горбатый мост - Вокзал 7,5 км
№ 6 Пролетарка - фабрика им. Ворошилова 2,3 км
№ 7 Мясокомбинат - дер. Старая Константиновка 3 км
№ 8 Пролетарка - пос. Мигалово 4,5 км

Таким образом, к 1940 году все районы Калинина, включая левобережные, были связаны трамвайным сообщением. В предвоенные годы резко увеличилось и количество перевозимых пассажиров. Так, если в 1927 году это число составляло 6,7 млн. человек, то в 1932 году – уже 25,3, в 1937 году – 50,5, а в 1940 году – 67,4 млн. человек.
В период с 12 октября 1941 года (начало оборонительных боев за г. Калинин) по 01 февраля 1942 года трамвайное движение, ввиду немецкой оккупации, продолжавшейся в период с 17 октября по 16 декабря 1941 года, ее последствий и боев за город, было остановлено.
В течение 1942 – 1944 гг. трамвайное движение было восстановлено, были возобновлены все трамвайные маршруты, существовавше до войны.
К концу послевоенной пятилетки (1946 – 1950 гг.) трамвайное хозяйство города Калинина достигло довоенного уровня и вошло в число передовых предприятий Российской Федерации. А в 1951 году парк линейно-подвижного состава превысил довоенный уровень и составил 77 единиц. По линиям, протяженность которых была 41,4 км, было перевезено 51,1 млн. человек.
В 1959 году действовало 9 трамвайных маршрутов:


Номер маршрута Маршрут следования
№ 1 Калининская ткацкая фабрика - Комбинат искусственной кожи  
№ 2 Калининская ткацкая фабрика - Вокзал
№ 3 Вагонный завод - Завод силикатного кирпича № 2
№ 4 Вагонный завод - Комбинат искусственной кожи
№ 5 Горбатый мост - Вокзал
№ 6 Дер. Старая Константиновка - Вокзал
№ 7 Вагонный завод - пос. Мигалово
№ 8 Комбинат искусственной кожи - Швейная фабрика
№ 9 Завод силикатного кирпича № 2 - Новопромышленная площадь

К концу 1960-х гг. количество перевезенных пассажиров приблизилось к 100 млн. пассажиров.
К 1975 году число трамвайных вагонов составляло 218 единиц, а протяженность трамвайных путей — 81,1 км.
В 1976 году было открыто трамвайное депо № 2 (см. примечание № 2), расположенное на ул. Хрустальная.
В 1978 году действовало 14 трамвайных маршрутов (по данным справочника «Калинин. Краткая адресно-справочная книга» (Калинин, 1978 г.):


Номер маршрута Маршрут следования
№ 1 Комбинат "Искож" - пос. Мигалово
№ 2 Железнодорожный вокзал – пос. Мигалово (через проспект Чайковского – Тверской проспект – ул. Советскую – ул. Софьи Перовской)
№ 3 Вагонный завод - Комбинат строительных материалов № 2
№ 4 Домостроительный комбинат - Комбинат "Искож"
№ 5 Железнодорожный вокзал - Домостроительный комбинат
№ 6 Железнодорожный вокзал - дер. Старая Константиновка
№ 7 Домостроительный комбинат - пос. Мигалово
№ 8 Железнодорожный вокзал - комбинат "Искож"
№ 9 Комбинат строительных материалов № 2 - Рыбокомбинат
№ 10 Домостроительный комбинат - Рыбокомбинат
№ 11 Железнодорожный вокзал - ул. Кольцевая
№ 12 Пос. Мигалово – Рыбокомбинат (через ул. Софьи Перовской – ул. Советскую – Тверской проспект – пл. Капошвара)
№ 13 Пос. мигалово – Рыбокомбинат (через ул. Спартака – проезд Дарвина – пл. Капошвара)
№ 14
Железнодорожный вокзал – пос. Мигалово (через проспект Чайковского – пл. Капошвара – пр. Дарвина – ул. Спартака)

Пик развития трамвайной сети пришелся на конец 1980-х гг: 31 декабря 1988 года открылась последняя в истории города трамвайная линия до микрорайона «Южный» и новый трамвайный маршрут № 17 (к/ст «Искож» — мкр. «Южный»). Также планировалось возведение трамвайного депо № 3 в районе за линией Октябрьской железной дороги (в сторону микрорайона «Южный»).
В 1989 году действовало 17 трамвайных маршрутов (см. примечание № 3), связывающих между собой Московский, Пролетарский, Центральный (правобережье Волги) и Заволжский (левобережье Волги) (по данным справочника «Калинин. Очерк-путеводитель» (Калинин, 1989 г.):


Номер маршрута Маршрут следования Протяженность Время в пути
№ 1 Комбинат "Искож" - пос. Мигалово 11,7 км 44 мин
№ 2 Автовокзал – пос. Мигалово (через проспект Чайковского – Тверской проспект – ул. Советскую – ул. Софьи Перовской)
11,62 км 47 мин
№ 3 Домостроительный комбинат - дер. Старая Константиновка
8,2 км 28 мин
№ 4 Домостроительный комбинат - Комбинат "Искож" 9,17 км 36 мин
№ 5 Автовокзал - Домостроительный комбинат 9,1 км 39 мин
№ 6 Автовокзал - дер. Старая Константиновка 9 км 36 мин
№ 7 Домостроительный комбинат - пос. Мигалово 15,3 км 60 мин
№ 8 Автовокзал - комбинат "Искож" 6,2 км 28 мин
№ 9 Комбинат строительных материалов № 2 - Рыбокомбинат 9,18 км 37 км
№ 10 Домостроительный комбинат - Рыбокомбинат 10,13 км 43 мин
№ 11 Автовокзал - ул. Кольцевая 7,7 км 33 мин
№ 12 Пос. Мигалово – Рыбокомбинат (через ул. Софьи Перовской – ул. Советскую – Тверской проспект – пл. Капошвара) 14,2 км 58 мин
№ 13 Пос. Мигалово – Рыбокомбинат (через ул. Спартака – проезд Дарвина – пл. Капошвара) 11,5 км 45 мин
№ 14
Автовокзал – пос. Мигалово (через проспект Чайковского – пл. Капошвара – пр. Дарвина – ул. Спартака) 10,37 км 42 мин
№ 15 Рыбокомбинат - дер. Старая Констатиновка 7,5 км 23 мин

Кризис начала 1990-х гг. ознаменовался закрытием трамвайных маршрутов № 7 и № 9 по причине низкой рентабельности и нехватки подвижного состава. Вместе с тем, был открыт трамвайный маршрут № 18 «Домостроительный комбинат – ул. Кольцевая», ставший последним открытым трамвайным маршрутом, (максимальный номер маршрутной сети) и просуществовавшим до 2001 года. Однако закрытие трамвайных линий пока не осуществлялось (см. примечание № 1).
26 мая 1997 года было закрыто трамвайное движение на участке ул. Софьи Перовская – ул. Советская / Тверской проспект, в связи с чем был закрыт трамвайный маршрут № 2, а также изменены трассы следования трамвайных маршрутов № 1, 12.
В 1999 году было закрыто трамвайное движение на участке Тверской проспект / ул. Советская – ул. Вагжанова, в связи с чем были изменены трассы следования трамвайных маршрутов № 3, 4.
В 2004 году было закрыто трамвайное движение по Восточному мосту.
В 2009 году было закрыто трамвайное движение до пос. Мигалово, мкр. «Южный и к/ст «Искож».
По состоянию на 01 января 2010 года действовало 7 трамвайных маршрутов:

Номер маршрута Маршрут следования
№ 3 Домостроительный комбинат - дер. Старая Констатиновка
№ 5 Автовокзал - Домостроительный комбинат
№ 6 Автовокзал - дер. Старая Константиновка
№ 10 Домостроительный комбинат - бульв. Цанова
№ 11 Автовокзал - ул. Кольцевая
№ 13 Ул. Республиканская - бульв. Цанова (через ул. Спартака - пр. Дарвина - пл. Капошвара)
№ 14
Автовокзал - ул. Республиканская (через пл. Капошвара - пр. Дарвина - ул. Спартака)

В течение 2010 – 2015 гг. было закрыто трамвайное движение на участке ул. Академика Туполева - дер. Старая Константиновка и, соответственно, закрыты трамвайные маршруты № 3 и № 6.
17 августа 2015 года, в связи сильнейшим износом трамвайных путей, трамвайное движение было полностью остановлено.
28 октября 2015 года, после проведения ремонтно-восстановительных работ, трамвайное движение было возобновлено, однако восстановлен был только один трамвайный маршрут № 5 «Домостроительный комбинат – Автовокзал».
В конце 2015 года был открыт трамвайный маршрут № 14 «Автовокзал – Пролетарка», однако проработал он только до марта 2016 года.
14 ноября 2018 года, в связи сильнейшим износом трамвайных путей по линии Домостроительный комбинат - Автовокзал, трамвайное движение было прекращено на неопределенный срок.
По состоянию на осень 2022 года в Твери демонтированы вся контактная сеть трамвая и практически все трамвайные пути. Трамвайное депо № 2 функционирует фактически как база хранения оставшихся трамвайных и троллейбусных вагонов.
***

5 мая 1967 года в Калинине открылось регулярное движение на троллейбусной линии площадь Гагарина – Всесоюзный научно-исследовательский институт синтетических волокон.
Максимального развития троллейбусная сеть достигла в 1977 году и с тех пор практически не изменялась до 10 июля 2017 года, когда было закрыто троллейбусное движение на участке от пл. Гагарина до пос. Химинститута, т.е. тот участок, который в 1967 году открывал троллейбусное движение в городе.
Вместе с тем, в период 1977 – 2017 гг. троллейбусные маршруты неоднократно меняли трассы следования (см. примечание № 4).
В 1978 году действовало 6 троллейбусных маршрутов (по данным справочника «Калинин. Краткая адресно-справочная книга» (Калинин, 1978 г.)

Номер маршрута Маршрут следования
№ 1 Тверская пл. — ВНИИСВ
№ 2 Железнодорожный вокзал – пос. Первомайский
№ 3 Микрорайон «Южный» – Вагоностроительный завод
№ 4 Первомайский микрорайон – микрорайон «Чайка-2»
№ 5 Микрорайон «Южный» – Штапельное производство
№ 6 Микрорайон «Южный» – Тверская пл.
В 1989 году действовало 10 троллейбусных маршрутов (по данным справочника «Калинин. Очерк-путеводитель» (Калинин, 1989 г.)
Номер маршрута Маршрут следования Протяженность Время в пути
№ 1 Тверская пл. — ВНИИСВ
12,7 км 38 мин
№ 2 Железнодорожный вокзал – кинотеатр «Россия»
11,2 км 46 мин
№ 3 Микрорайон «Южный» – завод «Центросвар»
16,7 км 58 мин 
№ 4 кинотеатр «Россия» – микрорайон «Чайка-2»
11,2 км 46 мин
№ 5 Микрорайон «Южный» – Штапельное производство № 2
9,75 км 33 мин
№ 6 Тверская пл. – Тверская пл.
8 км 29 мин
№ 7 Микрорайон «Южный» (через ул. Левитана – ул. Королева – бульв. Гусева – ул. Можайского) - Тверская пл. 8,54 км 34 мин
№ 8
Микрорайон «Южный» (ул. Можайского – Октябрьский проспект) – Тверская пл
6,7 км 24 км
№ 9 Микрорайон «Южный» – Театр кукол
4,5 км 18 мин
№ 10 Микрорайон «Южный» – Железнодорожный вокзал
4,55 км 16 мин

28 февраля 2020 года в связи с проводимой транспортной реформой было закрыто троллейбусное движение в Московском районе Твери (линия на микрорайон «Чайка»): закрыт троллейбусный маршрут № 4 «Центросвар – микрорайон «Чайка».
18 марта 2020 года в связи с проводимой транспортной реформой было закрыто троллейбусное движение в Московском районе Твери (линия на микрорайон "Южный") был закрыт троллейбусный маршрут № 7 «Бульвар Профсоюзов — микрорайон «Южный».
28 марта 2020 года в связи с проводимой транспортной реформой было закрыто троллейбусное движение в Заволжском районе Твери: закрыт троллейбусный маршрут № 3 «Центросвар» — «микрорайон "Южный», вместо него открыт автобусный маршрут № 43 "Южный-Д — Университет».
13 апреля 2020 года закрыт последний троллейбусный маршрут № 2 «Железнодорожный вокзал – бульвар «Профсоюзов», в связи с чем троллейбусное движение в Твери было полностью прекращено.
По состоянию на осень 2022 года в Твери демонтирована вся контактная сеть троллейбуса. Троллейбусный парк снесен, на его месте построен мультимедийный комплекс «Россия – моя история».

Примечание № 1. Летопись развития тверского трамвая отражена в разделе «Хронология»

Примечание № 2.
Трамвайное депо № 1 обслуживало маршруты: 1, 2, 4, 8, 12, 13, 14, 16, 17.
Трамвайное Депо № 2 обслуживало маршруты: 3, 5, 6, 7, 9, 10, 11, 15, 18.
Фактически, к трамвайному депо № 1 относились маршруты, трасса которых пролегала лишь по правому берегу Волги, к трамвайному депо № 2 — все остальные. Исключениями из этого правила являлись трамвайные маршруты № 4 и № 16, связывающие оба берега реки, вместе с тем, "приписанные" к трамвайному депо № 1. скорей всего, обусловлено это было тем, что трамвайный маршрут № 4 относился к конечной станции «Искож», а трамвайный маршрут № 16 – к конечной станции «Мигалово», в свою очередь, обе конечные станции были «закреплены» за трамвайным депо № 1.
Стоит также отметить, что с 1997 года, трамвайное депо № 1 стало обслуживать несколько «чужих» графиков и поезда из вагонов модели «Tatra T6B5» стали появляться на маршрутах 5, 10, 11, позже — также одиночные на маршруте № 15.

Примечание № 3. В силу того, что справочник сдан в набор 15.12.1988, в нем отсутствует трамвайный маршрут № 17, открытый 31.12.1988. Кроме того, вероятно по причине сезонной работы (по выходным дням в весенне-летний период), не указан трамвайный маршрут № 16 «пос. Мигалово – дер. Старая Константиновка, открытый в 1984 году.

Примечание № 4. Летопись развития тверского троллейбуса отражена в разделе «Хронология»


Video



Active Photographers of the City

1st place: Янис Витолс — 1207 photos
2nd place: Volkin69 — 1083 photos
3rd place: Евгений Акинфеев — 735 photos

Full list of photographers

   

Random Photo

9


New Photos

2
21
3